グエルフ・アンド・ゴドリッチ鉄道

グエルフ・アンド・ゴドリッチ鉄道は、カナダのオンタリオ州南部にあった鉄道で、グエルフからヒューロン湖のゴドリッチ港までを結びたいという要望から生まれました。

グエルフ市は、キャンベルビルの町から15マイル南にあるカナダ太平洋鉄道（CPR）本線に接続するグエルフジャンクション鉄道（GJR、1884年に設立され、グエルフ市と商人のコンソーシアムが所有）を所有していた。この路線は1888年に完成し、1887年5月までにCPRにリースされた。^[1]鉄道の特許は1886年に修正され、ゴドリッチへの路線の建設が可能になったが、これは数年間遅れていた。最終的に、グエルフ市はCPRに路線建設を迫った。^[2]

CPR は 1903 年 12 月までにゴドリッチ線の 3 回の調査を終えていた。1 回目はリンウッド、アトウッド、ブリュッセル、リストウェル経由、2 回目はコネストゴ、リンウッド、アトウッド、ブリュッセル経由、3 回目はシーフォース、クリントン経由であった。不満が募った GJR は 1904 年に議会に請願し、同名の 2 つの都市を結び、リストウェル、セント メアリーズ、ストラトフォード、クリントンへの支線を持つゴドリッチ & ゲルフ鉄道の法人化認可を求めると発表した。

CPRは最終的にグエルフからゴドリッチへの線路を建設することに同意し、1904年に建設が開始された。線路は80ポンド/ヤード（40 kg/m）のレールで敷設され、1907年にゴドリッチに到達した。リンウッドからリストウェルへの16マイル（26 km）の支線もあった。ストラトフォードとセントメアリーズへの支線は計画されていたが、結局建設されなかった。主な駅はグエルフ、エルミラ、リンウッド、ミルバートン、モンクトン、ウォルトン、ブライス、ゴドリッチにあった。^[3] 1904年10月6日、G&GはCPRに999年間リースされ、グエルフ市はG&Gの交通をグエルフジャンクション鉄道線から転用することを禁止する契約を獲得した。^[4]

グエルフとゴドリッチ間の127kmの路線は、1988年にCPRによって放棄されました。その後すぐに、オンタリオ州がインフラ回廊を保護する目的でこの土地を購入しました。当初の計画は、ヒューロン湖からグエルフへの給水パイプラインを建設することでした。五大湖水質協定（GLWQA）の修正の結果、建設が始まる前にこの使用は禁止されました。回廊は将来の使用のために保持され、非モーターレクリエーションの暫定的な使用が指定されました。メイトランドトレイル協会やキッシングブリッジトレイル協会などのさまざまな組織が、その後州から土地の一部をリースしました。その後20年間、維持管理は完全に放置されていたものから、2015年にトレイル全体を歩いたリンダウィルソンの鮮明な説明で語られているように、慎重に維持されたものまでさまざまでした。^[5]

接続部分はG2Gレールトレイルとして開通しており、歩行者、ハイキング、サイクリングを楽​​しむ人々が利用できるレクリエーショントレイルとなっている。^[6] G2Gレールトレイル社は非営利の慈善団体である。

2020年の夏、学生と地元のボランティアのチームが、雑草の除去、整地、石粉による表面処理を含む、端から端までの全面改修を完了しました。

2024年6月、トレイルと道路の交差をなくすことで安全性を向上させるため、ブライス郊外の郡道25号線の下にトンネルが追加されました。^{[7] [8]}

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