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| FMA I.Ae. 37 | |
|---|---|
| |
| 役割 | インターセプター |
| 国籍 | アルゼンチン |
| メーカー | 航空軍事工場 |
| デザイナー | ライマール・ホルテン |
| 状態 | 1960年にキャンセル |
FMA I.Ae. 37は1950年代にアルゼンチンで開発されたジェット戦闘機の試作機である。飛行することはなく、1960年に開発中止となった。 [1]
発達
ライマー・ホルテンは、 1951年に初期の全翼機プロジェクトが中止された後、1952年頃にI.Ae. 37の開発に着手した。これは、機首の両側に横方向のエンジン吸気口を備えたデルタ翼の全 翼構造を採用した単発ジェット戦闘機だった。風洞試験は1953年に開始され、スケールモデルの最高速度200 km/h (120 mph) での試験も行われた。実物大のグライダーが製作され、1954年10月1日に初飛行を行った。最も珍しいことに、パイロットはうつ伏せになり、透明な機首から外を眺めた。飛行性能は優れていると判断され、ロールスロイス ダーウェントV を搭載した試作機の製造が1955年に開始された。このエンジンは入手が容易であったため選択されたが、戦闘機に必要な推力が不足していた。 1956年にグライダーは普通のコックピットに改造された。その後すぐに計画は分割され、現在の機体は亜音速練習機となり、I.Ae. 48と命名された新しいより強力な戦闘機となった。I.Ae. 48は主翼の下にポッド型エンジンを2基搭載し、マッハ2.2（時速2,700キロメートル）に達することを目指していた。しかし、両計画は経済対策として1960年に中止され、I.Ae. 37が飛行するわずか1年前のことだった。[2]
仕様（I.Ae. 37）
Rivas 2008、p. 170のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 11.78 m (38 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 4.92 m (16 フィート 2 インチ)
- 翼面積: 48 m 2 (520 平方フィート)
- 自重: 3,300 kg (7,275 ポンド)
- 総重量: 4,800 kg (10,582 ポンド)
- 動力装置:ロールスロイス ダーウェントVターボジェット1 基、推力 16.02 kN (3,600 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 800 km/h (500 mph、430 kn)
- 航続距離: 2,000 km (600 マイル、520 海里)
- 実用高度: 11,000 m (36,089 フィート)
参照
参考文献
注記
- ^ Proyecto IA 37 ala delta [ IA 37 プロジェクト デルタ ウィング] (スペイン語)、タリンガ。
- ^ リバス2008、172-172頁。
文献
- リバス、サンティアゴ (2008)。「パイオニアとプロトタイプ: プルキ、プルキ II、IA-37/48」。国際航空力レビュー(25)。ウェストポート、コネチカット州: AIRtime: 162–73。ISSN 1473-9917 。
- 「I.Ae 37」、GVRanjes、三脚[永久リンク切れ ]。
- FMA – Fábrica militar de aviones [ FMA – 軍用機工場] (スペイン語)、Militaria arg。
- I.Ae 37
- I.Ae. 37 概略図
- Aviones [航空機] (スペイン語)、AR。
- 「オルタンデス」、ディスク航空機、米国：グレイ・ファルコン、2012年10月14日にオリジナルからアーカイブ、2012年12月3日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの FMA I.Ae. 37 に関連するメディア