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| ドーノックテラス橋 | |
|---|---|
 バウンダリー ストリート沿いの南からの眺め、2015 年 | |
| 位置 | ドーノック テラス、ウェスト エンド、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯27°29′12″ 東経153°00′38″ / 南緯27.4867° 東経153.0106° / -27.4867; 153.0106 |
| 正式名称 | ドーノックテラス橋 |
| タイプ | 州立遺産（建造物） |
| 指定された | 2007年10月1日 |
| 参照番号 | 602460 |
| 重要な期間 | 1940年代 |
  クイーンズランド州のドーノックテラス橋の位置  ドーノック・テラス橋（オーストラリア） | |
ドーノックテラス橋は、オーストラリア、クイーンズランド州ウェストエンドのドーノックテラスにある文化遺産に登録された道路橋です。 2007年10月1日にクイーンズランド州文化遺産に登録されました。[1]
歴史
ドーノックテラス橋は1941年にブリスベン市議会によって建設されました。ドーノックテラスからブリスベン川に向かう車道と歩行者道を提供します。バウンダリーストリートを横断する高架として建設されたこの橋は、一連の階段とスリップロードによって下の道路にアクセスできます。[1]
この橋はウェストエンドとハイゲートヒル地区の目立ったランドマークで、ウェストエンドとセントルシアにあるクイーンズランド大学の新キャンパスを結ぶ野心的な計画の一環としてバウンダリーストリートが再整備された時期を反映しています。掘削はコンクリート擁壁で支えられ、細かい石積みで覆われており、橋へのドラマチックなアプローチを作り出し、2つの通りの間に接続階段とスリップロードが組み込まれています。ドーノックテラス橋と関連する擁壁は、この野心的な計画の唯一の目に見える証拠として残っています。[1]
ハイゲート ヒルにヨーロッパ人が最初に定住したのは 1856 年です。この地域に最初に定住したヨーロッパ人は、税関職員のトリムブル氏でした。その後、この地域を「ハイゲート ヒル」と名付けたことで有名なウィルソン家を含む多くの新しい定住者が続きました。この地域にヨーロッパ人が定住する前は、現在のドーノック テラスから現在のグラッドストーン ロードを経てアナーリーまで続く道がありました。1800 年代半ば、ドーノック テラスは「ブロード ロード」として知られ、現在ハイゲート ヒルとして知られている地域の上を走っていました。[1]
ドーノック テラスは当初は農業地帯であったが、1889 年までにその周辺地域は次第に開発が進み、人口も増加した。人口増加に対応するため、ドーノック テラスとグラッドストーン ロードの角に貯水池が建設された。その後間もなく、ドーノック テラス周辺の土地の大部分がさまざまな土地に分割された。[1]
ハイゲート ヒル地区の都市人口の増加は、ウエスト エンド地区、特に川沿いの産業の急速な成長に一部起因していると考えられる。当初、この地域の主な産業は木材であった。この地域から木材が伐採されると、1800 年代後半から 1900 年代前半にかけて、川沿いやモンタギュー ロード (ドーノック テラスの高い丘よりかなり下) に工場が次々と建設された。ガス工場 (ウエスト エンド ガス工場とガス ストリッピング タワー)、コンクリート パイプ工場、ソフトドリンク工場、ブーツ工場、ガラス工場、アイスクリーム工場など、さまざまな産業が設立された。[1]
ハイゲート ヒル地区に公共交通機関が導入されたのは、1878 年のソーデン オムニバス サービスからでした。このサービスは市内中心部から川を渡り、ドーノック テラスまで走り、そこからイプスウィッチ ロードまで運行していました。ブリスベンには 1900 年代初頭に電気路面電車が導入され、1908 年までにこのサービスでハイゲート ヒルまで行くことができました。電気路面電車はハードグレイブ ロードをずっと上り、ヒル エンド フェリーまで走りました。バウンダリー ストリートを走る路面電車もありましたが、ドーノック テラスの頂上よりかなり下で止まりました。橋が路面電車に使われることは一度もありませんでした。路面電車の運行は 1969 年に終了しました。[1]
当時、ドーノック・テラス沿いには「トルブレック」（現在のトルブレック・アパートメント）や、建築家アレクサンダー・ブラウン・ウィルソンが設計し1888年に建てられたキノールドなど、いくつかの大きな家が建てられました。これらの高級住宅の建設は、特にドーノック・テラス沿いのハイゲート・ヒル地域の成長と富の増加を意味しています。[1]
バウンダリー ストリートには、以前 2 つの橋が架かっていたことが知られています。1895 年の地図には、「跨線橋」が存在していたことが示されており、1888 年 12 月、サウス ブリスベン市議会は、この交差点に橋を建設するためのウォルターズ アンド クーパー社の入札を承認しました。この 1880 年代後半の橋は、1941 年に現在の橋に置き換えられるまで存在していました。この以前の橋は、伐採した木材を運ぶ荷馬車から濡れたタールが落ちることから、地元の人々に「ブラック ブリッジ」として知られていました。木材の端はタールで洗われ、橋を渡る途中でタールが道路に滴り落ち、その後橋の欄干に飛び散りました。[1]
1909年にクイーンズランド大学が設立され、当初はガーデンズポイントの旧政府庁舎に収容されました。しかし、1926年にジェームズ・オニール・メイン博士とメアリー・エミリア・メイン嬢がブリスベン市議会に5万ポンドを寄付し、セントルシアの土地を返還し、ここが大学の新しい場所となりました。[1]
大恐慌のため、 1935年にクイーンズランド州首相ウィリアム・フォーガン・スミスがクイーンズランド州政府がセントルシアで建設を行うと発表したときまで、新しい大学を建設する見込みはありませんでした。この建設計画の一部には、ウェストエンドからセントルシアまでブリスベン川に橋を架ける提案が含まれていました。[1]
ブリスベン川に橋を架けるには、市街地から橋までの適切なアプローチを開発する必要があり、バウンダリー ストリート沿いの土地の確保と掘削も必要だった。バウンダリー ストリートにドーノック テラスを架ける新しい橋と関連する擁壁の図面は 1939 年から 1941 年にかけて作成され、工事はブリスベン市議会によって実施された。クイーンズランド大学の開発は第二次世界大戦中に中断され、セント ルシア橋プロジェクトはその後延期された。戦後工事が再開されると、大学の建設計画は修正され、建築費の高騰により規模が縮小された。ウェスト エンドとセント ルシアを結ぶ橋は結局実現しなかったが、1941 年にドーノック テラス橋が建設された。[1]
ドーノック テラス橋の建設は大きな障害なく達成されました。この橋は、元の「ブラック ブリッジ」よりもやや低い高さに設計されました。これは、橋の下にあるバウンダリー ストリートに通じる側面の通路があるためです。また、ドーノック テラスからヒル エンドに向かって快適な傾斜を実現するためでもありました。橋の建設中に堤防が掘り出され、取り除かれた部分はボウエン ブリッジ ロードのビクトリア パーク堤防で再利用されました。[1]
現在、ドーノックテラス橋は、橋の上と下の両方で多くの車両と歩行者の交通量があります。この橋は、バウンダリーストリートのウェストエンドのショップへの歩行者専用道路、ヒルエンドのレストランへの車両と歩行者のアクセス、ハイゲートヒルの住民の家やアパートへの容易なアクセスを提供します。[1]
説明
ハイゲート ヒルのドーノック テラス橋は、バウンダリー ストリート沿いの北側と南側の両方の入口からよく見える、特徴的なランドマークです。バウンダリー ストリート沿いの北側の眺めは、波形鉄板屋根のコテージや、クリルパ図書館の時計塔などの地元のランドマークを通り過ぎてゆきます。南に目を向けると、ブリスベン川のセント ルシア リーチとその向こうの郊外の景色が広がります。橋のアーチは掘削されたバウンダリー ストリートに架けられ、ドーノック テラスがその上を通過します。掘削部分は、精巧な石細工で仕上げられたコンクリートの擁壁で支えられています。歩行者は、コンクリートの階段とスロープを通り、2 つの通りの間の車両通行はスリップ ロードで行われます。[1]
バウンダリー ストリートの最高地点に位置する橋のアーチは、ウエスト エンドのメイン通りに沿った力強い軸方向の景観を締めくくります。ウエスト エンドのショッピング エリアから南上を眺めると、視線はクリルパ図書館の時計塔を通り過ぎて橋へと向かいます。南から見ると、アーチは街並みの目立つ部分でもあります。[1]
ドーノック テラスの道路は、バスケット ハンドル アーチによって生成され、バウンダリー ストリートの両側にあるコンクリートの橋台から伸びている、塗装されたコンクリートのアーチ天井で支えられています。橋台は周囲の石造りの擁壁よりも突き出ており、対照的な緑色に塗装された台座と支柱が特徴です。アーチの軒裏のオフフォームの縞模様の仕上げは塗装の下で明らかですが、橋の他の部分はレンダリングされ、塗装されているように見えます。アーチには対照的な緑色に塗装され、キーストーンで飾られたアーキトレーブがあります。スパンドレルの上には、橋の頑丈なコンクリートの欄干があり、舗装レベルでレンダリングされたストリングコースと単純なコンクリートのキャッピングが特徴です。欄干は、南側の欄干の東端を除いて、両端でブリスベン凝灰岩の橋脚が 1 つずつあります。橋の欄干と橋台の壁は頻繁に落書き攻撃の標的となっており、何度も落書きを試みられた痕跡が残っている。[1]
擁壁と橋のアプローチ
2つの通りの間の歩行者と車両の移動を容易にするために、スリップロードと一連の階段とスロープが橋へのアプローチに統合されました。ブリスベン凝灰岩の細かい壁が橋から先細りになり、周囲の家屋を支えています。[1]
擁壁の石積みは、一般的にブリスベン凝灰岩の石積みです。石はハンマー仕上げで平らな表面を実現し、慎重に形を整えて配置することで、充填材を使わず、ブリスベン凝灰岩の色がランダムに分布するようにしています。目地は一般的に石の表面から突き出ており、滑らかな曲線を描いています。[1]
西側アプローチ – ドーノックテラス
このアプローチの主な特徴は、南側に沿った狭い双方向のスリップロードです。これは、ドーノックテラスとバウンダリーストリートを結ぶ唯一の車両接続です[1]
スリップロードの両側には、ほぼ垂直の擁壁がそびえ立っています。ドーノックテラスに伸びる壁の上には、コンクリート製のキャッピングと、シンプルな塗装された柱と柵のフェンスがあります。南側の壁には、上の建物に通じる階段の開口部が組み込まれています。この壁の一部は、バウンダリーストリートに曲がっています。[1]
南側アプローチ – バウンダリーストリート – 東側
橋の南側から下る擁壁は、緩やかな傾斜路と交互に階段を支えている。石積みは階段と傾斜路の輪郭に合わせて仕上げられ、コンクリートで覆われている。その覆いは、石積みの橋脚の間に渡された頑丈なコンクリートパネルの欄干を支えている。橋脚自体と同様に、これらはブリスベン凝灰岩の切石と斜面の覆い片でできている。[1]
階段と東側の隣接する敷地との間の擁壁は、レンガ造りの部分とブリスベン凝灰岩の切石で構成されている。[1]
北側アプローチ – バウンダリーストリート – 東側
この堤防は橋から境界通り222番地の外側まで伸びている。露出した岩肌、植物、橋に最も近い乾式石積み、および他の堤防で使用されているものと同様の細かい石積みの部分が組み合わされている。この石積みの一部は、背後のコンクリート擁壁から剥がれ落ちたように見える。[1]
北側アプローチ – バウンダリーストリート – 西側
この盛土は、橋からブリストル ストリートの角までの歩道を支えています。珍しい配置ですが、この歩道の下部にある階段は、かつて角にあった店と思われる建物のひさしの下を通っています。石積みの擁壁で支えられた小道は、その後、ドッグレッグまで上っていきます。ここで擁壁は、植物が生い茂った岩面の前に低い壁を形成するように傾斜し、その後再び傾斜して橋に至ります。小道のドッグレッグは、この草木が生い茂った盛土の裏側まで続き、ドーノック テラスの歩道とつながっています。擁壁の上部には、塗装されたシンプルな木製の手すりがあります。 [1]
遺産登録
ドーノックテラス橋は、以下の基準を満たしたため、2007年10月1日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [1]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
ドーノックテラス橋は、ブリスベン市議会が実施した大規模な道路拡張/インフラプロジェクトの一部であり、ウェストエンドとセントルシアのクイーンズランド大学を結ぶ1930年代の提案の証拠です。教育の価値と適切な学術機関の提供が認識され始めたクイーンズランドの歴史の段階を示すものとして重要です。[1]
その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。
ドーノックテラス橋は、石造りの擁壁で構成され、歩行者や車の通路と関連する住宅開発を支えており、クイーンズランド州の橋の設計としては珍しく、過去と現在における重要なコミュニティ施設であることから、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。[1]
その場所は美的価値が高いため重要です。
この地区の目立ったランドマークとして、壁の規模、質感、色彩はバウンダリー・ストリート、ドーノック・テラス、そして周囲の通りにかなりの視覚的影響を与えています。この橋はドーノック・テラスから魅力的な景色を提供し、それ自体が重要な景観要素となっています。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac 「Dornoch Terrace Bridge (entry 602460)」。クイーンズランド州文化遺産登録簿。クイーンズランド州文化遺産評議会。 2014年8月1日閲覧。
帰属
このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) に基づいています。地理座標は、もともと、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのドーノック・テラス橋に関連するメディア