エンジニアードバンブーは、竹から作られた複合製品のセットです。木材[1]またはエンジニアードウッドの代替品として設計されていますが、この種の用途に関する建築基準が規制機関によって合意されていないため、高い耐荷重強度が要求されない場合にのみ使用されます[2] 。 [3]エンジニアードバンブーには、竹スクラインバーや積層竹[4]など、いくつかの異なる形態があり、通常の木材の3倍の構造容量を持ち[5] 、 ASTM国際規格によって定義および規制されています。[6]
人工竹は、パネル、車の荷台、コンクリート型枠、[2]軽量建築物[7]、さらには2004年の津波後の避難所にも使用されています。[8]伝統的に使用されてきた木材と比較して、多くの利点と欠点が特定されています。特に輸入されていた木材を置き換える場合、コストが低いことが主な利点です。[9]その他の利点としては、特に高温下での硬度と形状保持性の向上が挙げられます。[10]
しかし、竹は他の木材ほど耐久性がなく、防腐剤を塗布しないと他の木材よりも早く腐ってしまいます。[11]
人工竹の特性は大きく異なり、(非人工)竹に使用される通常の木工方法は不適切であるため、人工竹用に新しい建築方法を開発する必要がありました。[12]
竹は収穫後に曲げられると強度が失われるという問題を抱えていますが、これを克服する代替方法が開発されました。
竹の幹を収穫前にジグザグに曲げておくと、後にウォーレントラスを形成することができます。[13]
アレクサンダー・ヴィトゥリスは、はるかに単純な2D S字曲げ形状を提案しており、十分な量を伐採した後、さまざまな3D形状に組み立てることができます。両方の形状を作成するために使用される樹木栽培技術は、木の形成に似ており、木工膝に似た部品になります。[14] [15] [16] [17]
参考文献
- ^ Yan Xiao ; Masafumi Inoue; Shyam K. Paudel (2008).現代の竹の構造: 現代の竹の構造に関する第一回国際会議の議事録。CRC Press。ISBN 978-0415475976。
- ^ ab Wan Tarmeze Wan Ariffin (2005 年 3 月)。「竹および積層竹ストリップ材の数値解析 (博士論文)」バーミンガム大学。2012年 4 月 3 日閲覧。
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- ^ B. Sharma、A. Gatoo、 M . Bock、H. Mulligan、M. Ramage (2014年10 月)。「エンジニアリング竹: 最新技術」。ICE - Construction Materials の議事録。168 (2): 57–67。doi :10.1680/coma.14.00020。
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- ^ 「Lamboo Inc. が ASTM 国際規格に認定」Woodworking Network 2012 年 8 月 16 日2013 年7 月 23 日閲覧。
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- ^ スビル・バウミク (2005 年 12 月 18 日)。 「アンダマン津波の犠牲者は今もホームレスだ」。BBC 。2012 年 4 月 3 日に取得。
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- ^ Bansal, Arun K.; Zoolagud, SS (2002). 「竹複合材:未来の素材」。竹と籐のジャーナル。1 (2): 119–130。doi : 10.1163 /156915902760181595。
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- ^ Bhavna Sharma、Kent A. Harries、Khosrow Ghavami。「進行中の作業 - 竹製ポータルフレーム構造のプッシュオーバーテスト」。ピッツバーグ大学。
- ^ カサンドラ・アダムス。「オスカー・イダルゴと竹の建築と建設」。
- ^ Alexander Vittouris と Mark Richardson。「ベロモービルの多様性のためのデザイン: 持続可能な個人モビリティの代替機会」Wayback Machineに 2012-09-16 にアーカイブ。「セクション 4.4: 竹の収穫前の構造変形」2012 年。
- ^ キンバリー・モック。「網代竹自転車:工場で作られたものではなく、農場で育てられた『育てられた乗り物』」2011年。
- ^ ブリット・リゲット。「網代竹バイクはゼロから育てられる」2011年。
- ^ スティーブン・カウチ。「騙された?成長させよう」2011年。
