エクセルシオール・ヘンダーソン・モーターサイクル

エクセルシオール・ヘンダーソン・モーターサイクルは、1990 年代後半にミネソタ州ベルプレーンに拠点を置いていたオートバイ製造会社でした。

歴史

同社はもともと、1993年初頭に米国ミネソタ州バーンズビルでダニエル・ハンロンによってハンロン・マニュファクチャリング・カンパニーとして設立されました。 ^{[1]同社は、}シュウィン社のイグナッツ・シュウィンが所有していた旧エクセルシオール・ヘンダーソン社が以前使用していたオートバイの名称の権利を取得しました。同社は、旧エクセルシオールとヘンダーソンのオートバイのデザインの独創性を備えたOEM独自のオートバイの設計と製造を進めました。

工場

1997年から1998年にかけて、同社はミネソタ州ベルプレーンに工場を建設した。この工場は年間1万台のオートバイを生産できる設備を備えており、組み立てと仕上げラインに若干の変更を加えれば、生産能力は2万台になるはずだった。2009年、この工場は石英表面を専門とする企業であるカンブリアの本社に転換された。 ^[2]

生産

エクセルシオール・ヘンダーソンは、1998年12月に最初の量産モデルであるスーパーXを発表し、1999年初頭に生産を開始しました。同社は、1905年から1931年にかけてのエクセルシオール・ヘンダーソンの初期のオートバイのスタイルを取り入れ、新しいエンジン、フレーム、および関連するすべての駆動およびスタイリング部品を含む、新しい独自のオートバイとしてスーパーXオートバイを開発しました。^[3]同社は米国全土に140のディーラーを設立しました。オートバイの平均メーカー希望小売価格は約18,500ドルでした。同社は組み立てラインを通じて、さまざまな構成の約1900台のオートバイを小売用に製造しました。1999年モデルでは1161台、2000年モデルでは720台でした。同社は合計で約1950台のオートバイを製造しましたが、これにはディーラーのプロモーションバイク、テストプロトタイプ、非組み立てラインで製造されたオートバイなど、小売ディーラーの販売用に設計されていないオートバイが含まれます。^[4]

第11章破産

エクセルシオール・ヘンダーソンは、7年間で1億ドルの資本を費やし、利益が出るまでにはまだ数年かかる状況だったが、1999年後半までにさらなる資本を調達することができなかった。^[5]そのため、1999年12月21日、エクセルシオール・ヘンダーソンは、米国法典第11編第11章に基づいて再建を申請した。この手続きの結果、同社の一部の資産はフロリダの投資グループに売却されたが、このグループは後に再建を申請し、現在は存在しない。オートバイの生産は再開されなかった。^[6]元従業員によると、同社の失敗は、ディーラーネットワークの拡大における無能さ、細かい管理、提案を受け入れて取り入れようとしない姿勢に起因する可能性がある。^[7]ミネソタ州貿易経済開発局のゲイリー・フィールズ副局長は、エクセルシオール・ヘンダーソンの失敗を踏まえると、州が別の新興企業に資金を提供する可能性は低くなるだろうと述べた。^[7]

破産後の状況

2020年12月、Cycle Worldは、エクセルシオール・ヘンダーソンの知的財産がインドの大手オートバイメーカーであるバジャジによって購入されたと報じた。^[8]

参考文献

^ McCraw, Jim (1999 年 8 月 20 日). 「3 人のバイカー起業家が強力なハーレーに挑戦」.ニューヨークタイムズ.
^ 「長い間空き工場だった工場に対抗計画が生まれる」
^ トゥルーエット、リチャード（1999年3月4日）。「エクセルシオール・ヘンダーソン・スーパーX」オーランド・センチネル。
^ ホルムストロム、ダーウィン（2002年4月）。「エクセルシオール・ヘンダーソンの奇妙な物語」。モーターサイクル・クルーザー・マガジン。
^ 「エクセルシオール・ヘンダーソン」Inc. マガジン2001年1月1日。
^ Wehrwein, Sven (2010 年 9 月)。「Wipeout」。Twin Cities Business Magazine。
^ ab 「Excelsior-Henderson: Motorcycle dream fades in bankruptcy | Federal Reserve Bank of Minneapolis」。www.minneapolisfed.org 。 2022年6月6日閲覧。
^ 「エクセルシオール・ヘンダーソン復活、再来」。

モトス・エン・キューバ - ラス・モトス・デ・ラ・インディペンデンシア（1885-1940）。
回顧: 1999-2000 エクセルシオール-ヘンダーソンスーパー X。
キューバのオートバイの歴史。

外部リンク

公式サイト

[1] McCraw, Jim (1999 年 8 月 20 日). 「3 人のバイカー起業家が強力なハーレーに挑戦」.ニューヨークタイムズ.

[2] 「長い間空き工場だった工場に対抗計画が生まれる」

[3] トゥルーエット、リチャード（1999年3月4日）。「エクセルシオール・ヘンダーソン・スーパーX」オーランド・センチネル。

[4] ホルムストロム、ダーウィン（2002年4月）。「エクセルシオール・ヘンダーソンの奇妙な物語」。モーターサイクル・クルーザー・マガジン。

[5] 「エクセルシオール・ヘンダーソン」Inc. マガジン2001年1月1日。

[6] Wehrwein, Sven (2010 年 9 月)。「Wipeout」。Twin Cities Business Magazine。

[:0-7] 「Excelsior-Henderson: Motorcycle dream fades in bankruptcy | Federal Reserve Bank of Minneapolis」。www.minneapolisfed.org 。 2022年6月6日閲覧。

[8] 「エクセルシオール・ヘンダーソン復活、再来」。