極限の彫刻

エクストリーム カービングまたはエクストリームカービングは、スノーボードでの特定のカービング形式を表す造語です。他の種類のスノーボード カービングと異なるエクストリーム カービングの特徴は次のとおりです。

• ターンの深さを生み出す極端なエッジ角度 (ボードのベースと雪面の間の角度) に対応するために、幅の広いボードを使用します。ヒールとトゥのオーバーハングにより、幅の狭いボードでは、極端なカービングで発生する 90 度に近い角度に達することができなくなります。
• カービングターンの途中で、スノーボードが斜面のフォールラインを下向きに向いたときに、体全体が高度に伸びます。
• エッジ遷移中の積極的な身体の圧縮。この動作は、クロススルー ターンまたはプッシュ プル ターンとも呼ばれます。十分に急な斜面でのカービング ターンでは、カービングの終わりに知覚される重力加速度が増大し、身体が自然に圧縮されます。エクストリーム カービングの積極的な圧縮は、この自然な圧縮とは異なり、追加の力に対する反応として脚が押し上げられるのではなく、追加の力を予測して脚を引き上げることによって行われます。スノーボーダーはターンの頂点でボードを押しのけ、重力加速度もターンの弧全体に沿って分散されるため、ターンの出口での脚への圧力が軽減され、ターンの出口で脚を再び曲げて次のターンの準備を行うことができます (プル シーケンス)。
• ターン方向への胴体の大きな漸進的な回転。つま先側ターンではライダーの肩と胸がつま先エッジに対して垂直になり、かかと側ターンではボードのノーズに向きます。これは、胴体が 2 つのバインディングの角度の中間の角度を保つ必要があると示す現代のカービング方法論や、胴体が常にボードのノーズに向いている昔ながらのテクニックとは対照的です。
• 腕の使用と不必要な動きを最小限に抑え、すべてのパラメータを制御して習得したスタイルで、正確で完璧なターンを作成することが目標です。

アルペンタイプのスノーボードに属し、80年代後半に西アルプスの初期のスノーボーダー（ジェシー・フェルナンデス、ジャン・ネルバ、セルジュ・ヴィテリ、その他のプロスラロームライダー）によって開拓されたユーロカーブ、またはVターンとも呼ばれるヴィテリターンの進化形にそのルーツがあります。レイドカービングテクニックは、スイスのスノーボードスクールで使用される回転ターンテクニックを使用して、ヴァレー州ジナールのトレンドから離れて、2人のスイス人スノーボーダー、ジャック・リリエとパトリス・フィヴァによって徐々に改良され、レイドテクニックが体を雪と最大限に接触させるという事実を説明するために、彼らはエクストリームカービングという言葉を使用しました。彼らは2001年にこのテクニックを説明するウェブサイトを作成し、それがきっかけで、アルペンスノーボードに乗る際にこのライディングテクニックを使用するライダーの国際的なコミュニティが拡大しました。

• http://www.extremecarving.com/
• http://www.alpinecarving.com/ec.html
• http://www.extreme-boarder.com