鹿の角

鹿の角笛、または鹿笛は、鹿との衝突を防ぐために自動車に取り付けられた笛です。装置を通る空気の流れが音（一部のモデルでは超音波）を出し、鹿に車の接近を警告します。鹿は非常に予測不可能で臆病な動物で、聞き慣れない音に対する通常の反応は、立ち止まり、見たり聞いたりして、脅かされているかどうかを判断することです。^[要出典] 笛が事前に警告を与えれば、鹿は道路を横切って車の進路に飛び込むのではなく、道端で固まることがあります。

オーストラリアでは、カンガルーとの衝突を減らすために、電動スピーカー（Shu Roo）を搭載した別の製品が使用されています。

ウィスコンシン大学マディソン校の研究者らは3つの装置を計測し、報道によると、これら3つの装置は「時速30～70マイルの低音と超音波を発していたが、研究者らは鹿が音に反応したかどうかは確認できなかった」という。^[1]

ジョージア州狩猟・漁業局の研究者は、超音波装置が宣伝どおりに機能しない理由をいくつか指摘している。^[要出典]

• 一部の鹿笛は、宣伝されている動作条件下（通常、車両が時速 30 マイルを超える場合）では超音波を発しません。
• 超音波は伝わりにくいです。十分な警告を発するのに十分な距離を移動しない上、介在する物体によって事実上阻止されるため、道路のカーブによって音が遮られます。
• 鹿の聴覚限界についてはほとんど知られていないが、現在の知識では、鹿は人間とほぼ同じ周波数を聞くことができるとされており、したがって、人間が音を聞き取れないのであれば、鹿もおそらく音を聞き取れないと考えられる。
• 鹿が超音波を聞くことができた場合、それが鹿を驚かせるか、逃走反応を引き起こすかは不明です。

ジョージア州とウィスコンシン州の研究に加えて、オハイオ州警察による研究でも、ホイッスルは効果がないことが示された。^[要出典]

メルボルン大学動物学部は、ビクトリア州王立自動車クラブ、ニューサウスウェールズ州道路交通局、全国道路自動車協会、南オーストラリア州交通局の資金提供を受けて独自のテストを実施した。彼らは Shu Roo を 1 台購入し、セダン、4x4、18 人乗りバス、貨物トラックでテストした。Shu Roo の音は、風や車のエンジン音よりも最大 30 メートル (98 フィート) 離れた場所からでもテスト装置で聞き取ることができた。テスト日の風速は 0 ～ 57 キロメートル/時 (35 マイル/時) であった。彼らはまた、特にバス会社とトラック会社を対象に、Shu Roo を装備した車両と装備していない車両の間での道路での衝突事故を比較した。彼らは、無作為割り当てではなく、参加企業に既に装備されている Shu Roo を使用した。車両は平均して 50,000 キロメートル (31,000 マイル) に 1 回カンガルーと衝突し、Shu Roo の装備の有無にかかわらず同じ値であった。一晩でそれぞれ39匹と25匹のカンガルーに衝突したシュルー搭載車2台は除外した。シュルー非搭載車の衝突はシュルー搭載車の衝突よりも少ない車両に集中しており、これはルートやドライバーを反映​​している可能性がある。車両管理者は、シュルーの一部は停車しなかったと報告した。調査のために走行距離を報告してくれるプロのドライバーを募集するのは困難だった。^[2]今後の調査では、レンタカー会社に協力してもらうことも代替案として考えられる。彼らはすでに走行距離を追跡しており、ランダムにデバイスを車に割り当てて正確な結果を得ることができるからだ。

• 「鹿を追い払う装置について告発する」ファームジャーナル(2 月中旬) 1993 年。
• Schwalbach, Randall P. (1989 年 11 月)。「ホイッスルとホワイトテイル」。鹿と鹿狩り。2016 年 3 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。2005年 11 月 13 日閲覧。
• 「勧告 #31」(PDF)。道路安全保険協会。2006 年 9 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
• 「鹿と車の衝突事故は多発しており、コストもかかる。対策は効果があるか?」Road Management and Engineering Journal 1997 年。1998 年 5 月 29 日のオリジナルからアーカイブ。