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GOVA（旧称グレーターサドベリー交通局）は、カナダのオンタリオ州グレーターサドベリーとその周辺地域でバス路線を運行する公共交通機関です。このネットワークはオンタリオ州北部で最大規模であり、午前5時30分から翌日の午前1時まで運行する25路線で構成されています。2024年の年間乗客数は620万人でした。[ 3 ]
このサービスは2019年8月にGOVAにブランド名を変更しました。[ 4 ]新しい名前は、英語の動詞「go」とフランス語の同義語「va」を組み合わせることで、バイリンガルとして機能するように選ばれました。
グレーター・サドベリー・トランジットは、市内中心部とカプレオール、チェルムズフォード、ライヴリー、ファルコンブリッジなどの郊外地域を結ぶ25路線で59台のバスを運行しています。GOVAは2024年に過去最高の620万回の乗車数を記録しました。GOVAトランジットは、身体障害者向けのドアツードアサービス「GOVA Plus」も提供しています。
バス車両はすべて、全長40フィートの低床式NovaBus LFSで構成されています。
サドベリーの公共交通サービスは、サドベリー・アンド・カッパー・クリフ郊外電気鉄道（1915年11月11日 - 1951年秋）から始まりました。SCCSERは1950年に、シティ・バス・ラインズ（1947年 - 1950年）という二次的なシステムを買収しました。1951年秋、同社はサドベリー・バス・ラインズ・リミテッド（1951年 - 1966年）として再編成されました。これは後に、ニッケル・ベルト・コーチ・ラインズ、ローカル・ラインズ・リミテッド、およびデロンシャン・カーテージ・カンパニーによるサドベリーの公共交通の共同運営のための傘下企業、ローレンシャン・トランジット（サドベリー）リミテッド（1966年 - 1972年）となりました。1972年までは民間運営でしたが、同年、サドベリー市コミュニティサービス局がサドベリー・トランジット（1972年 - 2000年）という名称で引き継ぎました。サドベリー交通局は、33台のバスを保有し、103人の従業員を雇用して、9万2000人の地域住民にサービスを提供していた（1991年）。
オリジナルのサドベリー交通局のロゴは、1972年にデザイナーのスチュアート・アッシュによってデザインされました。 [ 5 ]その後、同機関は独自の交通局専用ロゴではなく、グレーター・サドベリー市のロゴを車両に使用しました。
現在、サドベリーとその周辺地域の公共交通システムは、2000年にサドベリー地域自治体を構成する各都市や町が合併した際に、既存のサドベリーのバス路線と、周辺のレイサイド・バルフォア、バレー・イースト、ウォールデンの通勤バス路線を統合して形成されました。そのため、グレーター・サドベリー・トランジットは、その車両群にとって非常に広大なサービスエリアを誇っています。
2006年、グレーター・サドベリー交通局は、ノバ・バス社製の40フィート（約12メートル）のコーチ型バス5台を車両群に導入しました。これらのバスは、701-Lively、702-Azilda/Chelmsford、703-Val Caron/Hanmer/Capreolといった市内最長路線を運行し、長距離移動の乗客の快適性を向上させています。これらのバスは、「郊外型」の内装、荷物棚、各座席上部のLED読書灯、クッション付きの快適なバケットシートなどを備えています。
2009年12月1日より、グレーター・サドベリー交通局のバスには、聴覚障害や視覚障害のある乗客向けに、完全に機能する音声・映像による停留所案内システムが搭載されています。この停留所案内システムは、交通機関のバス路線に不慣れな健常な乗客が、目的地に到着するためにどこで降りるべきか分からない場合にも役立ちます。
2010年8月現在、グレーター・サドベリー交通局のバス車両はすべて低床式の「車椅子対応」バスで構成されており、グレーター・サドベリー交通局はオンタリオ州全体で初めて「アクセスしやすい」バス車両を保有する交通機関となった。
GOVAにブランド変更する前は、ほとんどの路線がサドベリー中心部のトランジットセンターに集結していました（103番コニストン行きと303番ガーソン／ファルコンブリッジ行きは月曜日から土曜日までニューサドベリーセンターから出発）。運行時間は週7日、年間363日、午前6時15分から午前0時30分まででした。クリスマスイブは午後6時15分まで運行していました。クリスマス当日はバスの運行はありません。貸切バスの手配も可能です。
グレーター・サドベリー交通局は、バス路線が敷設されていない郊外地域（ロングレイク、リチャードレイク、レーダー基地、スキード、ワナピタエ、ホワイトフィッシュ、ダウリングなど）向けに、自宅から公共バス停までタクシーを運行するトランスキャブサービスも提供していました。現在、このサービスはGOVAゾーンという名称で運営されています。
2012年4月12日現在、グレーター・サドベリー交通局は、7つのバス路線（101、182、301、501、701、702、703）に常に自転車ラックを設置することを保証しています。他の路線で自転車を持ち込みたいサイクリストは、運転手の裁量により（例えばラッシュアワー時以外など）自転車を車内に持ち込むことができます。市職員は、新しい交通車庫の建設後には、理論的には全車両に自転車ラックを設置するのに十分なスペースが確保されると述べています。現在の車庫には、バス1台あたり自転車ラックに必要な0.8mを追加で確保するのに十分なスペースがありません。
2018年、グレーターサドベリー市は、10年間かけて支出する9900万ドルの公共交通機関活性化基金を創設したと発表しました。そのうち7200万ドルは連邦政府と州政府からの拠出で、残りは市自身からの拠出です。検討されたアイデアには、電気バスへの切り替え、自転車と公共交通機関の統合の改善、「スマート」運賃カード技術の導入、既存のディーゼルバス車両の更新などがありました。[ 6 ]
2019年2月、9900万ドルの基金によって支援されるサービスに関して大きな変更が発表されました。これにより、新しいバス路線の創設、運行頻度の増加、早朝便の増加、運賃の引き下げ、そしてダウンタウンの単一ターミナルではなく、3つの主要ハブを中心とした地域交通システム全体の再編が行われることになります。これらのハブには、既存のターミナルに加え、ニューサドベリーと市の南端にそれぞれ1つずつ設置される予定です。[ 7 ]
2019年に、このサービスはGOVAにブランド名を変更しました。[ 8 ]ブランド変更に伴い、移動効率を高めるためにルートが再編成されました。以前のモデルではすべてのバス路線がダウンタウンとの間を往復していましたが、新しいモデルでは、主要幹線道路沿いに厳選された高頻度バス路線がいくつかあり、市内のいくつかの新しい交通ハブのいずれかで高頻度路線と乗り換える一方通行の集配バスと組み合わされています。