エドワード・バトラー（発明家）

エドワード・バトラー（1862年 - 1940年）はイギリスの発明家で、1888年にバトラー・ペトロール・サイクルと呼ばれる初期の三輪ガソリン自動車を発明しました。これは多くの人に最初のイギリス車として認められています。

バトラーは、1884 年にロンドンで開催されたスタンレー サイクル ショーで初めて三輪ガソリン車の設計図を発表し、1885 年に同じくロンドンで開催された発明博覧会でも再び発表しました。バトラーは 1888 年に最初の自動車を製作しました。

比較すると、現代の自動車の発明者として広く知られているカール・ベンツは、1885年に最初の実用的な自動車を製作し、1886年に一般に公開しました。

1888年にグリニッジのメリーウェザー消防車会社によって製造された^[1]バトラー・ペトロール・サイクル（この用語が最初に記録に残ったもの）^{[2] は、}三輪のガソリン車であった。後輪は、⁵ / ₈ hp（466W）600 cc（40 in ³、2¼×5インチ（57×127 mm））^[2]水平対向4ストロークエンジン（マグネトー点火装置がコイルとバッテリーに置き換えられた）によって直接駆動され、[ ^2]ロータリーバルブとフロート供給式キャブレター（マイバッハより5年前）^[2]およびアッカーマンステアリング^[3]を備えており、いずれも当時の最新技術であった。エンジンは液冷式で、後輪の上にラジエーターが付いていた。速度はスロットルバルブレバーで制御された。運転手は前輪の間に座っていた。^[2]

この車両は1891年2月14日発行の『サイエンティフィック・アメリカン』誌の記事で紹介されており、石油またはベンゾレンの形の燃料1ガロンで、時速3～10マイル（4.8～16.1km/h）の速度で40マイル（5.9L/100km）走行できると述べられていた。^[4]

バトラーは何年もかけて車両の仕様を改良したが、1865年の機関車法（赤旗法）のせいで、十分なテストができなかった。この法律では、自走式道路車両の最高速度を市街地では時速2マイル（3.2km）、田舎では時速4マイル（6.4km）と定めていた。さらに、車両には3人の人が付き添う必要があり、そのうち1人が赤旗を振りながら車両の前を進まなければならなかった。^[要出典]

バトラーは1890年に雑誌『ザ・イングリッシュ・メカニック』に「当局は道路での使用を認めていないため、私はそれ以上の開発を断念した」と書いている。^[4]

一般的な関心の欠如により、バトラーは1896年に機械を解体してスクラップとし、その特許権をハリー・J・ローソンに売却した。ローソンはモーターボート用のエンジンの製造を続けた。^[4]

代わりに、バトラーは定置式エンジンと船舶用エンジンの製造に着手した。^[2]彼の三輪バイクは、いくつかの点で同時代の有名なバイクよりも進んでいた。^[2]

• イギリスの自動車メーカー一覧
• 1890年代のオートバイのリスト

• 「追跡：ガソリンに熱狂」、デイリー・テレグラフ、2002年2月1日、2007年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ
• GN Georgano Cars: Early and Vintage 1886–1930 . ロンドン: Grange-Universal, 1990 (AB Nordbok 1985年版の再版)。ISBN 0-9509620-3-1 . 

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• 3wheelers.com の Butler Petrol Cycle