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最終カバーは、主に閉鎖後に埋立地に流入する雨水の量を減らすために使用される、さまざまな材料の多層システムです。適切な最終カバーシステムは、ライナーシステム上の表面水を最小限に抑え、風や流出による浸食を防ぎ、埋立地ガスの移動を制御し、美観を向上させます。[1]
最終的な被覆システムには、栄養豊富な土壌で構成された表土層、凍結/融解の影響を軽減する保護層、雨水を移動させる排水層、バリア層、および整地層が含まれます。
カバーの完全性
ジオメンブレンで構成される最終的なカバー システムの場合、局所的な沈下、曲がり、およびカバー斜面の安定性によってカバーの完全性が損なわれないように、ジオメンブレンの機械的特性の分析を実施する必要があります。
局所的な沈下
局所的な沈下はジオメンブレンに引張応力を誘発し、最終的な覆土の完全性を脅かす可能性があります。引張応力の大きさは、沈下ゾーンの寸法と覆土の特性の関数として考えることができます。ジオメンブレンの許容引張応力は通常既知です。最終的な覆土の安定性を確保するには、ジオメンブレンによって許容される引張応力が廃棄物によって誘発される引張応力の計算値を超える必要があります。[2]
ジオメンブレンの曲げ
ジオメンブレンの曲げは、その自重と土壌被覆の両方によって引張応力を引き起こす可能性があります。曲げによる引張応力は、ジオメンブレンの許容引張応力を超えてはなりません。[2]
カバー斜面の安定性
カバー斜面の安定性解析には、静的および地震条件下でのインターフェース強度の評価が含まれます。ゴミ側斜面に設置された最終カバー システムの効果を評価するには、斜面の安定性解析が必要です。斜面の安定性解析では、動きを引き起こす駆動力は材料の重量によるものであり、抵抗を支配する力は材料の強度によるものと想定されます。ほとんどのエンジニアは、静的荷重に対して、設計傾斜 (通常 3H:1V) で最低 1.5 の安全率を持つように恒久斜面を設計します。設計傾斜を超えて斜面を急勾配にすると、駆動力が増大し、安全率が低下します。安全率を 1.0 を超えて低下させると、最終カバー システム コンポーネントが安定性の限界を超える可能性があります。[3]
参照
参考文献
- ^ Sharma, Hari および Reddy, Krishna。2004 年。「地質環境工学: 敷地の修復、廃棄物の封じ込め、および新たな廃棄物管理技術」John Wiley & Sons, Inc.、ニュージャージー州ホーボーケン。
- ^ ab Koerner, RM 1993. 廃棄物処理のための地盤工学的実践。ロンドン：Chapman＆Hall。
- ^ Daniel, DE, RM Koerner, R Bonaparte, RE Landreth, DA Carson、HB Scranton。1998年。ジオシンセティック粘土ライナー試験区の斜面安定性。地盤工学および地盤環境工学ジャーナル。124、第7号：628-637。