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東方紅（中国語：东方紅、ピンイン：Dōngfāng Hóng、直訳すると「東は赤い」）は、中華人民共和国の衛星計画であった。この計画は1965年8月にプロジェクト651として開始された。これは以前のプロジェクト581より野心的でない後継であり、スプートニク1号とエクスプローラー1号の両方よりも重い衛星を宇宙に打ち上げ、そのために必要なすべての技術を開発することを目標としていた。[1]
歴史
1958年、中国科学院は1959年10月1日までに衛星を宇宙に打ち上げる計画を含む581計画を提案した。この計画は、中国のロケット工学の専門知識不足により難航した。1959年1月21日、衛星研究計画の責任者であった張景福は、探査ロケットなどのより基本的な技術の開発に力を注ぐため、計画を延期した。1964年12月、第3回全国人民代表大会で、趙九章は衛星に関する研究の再開を提案した。1968年8月、中央特別委員会は中国科学院の計画を承認し、これが後に651計画となった。[1]
1965年6月、中央特別委員会は打ち上げロケットの開発を進めることを決定した。国防科学技術産業委員会（COSTIND）の要請により、ロケットの第1段と第2段はDF-4長距離ミサイルをベースにしたものとなった。固体燃料の第3段が設計に追加された。[2]
1970年4月24日、東方紅1号が打ち上げられた。軌道に到達した後、 28日間にわたり、中国の歌「東は赤い」の音声発生器による放送が行われた。 [1]
ソ連のサリュート計画の名称への影響
ボリス・チェルトクの回想録によると、ソ連初の宇宙ステーション「サリュート1号」が建設中だったとき、その指定名称は「ザーリャ」（ロシア語で「夜明け」の意味）だった。ソ連は中国が似たような名前の宇宙計画（「東方紅」もロシア語でザーリャと訳されている）を持っていることに気づき、混乱を避けるために宇宙ステーションを「サリュート」（「花火」の意味）に改名した。[3]
その後の反復
東方紅衛星計画ではその後、他の中国の衛星や宇宙船にベースプラットフォームと構造を使用する 衛星バスを開発しました。
DFH-2
DFH-2は、1970年代後半に開発された中国の第一世代のスピン安定化大型衛星バスである。最初の打ち上げは1984年に行われた。[4]
DFH-3
DFH-3は、1987年に開発された中国の第2世代の3軸安定化大型衛星バスです。静止通信衛星や航法衛星、深宇宙探査などに使用できます。[5]
DFH-4
DFH-4は中国が開発した第3世代の3軸安定化大型衛星バスです。[6]衛星バスは1999年から2005年にかけて設計・開発されました。[7]初飛行は2006年10月29日に行われました。[8]衛星バスは2007年に初めて海外の顧客を獲得しました。[9]
DFH-5
DFH-5は中国が開発した第4世代の3軸安定化衛星バスである。最初の衛星は2017年に運用された。[10]
参照
参考文献
- ^ abc 趙、祝慶編。 (2010 年 4 月 14 日)。 「『东方红一号』中国第一颗人造卫星诞生内幕」 [東方紅-1: 中国初の衛星の内幕]。人物.cn。 2020年7月29日のオリジナルからアーカイブ。2014 年2 月 25 日に取得。
- ^ 謝、広源 (2007 年 11 月 9 日)。張文君（編）。 「长征一号的研制历程」[長征一号の発展]。人物.cn。
- ^ ボリス・チェルトク『ロケットと人々』第4巻：月面レース。第14章。ロシア語版では2021年4月21日現在、 Wayback Machineでアーカイブされています。
- ^ “DFH-2”. astronautix . 2022年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月2日閲覧。
- ^ 遠隔性の消滅？：アジア太平洋地域の情報革命。アジアマスコミュニケーション研究情報センター。ISBN 978-9971988357。
- ^ 「APSTAR-9は中国の長征3Bで上り坂を進む」。2015年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月19日閲覧。
- ^ “通信卫星”东方红四号”要上天预计四年完”. 2016 年 3 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 18 日に取得。
- ^ “鑫诺二号事故:中国将损失1000亿?”. 2007 年 1 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 18 日に取得。
- ^ "中国向委内瑞拉在轨渡し"委星1号"通信卫星". 2011 年 7 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2010 年11 月 18 日に取得。
- ^ “DFH-5”. astronautix . 2022年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月2日閲覧。