電動二輪車シェアリング

電動二輪車シェアリングは、シェアリングエコノミーの共同消費モデルを利用して、電動アシストペダル車のシェアフリートを提供する個人用公共交通機関の一種です。カーシェアリングよりも、自転車シェアリングシステムに近い製品サービスシステムです。

2014年6月、ブラッドリー・シュローダーはインドネシアのジャカルタで開催された交通開発政策研究所のアジア地域会議でのプレゼンテーションで、このようなシステムを説明するためにe2Wという用語を導入しました。シュローダーは著書『自転車シェアリング101：車輪を回す』^[1]で、「アジアの都市ではスクーターの使用率が最大75％に達するため、eバイクシェアリングが個人のスクーター旅行に取って代わることができるかどうかは、大きな成長が見込まれる分野です」と結論付けています。アジア開発銀行によると、ベトナムのホーチミン市では、旅行の78％がスクーターまたはオートバイで行われ、年間成長率は総車両数に対して8.4％です。^[2]

e2Wシステム導入の動機は、個人所有の二輪車に代わる選択肢を提供することで、駐車、加速、最高速度、排気ガス、騒音公害に関してバイクを規制する政治的意志を可能にすることである。^[3]

• ボッツマン、レイチェル、ロジャース、ルー（2011年2月1日）。『私のものはあなたのもの：共同消費の台頭』（ペーパーバック版）。ハーパーコリンズ。304ページ。ISBN 978-0007395910。
• Cervero, Robert (2004 年 5 月 1 日)。「低所得者向けの手頃な公共交通機関サービスの提供における州の役割」。国際交通フォーラム ディスカッション ペーパー。17 :26。CiteSeerX 10.1.1.660.2926。doi :  10.1787/5kg9mq4f4627- en 。
• Midgley, Peter (2009 年 5 月)。「都市交通におけるスマート自転車シェアリング システムの役割」。Journeys (2): 29–31。