エスタブルック ウッズ

エスタブルックの森は、マサチューセッツ州コンコードとカーライルにまたがり、コンコード市の中心から北に2マイル (3 km) のところにある、 1,700エーカー (6.9 km ² )を超える森林、丘、岩棚、沼地からなる野生の地域です。^[1]ボストンから30マイル以内にある、連続した未開発の森林としては最大のものです。^[2]しかし、この森は、土地を伐採するために制御された焼き払いを行っていたアルゴンキン語族ネイティブアメリカン にまで遡る、人間による撹乱の歴史があります。 ^[3]その後、植民者は農地や牧草地のためにエスタブルックの大部分を伐採しましたが、その後植生は回復しました。^[3]この森は、植民地時代からこの地域で著名なトーマス・エスタブルック家にちなんで名付けられました。^[4]

ヘンリー・デイヴィッド・ソローは、この地域と深い関わりがあり、彼はこの地域を「イースターブルックス地方」と呼んでいました。1857年10月20日の日記には、この森林地帯に関する記述がいくつかあり、ソローはこう書いています。「イースターブルックス地方はなんと荒々しく豊かな土地なのでしょう。耕作地でもなく、耕作可能な土地でもありませんが、それでも自然人なら誰でも喜びます。」^[5]

20 世紀初頭、コンコードに住む少数の家族がエスタブルック ウッズの土地を取得し始めました。1932 年、彼らは町に請願して、オールド エスタブルック ロードとして知られる古い伐採道を閉鎖して廃止し、住宅開発から保護するようにしました。1965 年頃、これらの家族はハーバード大学やミドルセックス スクールと共同で自然保護区の創設に取り組み始め、ハーバード大学のコンコード フィールド ステーションを設立し、残っていた多くの私有地の開発に大きな制限を設けました。1996 年、コンコードとカーライルは共同で「エスタブルック ウッズ キャンペーン」に取り組み、さらに 400 エーカーの土地を保護区に指定しました。

ウッズは、アメリカ独立戦争の有名な1775年の戦いの地である歴史的なノースブリッジのすぐ北に位置しています。1970年代以来、ウッズは毎年4月19日に、北のミニットマンがノースブリッジに向かう行進を再現するルートとして使用されています。ただし、実際のルートはウッズのすぐ西にあるローウェルロードを経由しました。^[6]

エスタブルック・ウッズはこの地域にとって生態学的に重要な意味を持っています。^[7]

• この森は、州が絶滅危惧種に指定している 5 種の生息地です。世界的に絶滅が危惧されているトンボと、特別懸念種 4 種 (アオサンショウウオ、ニワトコヒメカミキリ、マダラガマ、ミスティック バレー ヨコバイ) です。また、この森は、監視リストに載っている少なくとも 3 種の種 (マダラサンショウウオ、キタヒョウガエル、オオタカ) の繁殖地でもあります。
• エスタブルック ウッズには、6 種類のツグミ、4 種類のフクロウ、10 種類のタカなど、159 種類を超える鳥が生息しています。
• 1993 年、米国農務長官アルフォンソ・マイケル・エスパイは、その環境価値、希少種や絶滅危惧種の生息、考古学的および歴史的資源を理由に、議会法に基づきエスタブルック ウッズ全体を正式に森林遺産地域に指定し、その栄誉を讃えました。
• 2001 年 10 月、マサチューセッツ州環境局は、生物多様性を保護するために保護が必要な「中核生息地」としてエスタブルック ウッズを指定しました。

エスタブルック ウッズは、西はローウェル ロード、東はモニュメント ストリート、北はベッドフォード ロード (Rt. 225) に囲まれています。

エスタブルックの森のほとんどは、ハーバード大学（672エーカー）、ミドルセックス学校（180エーカー）、および自然保護区として協力して管理しているいくつかの小規模地主の私有地です。^[8]コンコード町（115エーカー） ^[9]およびカーライル町（188エーカー）が所有する部分のトレイルと駐車場の地図が利用可能です。^[10] 森の約半分にはトレイルが一般に公開されていますが、ほとんどは所有者の許可を得て、掲示された規則に従っています。

エスタブルックトレイルはエスタブルックウッズの私有地を横断し、コンコードのエスタブルックロードとカーライルのエスタブルックロードを結んでいます。2017年4月、エスタブルックトレイルの南側0.5マイルの所有者は、コヨーテによる犬の襲撃が相次いだため、トレイルが一時的に閉鎖されていることを示す標識を立てました。^[11] コンコード町は、トレイルを閉鎖または規制する所有者の権利に異議を唱え、2017年11月に私道へのアクセスを求めて訴訟を起こしました。^[12] 現在の所有者と以前の所有者は、古い法律に基づく1932年の廃止命令に依存しており、これにより彼らが道路の所有者になりました。^[13] 2022年11月、土地裁判所は、1932年の廃止により、公共の通行権を持つ私有の道が確立されたと判断しました。^[14] この画期的な判決は、州内のすべての廃止された道路のステータスに影響を及ぼします。被告らは2022年12月に控訴通知を提出した。^[15]

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北緯42°29′44″ 西経71°21′14″ / 北緯42.4956° 西経71.3538° / 42.4956; -71.3538