ダイアナグライダーダイアナ

SZD 56 ダイアナ
SZD 56 ダイアナ
	SZD 56-2 ダイアナ2、ワールドグランプリ前のトレーニング、アンデス
一般情報
タイプ	15メートル級グライダー
国籍	ポーランド
メーカー	アビオニクス、Górki Wielkie、ポーランド。以前の製造者: PZL-Bielsko、デザインオフィス B ボグミウベレシュ
デザイナー	ボグミウ・ベレシュ、クシシュトフ・クブリンスキー
歴史
初飛行	1990年11月29日（ダイアナ）; 2005年1月12日（ダイアナ2）

SZD -56 ダイアナは、もともとPZL-ビエルスコのボグミウ・ベレシュによって設計された15 メートルクラスのグライダーです。しかし、PZL ビエルスコは量産に入る前に倒産しました。

設計の権利は新しい企業であるダイアナ・セイルプレーンズに引き継がれ、同社は設計をさらに発展させてダイアナ2を開発した。ダイアナ2は2005年1月12日に初飛行した。 ^[2]

2年間の開発を経て、2018年にチェコのメーカーKKBの胴体とダイアナ・セイルプレーンズの翼を使用した新しい設計が18メートルクラスのダイアナ3として導入されました。^[3]

設計と開発

ダイアナは、15メートルクラスの単座グライダーです。T字型尾翼を備えた中翼片持ち単葉機を使用しています。カーボン、アラミド、エポキシ複合材でできています。桁のない主翼^[4]には、全幅のフラッペロンを備えた上面からのみ突出するプレートエアブレーキがあります。ダイアナには、固定尾輪を備えた引き込み式の主脚があります。

この翼は、数値流体シミュレーション法（彼が設計したコンピュータプログラム）を使用してクリストフ・クブリンスキーが設計しました。 ^[5] KL-002ファミリーに属するプロファイルを使用しています。^[6]胴体と翼の干渉を最小限に抑えるため、翼の根元は薄くなっています。^[6]また、前縁と後縁は直線をたどらないため、CNC技術に大きく依存する製造プロセスが必要です。新しい翼は、高速でのパフォーマンスが大幅に向上し、表面の汚染に対する耐性が向上しています。^[6]

このグライダーは、パイロットが異常に狭いコックピットに収まるよう、珍しいサイドスティック制御システムも備えている。翼に積める水の最大量はグライダーの自重より約60kg（130ポンド）重いため、ダイアナ2の翼面荷重は28～58kg/m2 ^（ 5.7～11.9ポンド/フィート²）と非常に広範囲である。^[7]

2016 年 10 月、ダイアナの設計に関する知的財産権はポーランドの AVIONIC 社に譲渡され、同社はこの航空機を NG (新世代) と呼び、飛行性能と快適性を向上させるための数々の変更を発表しました。NG には、パイロットの快適性を向上させるための修正と改善が含まれています。

コンペティション賞

2005年 – ヤヌシュ・チェンカがフィンランドのレイスカラで開催された第13回ヨーロッパグライダー選手権で銀メダルを獲得

2005年 – ヤヌシュ・チェンカがポーランドのレシュノで開催された第30回ポーランド全国オープンクラスで銀メダルを獲得

2005年 – セバスチャン・カワがフランスのサントーバンで開催された第1回グライディングレース選手権で金メダルを獲得

2006年 – ヤヌシュ・チェンカがポーランドのレシュノで開催された第31回ポーランド全国オープンクラスで金メダルを獲得

2006年 – ヤヌシュ・チェンカがスウェーデンのエスキルストゥーナで開催された第29回世界グライダー選手権で金メダルを獲得

2007年 – ヤヌシュ・チェンカがフランスのイスーダンで開催された第14回ヨーロッパグライダー選手権で金メダルを獲得

2007年 – カロル・スタリザックがフランスのイスーダンで開催された第14回ヨーロッパグライダー選手権で銀メダルを獲得

2007年 – トマシュ・クロクがポーランド・レシュノで開催された第1回ポーランド15m級選手権で銀メダルを獲得

2007年 – セバスチャン・カワがポーランド・レシュノで開催された第1回ポーランド15m級選手権で金メダルを獲得

2007年 – セバスチャン・カワがニュージーランドのオマラマで開催された第2回FAI世界グランプリグライダーで金メダルを獲得

2008年 – ヤヌシュ・チェンカがドイツのルッセで開催された第30回世界グライダー選手権で銀メダルを獲得

2009年 – トーマス・ゴストナーがチリのサンティアゴで開催されたチリ全国選手権で金メダルを獲得

2009年 – セバスチャン・カワがイタリア・トリノで開催された第3回世界航空競技大会で金メダルを獲得

2009年 – トーマス・ゴストナーがイタリア全国大会で金メダルを獲得 – イタリア

2009年 – ステファノ・ギオルツォがイタリア全国大会で銀メダルを獲得 – イタリア

2009年 – ルカス・ヴォイチクがスロバキアのニトラで開催された第15回ヨーロッパグライダー選手権で銀メダルを獲得

2009 – セバスチャン・カワがプリビナカップ、ニトラ – スロバキアで金メダルを獲得

2009 – ウカシュ・ヴォイチックがプリビナカップ、ニトラ – スロバキアで銀メダルを獲得

2009年 – セバスチャン・カワが第7回アンデスオープンソアリング選手権で銅メダルを獲得

2009 – トーマス・ゴストナーがチリ・サンティアゴのカンピオナート・ナシオナル・チレノで金メダルを獲得

2010年 – セバスチャン・カワがチリのサンティアゴで開催された第3回世界グライダーグランプリ決勝で金メダルを獲得

2010年 – トーマス・ゴスナーがチリのサンティアゴで開催された第3回世界グライダーグランプリ決勝で銅メダルを獲得

2012年 – セバスチャン・カワが米国ウバルデで開催された第32回世界グライダー選手権で金メダルを獲得

2014年 – セバスチャン・カワがシストロン（フランス）で開催された第5回世界選手権グライダーレースで銀メダルを獲得

2014年 – セバスチャン・カワがポーランドのレシュノで開催された第33回世界グライダー選手権で金メダルを獲得

2016年 – イエジー・ジーバがイオニアで開催されたFAIセイルプレーングランプリUSAで銀メダルを獲得 – 米国

2017年 – ルカス・グラボウスキーがオーストラリアのベナラで開催された第34回FAI世界グライダー選手権で銅メダルを獲得

2017年 – セバスチャン・カワがオーストラリアのベナラで開催された第34回FAI世界グライダー選手権で金メダルを獲得

2017年 – ルカス・グラボウスキがポーランドのキェルツェで開催された第7回ポーランド15m級選手権で金メダルを獲得

2018 – ウカシュ・グラボウスキーがオストルフグライド、ポーランド選手権15メートルで金メダルを獲得 – ポーランド

2023年 - セバスチャン・カワが15メートル37世界選手権で金メダルを獲得、ナロマイン - オーストラリア

バリエーション

SZD-56-1 ダイアナ1: 1997 年にポーランドで最初に認証され、1998 年までに PZL-Bielsko 社によって 2 台が建造され、2001 年から Bogumil Beres 社によって 3 台が建造されました。
SZD-56-2 ダイアナ2: 量産型はボグミル・ベレス社によって製造され、2015年にEASAの認証を取得しました。
SZD-56-2 ダイアナ2 NG （新世代）（15メートル級）: 生産権がポーランドのAvionic社に譲渡された後、2017年から製造された量産型。
SZD-56-2 ダイアナ 2 NG – FES (15 メートルクラス): 2018年以降、Avionic社によってフロントエンド電動維持（FES）エンジンを搭載して製造された量産型。
ダイアナ 3 KKB 18KE – FES (18 メートルクラス): 2018年以降、Avionic社によってフロントエンド電動維持（FES）エンジンを搭載して製造された量産型。

仕様（ダイアナ2）

データ元: ^[7]

一般的な特徴

乗員: 1名
容量:バラスト水240kg（63.4米ガロン/529ポンド）
長さ: 6.88 m (22 フィート 5 インチ)
翼幅: 15.00 m (49 フィート 2 インチ)
高さ: 1.35 m (7 フィート 7 インチ)
翼面積: 8.16 m ² (88 平方フィート)
アスペクト比: 27.57
自重: 182 kg (401 ポンド)
総重量: 500 kg (1,100 ポンド)

パフォーマンス

最高速度: 270 km/h (170 mph、150 kn)
失速速度: 60 km/h (37.2 mph、32.3 kn)
最大滑空比: 50
沈下速度: 0.45 m/s (89 フィート/分)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

グライダー一覧

参考文献

^ Piotr Piechowski: Polnische Segelflugzeuge: SZD-56 Diana (ドイツ語) – 2008-08-26 アクセス
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、141ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ 「ダイアナ3体験記」.
^ Krzysztof Kubrynski (2006). Diana-2セイルプレーンの空力設計とクロスカントリー飛行性能分析。テクニカルソアリング、30(3): 79-88。
^ www.samolotypolskie.pl: クシシュトフ・クブリンスキ
^ abc "Skrzydło SZD-52-2 Diana 2"
^ ab ダイアナ・セイルプレーンズ: ダイアナ 2 – 2008-08-26 アクセス

外部リンク

ダイアナ・セイルプレーンズ 2014-12-16ウェイバックマシンにアーカイブ
ダイアナ・セイルプレーン UK
パフォーマンス分析
EASA 型式証明書データシート

[piotrep-1] Piotr Piechowski: Polnische Segelflugzeuge: SZD-56 Diana (ドイツ語) – 2008-08-26 アクセス

[WDLA11-2] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011–12、141ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[3] 「ダイアナ3体験記」.

[4] Krzysztof Kubrynski (2006). Diana-2セイルプレーンの空力設計とクロスカントリー飛行性能分析。テクニカルソアリング、30(3): 79-88。

[samolotypolskieKK-5] www.samolotypolskie.pl: クシシュトフ・クブリンスキ

[beres-6] "Skrzydło SZD-52-2 Diana 2"

[dianadata-7] ダイアナ・セイルプレーンズ: ダイアナ 2 – 2008-08-26 アクセス