FMA AeC.3

FMA AeC.3 は1934 年にアルゼンチンで製造された軽量多用途航空機で、3 年前のAeC.1から始まった一連の設計をさらに発展させたものです。アルゼンチンの航空クラブへの納入は、その年の後半に行われました。

AeC.3は、その直前の機種であるAeC.2と同様に、このシリーズのオープンコックピット派生型であり、主にワーナー スカラベエンジンを使用している点で際立っていました。

1936年1月21日、改良型がAeC.3Gとして飛行し、145馬力のアームストロング・シドレー・ジュネット・メジャーエンジンを搭載しました。この航空機に導入された主な技術革新はフラップの使用であり、アルゼンチンの航空機としては初めてフラップを装備しました。この航空機は当初オープンコックピットタイプとして飛行しましたが、後に屋根が取り付けられて密閉されたキャビンになりました。

この航空機ファミリーの最後の開発機は、 10 月 17 日に飛行したAeC.4でした。これは基本的に、空気力学が改善された AeC.3G であり、1 機のみが製造されました。

1935年、カローラ・ロレンツィーニはAeC.3で南米高度記録5,500メートル（18,040フィート）を樹立し、同年、このタイプの別の航空機をサンティアゴ・ゲルマノが操縦してレシステンシア航空大会のアクロバット飛行賞を受賞しました。1935年のAeC.3の最後の偉業は、ペドロ・B・モルトラがブエノスアイレスとリオ・ガジェゴス間の長距離往復飛行に使用したことで、5,200キロメートル（3,200マイル）を37時間20分で飛行しました。

• AeC.3 – 125馬力のワーナー・スカラベエンジン を搭載したバージョン
  • AeC.3G – 145馬力のアームストロング・シドレー・ジュネット・メジャーエンジンを搭載し、フラップを装備したAeC.3
• AeC.4 – 空力特性が改善されたAeC.3G

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 1名
• 長さ: 8.20 m (26 フィート 11 インチ)
• 翼幅: 12.30 m (40 フィート 4 インチ)
• 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 19.0 m ² (205 平方フィート)
• 自重: 670 kg (1,480 ポンド)
• 総重量: 964 kg (2,125 ポンド)
• 動力装置:アームストロング・シドレー ジュネット・メジャー1 基、97 kW (130 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (105 mph、91 kn)
• 航続距離: 700 km (430 マイル、370 海里)
• 実用上昇限度: 4,500 m (14,700 フィート)
• 上昇率: 4.2 m/s (840 フィート/分)

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 393。
• 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。ファイル894シート27ページ。