ジョージ・T・ヒーリー

ジョージ・T・ヒーリー
机に向かうジョージ・ヒーリー
生まれる	( 1927-06-18 )1927年6月18日 アセンズ、ジョージア
死亡	2021年1月21日(2021-01-21)（享年93歳） ジョージア州アトランタ
母校	ジョージア工科大学
職業	建築家

ジョージ・T・ヒーリー（ George T. Heery）、FAIA RIBA FCMAA（1927年6月18日 - 2021年1月21日）はアメリカの建築家であり、建設プログラム管理、戦略的施設計画、プロジェクト実施のブリッジング方式の概念を開発したことで知られています。

ジョージア州アセンズ生まれのヒーリーは、第二次世界大戦後期にアメリカ海軍の太平洋戦線で従軍し、1946年に名誉除隊で大学に入学した。 1951年にジョージア工科大学を卒業し、理学士号と建築学士号を取得した。^[1]その後、ハーバード・ビジネス・スクールの上級管理プログラムを修了した。

1952年、ジョージ・ヒーリーは、ジョージア州アセンズに事務所を構えていた建築家の父、C・ウィルマー・ヒーリー・ジュニアと合流し、個人事務所を開設した。ジョージと父はヒーリー・アンド・ヒーリーを設立し、ウィルマー・ヒーリーはジョージア州アセンズで事務所を開設し、ジョージはアトランタ事務所を率いた。ジョージ・ヒーリーは、ジョー・アミサーノ、ジョン・ポートマン、トム・ベンチュレット、ジェローム・クーパーなどの著名な建築家とともに、戦後ジョージア州における第一世代の近代建築家とみなされた。

1960年代後半までに、ヒーリー&ヒーリーは、極めて短いスケジュールでプロジェクトを遂行するという評判を確立しました。ジョージア州マリエッタでは、同社はロッキード・エアクラフト・コーポレーションのC-5ギャラクシー輸送機用の54,000平方フィート (5,000 m ² ) の生産工場をわずか160日で設計・建設しました。これは、予定より3週間も早いものでした。これらの「ダブルクイック」プロジェクトは、工業施設であることが多く、同社の仕事の多くは建築的特徴に欠けているという批判を招きました。ロッキードのような製造業の顧客は、スケジュールを守ることの方が重要でした。^[2]

通常 1 週間かかる作業を 1 日で終わらせます。Heery は、この業界のどの建築家よりもスケジュールをよく理解しています。スケジュールのほとんどは延期できませんが、Heery は自分で延期します。C-5 の契約が交わされたとき、私たちは長いリードタイムの​​項目に署名し、着工する準備が整っていました。

— ロッキード社のエアバス工場のプロジェクトマネージャー、ジェームズ・W・デニー・ジュニア、ビジネスウィーク誌、1968年8月10日

1968年、ヒーリー＆ヒーリーはジョージア州アトランタで第1位または第2位の建築事務所としてランク付けされ、米国南部ではトップ5に入る規模を誇った。^[2]

1950年代後半、ヒーリーは建築、エンジニアリング、プロジェクト管理を組み合わせた一連の手順を開発し、産業プロジェクトの設計と建設を大幅に加速しました。1960年代半ば、ヒーリーとルイス・N・ヴィック・マロフ（FAIA、RIBA、FCMAA）とチャック・トムセン（FAIA、FCMAA）を含む他の専門家の小グループは、建設プログラムにおいて所有者に代わって時間とコストを管理することを目的として、建設プログラム管理の概念を開発しました。^[2]

1980 年代までに同社は成長し、社名をHeery Internationalに変更しました。Heery 氏は、従業員 500 名を超える南東部最大のプログラム管理、建築、エンジニアリング会社の会長、CEO、および筆頭株主でした。1960 年代半ばから 1980 年代初頭までの 17 年間にわたり、Heery 氏は同社のビジョンと能力の拡大を監督しました。

この拡張のマイルストーンは次のとおりです。

1965年：当社は、フィンチ、アレクサンダー、バーンズ、ロスチャイルド、パスカル（FABRAP）建築事務所と提携し、 1年足らずでアトランタ・フルトン郡スタジアムの設計と建設管理を行いました。その後、この協会はHeery-FABRAPとして知られるようになり、100を超える主要なスタジアムやアリーナ、およびアトランタのMARTAシステムの中央駅の設計と建設管理を行いました。

1966年：インテリアデザイン会社を買収し、Heery Interiorsとなる。

1967年：建設プログラム管理サービスを提供するHeery Program Managementが設立されました。

1969年：Heery Graphicsが設立される。

1970 年: JW Austin の機械エンジニアリング会社を買収し、同社の既存の社内電気工学部門と構造工学部門に加えて、Heery Engineering となりました。

1974 年: George Heery が『Time, Cost, and Architecture』を執筆。Engineering News Record Magazine で「建設管理に関する最初の決定的な著作」と評される。

1976年：Heeryは、ボルチモア、サンディエゴ、ロサンゼルス、ニューヨーク、ヨルダンのアンマンにある既存のオフィスに加え、ロンドンとフランクフルトにもオフィスを開設しました。

1978年：Heery Energy Consultantsが設立されました。

1982年：土木工学と景観建築を提供するためにHeery Land Planningが設立されました。

1986年、ジョージ・ヒーリーとヒーリー・インターナショナルの他の株主は、同社を、後にバルフォア・ビーティーとして知られる英国の株式公開会社、ブリティッシュ・インスレイテッド・カレンダーズ・ケーブルズ（BICC）に売却した。ヒーリーは、売却により1989年3月までCEOとして留任する必要があった。

1989年、ジョージ・ヒーリーは2人の年長の子供、シェパードとローラ・ヒーリーとともにサトゥラ・グループを共同設立した。同社には4つの事業部門があった。企業不動産プロジェクト管理アウトソーシング、ブリッジング方式と計画に取り組んでいる設計事務所のブルックウッド・デザイン・グループ、企業不動産機能をサポートする小規模なソフトウェア開発グループを中心とした情報技術部門、そして銀行の合併や買収後の銀行施設の改造プロジェクト管理に主眼を置いた不動産開発活動である。^[3]

1998 年 1 月 1 日、Satulah Group は、企業不動産プロジェクト管理アウトソーシング事業部門をシカゴの LaSalle Partners (現在の Jones Lang LaSalle) に売却し、開発管理および建築・計画サービス グループを維持したまま、社名を Brookwood Group に変更しました。

ヒーリー氏はブルックウッド社で数多くの重要なプロジェクトやコンサルティング業務の責任者を務め、その中にはジョージア州立大学、エモリー大学、スペルマン大学、モアハウス大学、ジョージア工科大学（母校）、大学資金調達財団、カリフォルニア工科州立大学、カリフォルニア大学アーバイン校、トレド大学、ウェストバージニア大学、サウスカロライナ大学アップステート校、ミリケン・アンド・カンパニー、AFLAC、^[4]コカコーラ社、オシュナー・クリニック財団、ケミカル・バンク、サイエンティフィック・アトランタ、ナッシュビル市（アリーナ）、ターナー・ブロードキャスティング、インターメット・コーポレーション、および同社の株主の開発プロジェクトであるウェイクフィールドの計画および管理業務も含まれる。

ヒーリー・インターナショナルを率いていた間、ジョージ・ヒーリーはジョージア州アトランタで、コカ・コーラ社の中央受付ビル、コークUSAビルと企業キャンパスの大規模な拡張、ジョージア電力 本社、ピーチツリー通り999番地のファースト・ユニオン・バンク・タワー、フクア・コンサバトリー、アメリカ癌協会本部など、数多くの重要な設計プロジェクトを担当した。ニューヨークでは、ロックフェラー・センターの歩行者レベルの改修と入口の設計を監督した。ロンドンでは、シティバンクの英国本社の拡張、ビクトリア駅の上にあるサロモン・ブラザーズ・トレーディング・ルーム、ロンドン・ドックランズ開発プロジェクトにおける250万平方フィート（23万m ^{2 ）のノース・キーの提案の採用設計を担当した。フロリダでは、ウォルト・ディズニー・ワールド・ビレッジ（現在の}ディズニー・スプリングス）とオーランドのディズニー・タイフーン・ラグーンを担当した。

ブルックウッドで彼が監督した設計、計画、設計コンサルティングプロジェクトには、サバンナのジョージア工科大学の新キャンパス、ベルギーのブリュッセルにあるコカコーラ社の北欧本部、アトランタのターナー・ブロードキャスティングのエンターテイメントチャンネルの大規模キャンパス、フランス政府のグランスタッドワールドカップスタジアム^[5]、セントデニス、アトランタの高級高層共同住宅ザウェイクフィールド、アトランタのモアハウス大学の学生寮、メキシコのフアレスにあるシスコシステムズの製造工場、バンクオブアメリカの全国的な支店の改造、^[6]、日本の米沢にあるミリケン＆カンパニーのマーケティングセンターと製造工場などがあります。

1980年代初頭、ヒーリーは、従来の設計施工方式と設計入札施工方式の長所を維持しながら、これらの方式の主な欠点を排除する方法があると信じ、新しいプロジェクト実施方法の開発に着手しました。その欠点とは、原価計算の知識に関して専門の下請け業者への依存度が高まっていること（建築家やエンジニアがもはや原価計算に関する「最善の」知識を持っていないことを意味する）、建設契約書類には常に誤りがないという誤解、紛争に基づく訴訟の増加の3つでした。^[7]

1993 年の「The Military Engineer」の記事で、Heery は、この新しい形式のプロジェクト提供の主な利点は、建築家、エンジニア、ゼネコンの役割を再編成することで、設計段階のほぼ中間にある設計および建設シーケンスの時点で、所有者に既知の一括固定全建設価格を提供することが可能になり、所有者がリスクを負うのは設計コストの約半分だけになり、請負業者が開始する変更指示やクレームに対する所有者のリスクが軽減されることだと主張しました。

建設業界の批評家は、ブリッジングは低コストと固定価格のみに焦点を当てているため、オーナーと請負業者の間に敵対関係を生み出し、クライアントとサービス プロバイダー間の協力を促進する環境を排除していると主張しています。ブリッジングの非関係的な性質により、過熱した建設市場ではブリッジングは効果的な提供方法とは言えません。また、請負業者、建築家、エンジニアがプロジェクトを自由に選択できる過度な成長の時期には、通常、リスクを自分たちからオーナーに移す手順や方法を選択する傾向があります。

請負業者は、「ブリッジング」という用語の一般的な使用法はヒーリーの当初の意図とは変わってきており、今日では設計施工コンペで使用される設計基準への参照としてのみ意味され、プロジェクトの実施方法としては広く受け入れられていないと主張しています。

• アメリカ建築家協会会員
• 王立英国建築家協会会員
• アメリカ建設マネジメント協会会員
• 国立建設アカデミー会員。

• ヒーリー、ジョージ（1975年）。時間、コスト、建築。ニューヨーク：マグロウヒル。ISBN 9780070278158。
• Heery, George (2010 年9月)。Bridging - 建設プロジェクトデリバリーのブリッジング方式。Lulu.com。p . 228。

• ブルックウッド グループ(1989 年～現在)
• ヒーリーインターナショナル（1950年代から1989年）