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欧州共同体船主協会 (ECSA) は、欧州海運業界の代弁者です。
ECSA は、1965 年に欧州共同体海上同盟協会(CAACE)という名称で設立され、EU とノルウェーの 19 の加盟協会の利益を促進しています。業界団体として、ECSA は欧州海運の国際競争力を高める規制環境の実現に努めています。
ECSAはブリュッセルの常設事務局、理事会、いくつかの専門委員会および作業部会を通じて活動しています。[1]
ECSAの現会長はフィリッポス・フィリス氏、副会長はカリン・オーセル氏である。[2]
この組織は欧州の海運業界の代表機関として欧州機関に認められており、2008年6月23日より欧州委員会の利益代表者透明性登録簿に登録されている。[3]
ECSAの戦略的優先事項は以下のとおりである。[4]
- 気候と持続可能性
- 貿易
- 競争力
- 内部市場
- イノベーションとデジタル化
- 人間的要素
- 安全性
- 法務
- 課税
- より良い規制
加盟協会
出典: [5]
（アルファベット順）
- ベルギー: ベルギー王立船主協会
- クロアチア：クロアチア船主協会マレ・ノストルム
- キプロス: キプロス船主協会
- デンマーク: デンマーク海運
- エストニア: エストニア船主協会
- フィンランド：フィンランド船主協会
- フランス: Armateurs de France
- ドイツ: Verband Deutscher Reeder
- ギリシャ: ギリシャ船主連合
- アイルランド: アイルランド海運会議所
- イタリア: イタリア連合国アルマトーリ
- リトアニア: リトアニア船主
- ルクセンブルク：Fedilshipping
- マルタ：マルタ国際海運協会
- オランダ: Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders
- ノルウェー：ノルウェー船主協会
- ポルトガル: Associacao de Armadores da Marinha de Comercio
- スロベニア: スロベニア船主協会
- スペイン:スペインナビエロ協会
- スウェーデン：スウェーデン船主協会
ECSA加盟国の多くは国際海運会議所（ICS）
の会員でもある。[6]
ヨーロッパの海運業界
欧州の海運業界は世界の商船隊の39.5%を占めている。これは8億1000万載貨重量トン、または5億5000万総トン、23,400隻の船舶に相当します。[7]
海運は、欧州連合の貴重な経済的、地政学的資産です。2018 年、海運は EU の GDP に 540 億ユーロをもたらしました。これは、労働者 1 人当たりの GDP に換算すると 78,000 ユーロとなり、EU 平均の 63,000 ユーロを上回ります。同年、海上と陸上の両方で 685,000 人が雇用されており、海運の直接的な経済効果は大きくなっています。間接的および誘発的な影響を考慮すると、欧州海運の経済効果は合計 1,490 億ユーロ、雇用は 200 万件に上ります。欧州海運業界が 100 万ユーロの GDP を生み出すごとに、EU 経済の他の部分でさらに 180 万ユーロが支えられています。
参照
参考文献
- ^ 「ECSAウェブサイト」ECSA。
- ^ 「ECSAウェブサイト」ECSA。
- ^ http://ec.europa.eu (pdf)
- ^ 「ECSA の戦略的優先事項」。ECSA。
- ^ 「ECSAウェブサイト」ECSA。
- ^ "www.ics-shipping.org/membership.htm". 2013年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月22日閲覧。
- ^ 「オックスフォード・エコノミクス：EU海運業界の経済的価値、2020年」（PDF）。ECSA。
外部リンク
- ECSAの公式ウェブサイト
- オックスフォード・エコノミクスによる「EU海運業界の経済的価値」2020年レポート