Loading article…
直接視界基準 は、大型貨物車の運転手が運転席から直接（ミラーやビデオカメラを使用せずに）どれだけの範囲を見ることができるかを測る基準です。 [1] 2021年3月1日より、ロンドン交通局はロンドンに入る12トン以上の大型貨物車すべてに少なくとも1つ星の評価を義務付けました。
2024年10月から、3つ星評価またはプログレッシブセーフシステムの装着が必要になります。[2] 1つ星基準を満たすには、ドライバーが許容距離内から人の頭と肩が見える状態である必要があります。1つ星評価の場合、それは側面4.5メートル、正面2メートルに相当します。[3]この制度は24時間年中無休で施行され、許可証は無料で発行されます。許可証なしでロンドンに入る車両には550ポンドの罰金が科せられ、ドライバーには130ポンドの罰金が科せられます。[2] [4]
インパクト
TfLは2022年6月に、約20万件のDVS許可証が発行され、大型トラックの94％が安全許可証を取得して運行していると発表した。大型トラックが関与する重傷者数は、2017年の48人から2021年には17人に減少した。[5]
反応
一部の運送会社は、安全評価を確認するためにメーカーに連絡しなければならないため、新しい基準は会社にとって負担になると不満を漏らした。しかし、TfLの配送計画責任者であるクリスティーナ・カルデラート氏は、「歩行者や自転車との致命的な衝突事故に巻き込まれる大型トラックの数が不釣り合いに多いのは悲劇です。そのため、私たちは貨物輸送および物流業界、および道路利用者の弱者グループと緊密に協力して、直接視認基準と大型トラック安全基準許可制度を開発しました。私たちは、これらの新しい安全対策が将来多くの命を救うのに役立つことを願っています。」と述べた。[6]
参考文献
- ^ Jupp, Ethan. 「ロンドンの大型貨物車向け直接視認基準、トラックの視認性「危機」に取り組む」Motoring Research 。 2019年12月17日閲覧。
- ^ ab 「直接視覚基準と大型貨物車安全許可証」ロンドン交通局。
- ^ 「直接視覚基準」（PDF）。
- ^ 「Direct Vision Standard (DVS): よくある質問」(PDF) 。 2019年12月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2019年12月17日閲覧。
- ^ 「新しいデータはロンドンのトラックの安全性の重要な改善を示している」。
- ^ 「TfLの直接視覚基準は欠陥があると協会が主張。最新の変更により運送業者の肩に負担がかかる」www.commercialmotor.com。2018年3月22日。