FSクラスD.345

FSクラスD.345は、イタリアで使用されているディーゼル電気機関車の形式で、1970年代に導入され、現在も運用されている。

D.343形機関車の成功を受けて、1970年、イタリア国鉄（Ferrovie dello Stato）は若干の改良を加えたディーゼル機関車70両を追加発注した。エンジンは引き続きFIAT製が採用され、Breda製エンジンは廃止され、より信頼性の高い新しい冷却システムが搭載された。機関車はFIAT、Breda、SOFERによって製造され、電気機器はMagneti Marelli、TIBB、Italtrafoが供給した。最後の車両は1979年に納入された。

D.345の構造はD.343と非常によく似ている。エンジン、発電機、冷却システムを収容する中央区画には、以前のクラスでは使用されていなかった荷物室がない。エンジンは、直噴式の4+4バルブ気筒FIAT 218SSFで、1500rpmで1350馬力の出力を発揮する。

発電機は、Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB) 製の直流発電機で、出力は750 kW (1,010 hp)です。台車ごとに1基ずつ搭載された電動モーターは、Ansaldo社製です。  

コマンド回路には、運転室前方の広いキャビン内に設置された電気空圧スイッチとリレーが含まれています。D345では、牽引モーターの弱界磁（シャント）による静的制御も導入されました。これは5つのレベルに分かれており、スロットルコントローラー（ステアリングホイールのような形状で13段階の位置があります）が10から13の間のいずれかのノッチにあるときに、各モーターに1つずつ自動的に挿入されます。

• FS D345 @ Trainspo
• ナシンベーネ、アンジェロ (1988)。 「D.345：ウナ・ピッコラ・グランデ・ディーゼル」。トゥットトレノ。サン ニコロ橋: Duegieditrice。