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フリードリヒ・ヘルマン・ヴェルフェルト（Friedrich Hermann Wölfert、1850年11月17日、クライス・ザンガーハウゼンのリートノルトハウゼンにて- 1897年6月12日、テンペルホーフ（ベルリン）にて）は、ドイツの出版社、航空の先駆者であった[ 1 ]。
彼は1870年からライプツィヒで神学と哲学を学び、1873年に自身の出版社を設立した。[ 1 ]彼は50冊以上の書籍や新聞を出版し、その中には彼自身が執筆したものもあった。[ 1 ]同年、彼はクリスティアーネ・トラウトマンと結婚し、彼女との間に2人の娘をもうけた。
1879年に森林官のゲオルク・バウムガルテンと出会った後、彼は飛行船の飛行に魅了され、資金援助だけでなく、飛行船のさらなる開発も手伝った。バウムガルテンは独自の飛行船設計で特許を取得し実験を行っていたが、彼の雇い主である王室はすぐに彼に飛行船の仕事をやめるよう命じた。そのため、彼らは二人ともヴェルフェルトの名前を使って仕事を続けた。彼らの最初の共同作品である3ゴンドラ飛行船（ Dreigondelluftschiff）は1880年1月31日に飛行したが、墜落した。[ 1 ] 1881年にはさらにモデルが建造されたが、それらはすべて非硬式設計だった。彼らの活動により、 1881年9月8日に飛行船飛行振興協会（Verein zur Förderung der Luftschifffahrt）が設立された。[ 1 ]
ヴェルフェルトは出版業を怠り、1881年に売却した。[ 1 ] 1884年にバウムガルテンが亡くなった後、彼はその仕事を引き継ぎ、ベルリンで飛行した人力飛行船「ドイチュラント」を含む7機の飛行船を建造した。
1887年にドレスデンで別の飛行船を飛ばした後、ライプツィヒのイラスト入り新聞が詳細な記事を掲載し、それを人力で動く飛行船と表現し、軍事計画をほのめかした。ゴットリープ・ダイムラーはこの記事に注目し、飛行用の新しいガソリンエンジンの特許を取得した後、ヴェルフェルトをカンシュタットに招待した。[ 1 ]
1888年8月10日、ダイムラーのいわゆる「シュタンドゥール（祖父時計）」ガソリンエンジンを搭載したヴェルフェルトの飛行船[ 2 ]は、カンシュタットからアルディンゲン（レムゼック・アム・ネッカーの一部）まで10キロメートルを往復飛行した。カンシュタット、ウルム、アウクスブルク、ミュンヘン、ウィーンでも飛行が行われた。彼はまた、ベルリン飛行船局に軍事目的での使用を申し出た。
ヴェルフェルトは、1896年のベルリン商業博覧会（大規模な商業博覧会）で飛行船を披露したいと考えていた。スポンサーが博覧会に格納庫を建設するために5万マルクを提供した。少なくとも3回の飛行が行われ、1896年5月20日の飛行では、当時飛行船の記録となる1,940メートル（6,360フィート）の高度に達した。[ 1 ]
その後の飛行では郵便物の配達も行われ、その際に使われた封筒がいくつか現存している。これらの成功により軍からの支援が得られ、テンペルホーフでの最後の、そして悲劇的な飛行が行われた。ギリシャ、中国、日本からの賓客が出席した。ヴェルフェルトは再び飛行船をドイチュラントと名付けた。ガス容量は800立方メートル、ダイムラー製エンジンは8馬力であった。[ 3 ]
1897年6月12日、飛行機は約200 メートル（670 フィート）[ 3 ]まで上昇したが、火災を起こして墜落し、ウォルフェルトと整備士が死亡した。[ 1 ]
事故現場からほど近いヴェルフェルツ通りは、1930年8月4日に彼の名にちなんで名付けられた。 [ 4 ]