ギアスポーツ

ギア・スポーツは、 1930年代のアメリカの単座スポーツ複葉機である。ミネソタ大学の若い学生だったジョージ・E・ギア・ジュニア（通称バド・ギア）がアマチュア向けに設計した。 ^{[1]その後、1960年代の}EAA複葉機のベースとして使用された。

スポーツは軽量の溶接鋼構造の胴体を持っていた。主翼はそれぞれ2本の無垢材の桁とトウヒ材の前縁を採用していた。すべての構造は布張りだった。^[1]下翼にのみエルロンがあり、エルロンだけが中程度の上向きの角度（上反角）で取り付けられていた。これは典型的な配置だった。従来の着陸装置は固定式で、衝撃を吸収するために大きなバルーンタイヤに依存していた。^[1]スプリングスチール製のテールスキッドは、フォード モデルTの前部リーフスプリングから取られていた。 ^[1]スポーツは、一体型の透明な風防を備えたオープンシングルシートのコックピットを備えていた。 ^[1]プロトタイプには、19馬力のシボレー4気筒水冷自動車エンジンが搭載されていた。^[1]

19歳のギアは1931年1月、氷上そりの事故で亡くなった。滑ってプロペラの弧の中に落ちたのだ。^[1]彼が亡くなった時点では、プロペラとエンジンのカウリングはまだ装着する必要があり、飛行機は飛行していなかった。ギアの父、ジョージ・ギア・シニアは息子の友人数名とともに飛行機を完成させた。^[1]スポーツは1932年にウォルド・チェンバレン空港から、モホーク・エアクラフト社のテストパイロット、エルモア・ウォールの操縦で初飛行した。^[1]シボレーのエンジンではパワー不足だったが、飛行性能は良好だったと評判だった。テストの後、オリジナルのギア・スポーツはミネソタ大学に引き継がれた。^[1]

1932年10月発行のModern Mechanix and Inventions誌に、ギア・スポーツ複葉機の設計図が掲載された。同誌ではギア・スポーツ複葉機と名付けられ、設計図一式が5ドルで販売されていると宣伝されていた。同誌は、この飛行機がフォードやシボレーのさまざまなエンジンで飛行できることを宣伝し、製作者が自分のエンジンに設計を適合させることができるように改造キットを販売した。^[2]設計図は翌年、1933年の飛行マニュアルに掲載され、ウィスコンシン州オシュコシュに拠点を置く実験航空機協会（EAA）を通じてコピーが今でも入手可能である。その頃、少なくとも他に3機の飛行機が製造されたと考えられている。^[1]

ギア・スポーツの一例はコレクションに収められており、ニュージーランドの交通技術博物館に展示されている。 ^{[1] [3]}

データ元: ^{[1] [4]}

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 翼型: US 27
• プロペラ: 2枚羽根右ハンドルトラクタープロペラ