ミル レース (ユージーン)

ミルレースまたはミルレースは、ユージーンのウィラメット川の水路です。この水路はかつて、ユージーンの多くの住民や大学の学生にとって生活に欠かせないものでした。この水路は、この都市の産業の始まりに貢献し、オレゴン大学の伝統の場でもあります。

この水車場は、この地域の初期開拓者であるヒリヤード・ショーの構想によるもので、ショーは 2 つの沼地をつなげてユージーンの工業用水車場を作る可能性を見出した。フェリー通りからキンケイド通りまで約 5 ブロックの長さの溝でつながれた水車場は 1851 年に完成し、その後すぐに 1852 年に川岸に製材所が、1856 年までに製粉所が建設された。^[要出典] 19 世紀の第 3 四半期には、水車場の産業活動がユージーンの成長に大きく貢献した。1871年にユージーンに鉄道が開通し、住宅やホテルの建設ラッシュが起こり、また、下流の水車場の川岸には家具製造、皮なめし工場、毛織工場などの新しい産業が加わった。1877 年から 1898 年にかけて、水車場はユージーンの産業の中心地として最盛期を迎え、主に川岸の工場の動力源として見られていた。 1890 年、水路が洪水に見舞われ、取水路が損傷し、水路の経路が変わりました。水路はすぐに再建されましたが、その後、水路は壊滅的な洪水に見舞われることが多くなりました。^{[引用が必要]}

1900年代初頭までに、水車小屋の水路のほとりはおしゃれな住居地となり、11番街沿いには水車小屋まで裏庭がある大邸宅が数多く建ち並ぶようになった。^[要出典] 1910年、水車小屋の水路所有者と土地所有者の間で論争が起こり、水路沿いの開発を妨げる数年にわたる法廷闘争となった。水車小屋の所有者は、水路の産業力をさらに高めるために、水路を大幅に拡幅・深化する計画を立てた。しかし土地所有者は、そのような改良は芝生を変えたり台無しにしたりするとして反対し、改変が続くと水位が上昇して地下室が浸水し、土地が溢れると主張した。^[1]この訴訟はエスカレートし、最終的にオレゴン州最高裁判所に持ち込まれた。最高裁判所は被告側に味方したものの、さらなる拡幅と開発に関してはショーの当初の地役権に明確な制限を設けた。^[2] この論争の時代、水路沿いの産業の成長は、その将来に対する不確実性のため鈍化しました。当時は他の技術の進歩も起こっており、水力発電の慣行はほぼ時代遅れになっていました。1928年、再び洪水で取水路が決壊し、水路沿いのすべての水車が最終的に停止しました。最終的に、産業はより信頼性の高いエネルギー源として電気に切り替え、水路が都市の産業の原動力としての君臨を終えました。^[要出典]

ユージーン製粉所とエレベーターは、1892年に火災で焼失した以前の製粉所の代わりとして、1895年にウィリアムズ＆マシューズによって建設されました。この場所は、歴史的には、1850年頃にヒルヤード・ショーによって開発された水路沿いにあり、1871年にオレゴン＆カリフォルニア鉄道がユージーンに到達したことで、さらなる推進力が生まれました。1877年から1898年にかけて、水路はユージーンの産業の中心地となりました。1912年までに、エレベーターと製粉所を接続するために、西側の小さな小屋が穀物倉庫に置き換えられました。1920年代初頭には、電力への変換装置を収容するため、北端の西側の片流れ屋根が上げられました。ブッシュマン兄弟は1931年に製粉所とエレベーターを購入し、1946年に唯一のエレベーター以外がすべて焼失するまで運営しました。このエレベーターは、ユージーンを商業的に有名にし、郡庁所在地に指定するきっかけとなった、市の先駆的な水路工業団地の最後の残存構造物として重要な意味を持っていました。ユージーン市による徹底的な検討の後、1986 年 11 月にユージーン水道電気委員会によってエレベーターの解体が許可されました。^[要出典]

水車水路の産業的需要が減るにつれ、レクリエーションとしての利用が盛んになった。1884 年の寒い冬に水車水路は凍り、学生や町民は初めてレクリエーションとしてアイススケートに出かけた。水車水路のレクリエーションの機会が広まるまでそう時間はかからず、1890 年にエドワード・マクラナハンがフェリー ストリートにボートハウスを開き、オレゴン大学の学生や地域住民に小舟を貸し出した。これが水車水路のロマンチックな時代の始まりであり、大学の若い学生の間でボート遊びやピクニックを楽しむ理想的な場所となった。ボート遊びの人気が高まり、交通手段が平底の小舟からカヌーへと進化するにつれ、1906 年と 1911 年にさらにボートハウスがオープンした。1913 年にはアンカレッジがオープンし、1950 年に取り壊されるまで、大学のたまり場として愛された。^{[出典が必要]}

カヌーが学生の間でレジャー活動として増えるにつれ、ジュニアの週末のお祭りの一部としてカヌー祭りが確立されました。1915年、装飾されたカヌーをフィーチャーした最初の夜間パレードが開催されました。祭りは最初から大成功で、年々豪華になっていき、すぐに豪華に装飾された山車が水路を下って行くようになりました。このイベントには大勢の観客が集まり、1922年にはより戦略的に観覧できるように観覧席が建設されました。さらに、観覧席と水路の上に照明が設置され、通過する山車がスポットライトで照らされ、「祭りに並外れた魅力と美しさが加わりました。」^[1]カヌー祭りは絶頂期にはニュース映画やラジオ放送で取り上げられ、ビング・クロスビーのような人物にも支持され、1935年には祭り委員会に手紙を書いて優勝した山車の製作者に賞金を提供し、イベントへの敬意を表しました。 「オレゴンの水上コンテストのテーマが『春のメロディー』に選ばれたことを祝福します。とても美しいものになるはずです」と彼はオレゴン・デイリー・エメラルド紙に書いた。「イベントの成功を心からお祈りしています。」^{[3]この成功を受けて、大学はイベントの充実を図り、水車小屋の北側に土地を購入して野外円形劇場や公園スペースを整備し、近くの鉄道線路を移設する計画も立て始めた。しかし、}第二次世界大戦の勃発により計画は中止され、カヌーフェスティバルは結局続いたものの、ボートやカヌーフェスティバルのロマンチックで気楽な日々は、かつてのような盛り上がりには至らなかった。1971年、カヌーフェスティバルは「資金援助の不足、費用の高騰、観客の関心の低下」を理由に中止された。^[4]ベトナム戦争 などのより大きな問題に焦点が当てられる中、カヌーフェスティバルは当時の変化する考え方とは無関係なものに思われた。^[要出典]

しかしながら、水車小屋の水路でのカヌー遊びは楽しい思い出ばかりではなかった。水路ではボート事故が比較的よく起きていたからだ。愛されていた上級生会長のロバート・C・ベイリーもこうした悲劇的な事故の犠牲者で、1939年のイースターの日曜日にカヌーの事故で命を落とした。大学の記念広場にある8本のピラミッド型のイングリッシュオークは、ベイリーを偲んで1940年に植えられたものだ。ナイト図書館テラスの噴水にも記念碑の一部として真鍮の銘板が設置されている。^[5] あまり牧歌的ではないが、当時のキャンパスライフに欠かせない伝統だったのが、水車小屋の水に「水をかける」という習慣だった。水に水をかけることはキャンパスで定期的に行われ、規則違反や伝統違反、または学生クラブの新入生いじめに対する罰として行われていた。女性でさえも水路の水に浸かる刑罰から逃れることはできず、1949年のユージーン・デイリー・エメラルド紙の記事では、伝統を破った者には罰として「女性は適切な水に浸かる服を着用」するよう求めている。^[6]

洪水が何度も起こり取水路が損傷した後、水路は干上がり、祭りは1945年に車輪付きの山車パレードに切り替えられました。1947年にユージーン市が水路を購入し、1949年に高速道路の改良に対応するために水路下部に沿ってパイプを設置しました。水路が埋め戻された後、取水管と新しい高速道路の下に新しく設置されたパイプの両方が小さすぎて十分な流量に対応できないことが判明しました。水路はもともと毎秒250立方フィートの速度で流れていましたが、現在の流量は毎秒25立方フィートに過ぎませんでした。^[2]

その後、様々な大学や近隣の団体が定期的に水路を復活させる努力をしました。1955年、オレゴン大学の団体が水路をかつての栄光に戻す努力を主導し、工学調査に資金を提供し、修復された水路の将来性を強調するためにカヌーフェスティバルを再び成功させました。^[7]しかし、水の流れ、維持費、保存方法についての意見の不一致が何年も続いており、恒久的な再生の取り組みの進展を妨げています。1990年、水路は全国歴史保存週間の地元の焦点となり、市、近隣、大学の団体が市内での水路の歴史的重要性を強調して保存活動を促進しようとしました。^[8] 水路の将来は依然として疑問視されていますが、オレゴン州運輸局のウィラメット川橋梁交換プロジェクト中に正式に文書化されました。^[9]

1. オレゴン大学、オレゴン デジタル、特別コレクションおよび大学アーカイブにあるユージン ミラーレースの画像コレクション。