燃料予備

オートバイや自動車では、燃料予備設定は、タンク内の燃料レベルが低いことを示します。自動車やほとんどの最新のオートバイでは、この量 (予備) は自動的に利用できます。古いオートバイには、手動の燃料タップまたはペットコックがあります。メインの燃料がなくなると、モーターがガタガタと音を立て始め、ライダーはポジションノブを変更して、既知の少ない量の燃料で走行を続けるように促されます。通常、ライダーはエンジンがガタガタし始めたことに気付いたとき、エンジンが停止する前にペットコックを回して予備燃料にアクセスするのに十分な時間があります。

ほとんどのペットコックには 3 つの位置があります。

• OFF - この位置は、エンジンがオフのときにタンクが漏れないようにするために重要です。この位置があるかどうかは、使用されているキャブレターのタイプによって異なります。
• MAIN - エンジンが作動しているときの通常の設定です。この位置には「ON」または「RUN」というラベルが付いている場合があります。
• 予備 - この位置では、ライダーがガソリンスタンドにたどり着くことができるように、一定量の燃料が残っています。予備は常に総供給量のうちの少量です。

ほとんどの場合、メインと予備の設定は実際には同じタンクから燃料を引き出していますが、燃料が排出される出口は 2 つあります。1 つの出口はもう 1 つの出口より少し上にあり、燃料セレクターが「メイン」の位置に設定されている場合は、燃料は上の出口から流れ、燃料レベルが出口より下になると流れが止まります。セレクターが「予備」のときは、下の出口が使用され、燃料のすべてまたはほとんどがタンクから引き出されます。

ほとんどの場合、「予備」設定では、専用タンクではなくすべての燃料にアクセスできるだけなので、「予備」を選択すると、ライダーは予備燃料だけでなくメイン燃料も使い切ることができます。理論的には、燃料が予告なくなくなる可能性があることを除けば、害はありません。

燃料タンクにはさまざまな物質が蓄積しており、これらが燃料システムの下流に流れると問題を引き起こす可能性があるため、レベルが予備出口に達する前または達した直後にタンクを補充し、タンクを完全に空にしないことが推奨されます。特に古い車やバイク、金属製タンクのタンクのタンクの底には、少量の水（空気中の湿気や雨から）が、砂（給油中に吹き込まれたもの）や錆（金属製タンクの内側から）などのさまざまな固形物と混ざっています。これらの物質が下流のキャブレターや燃料噴射装置に向かって流れると、燃料ラインやキャブレターベンチュリーまたは燃料噴射システムの小さな穴を塞ぐ可能性があります。燃料に混ざった水が多すぎると、水は可燃性がなく、通常の気体燃料と空気の混合物のように圧縮できないため、燃焼を妨げたり、燃焼室を損傷したりすることもあります。

航空機の航続距離には通常、悪天候やその他の問題により予定の着陸地点から迂回する場合に備えて予備燃料の余裕が含まれており、その場合、予備燃料は師団飛行場まで飛行するために必要な燃料に相当します。^[1]予備燃料は飛行中の迂回や緊急事態にも使用できます。十分な予備燃料は軍用航空では不必要な贅沢品とみなされることがあります。しかし、民間当局は十分な予備燃料が航空輸送業務に不可欠なものであると考えています。