デボラ

デボラ レーシングカーは、フランスのブザンソンに拠点を置く、プライベート レーシング チームに人気の小規模なフランスの自動車メーカーです。チームは通常、同社のシャーシを使用して、マニ クール、ハラマ、ル マンなどのル マンスタイルの耐久レースに参加します。

ドライバーもフランス人が多く、ブルーノ・ボカールとデビッド・デュソーの 2 人が特に有名です。デボラは、車体にオープン ドライビング シートを備えたミッドエンジン シャーシに、LMP ル・マン プロトタイプ タイプ 1 ボディ シェルを採用しています。クローズド ボディを備えたタイプ 2 LMP は、Courage に大きく影響を受けており、実に美しいエンジニアリングの成果です。

エンジンは、1997年のハラマ・レーストラックでは3リッターBMWと2リッターフォード・コスワース・ターボのものだったことが知られている。 ^[1]

1998年にウォーターエアがスポンサーとなったデボラ2台チームは、優勝者からわずか19周遅れの15位で1台が入賞するなど、少し良い成績を収めた。^[2]

その後、1998 年の ISRS 世界選手権で、デボラは De Castelli、Jakubowski、Bruneau が運転する SR2 でトロフィーを獲得しました。

2000年7月、ドイツのニュルブルクリンクで開催されたUSル・マン・シリーズで、BMWエンジンを搭載したオルフェ社がスポンサーのデボラ車に乗った個人ドライバーが10位に入賞した。レース完走者の詳細は、こちらを参照のこと。^[3]

2001年のル・マン・シリーズでは、48周を走った後に水漏れでオーバーヒートしてしまい、完走できなかった。しかし、ELMSでは、デボラはデュッサウとゴメスとともにSR2カテゴリーで優勝した。

2002 年のマニクールでは、SR2 におけるフランスの希望は、ピルビームとデボラのシャーシを選択した PiR コンペティションにかかっていました。チーム ボス兼ドライバーのピエール ブルノーは、地元のソデモ プジョーのパワーが彼らをトップに押し上げることを期待していました。「約 6 週間前にマニクールでピルビームでテストを行い、良い結果を得ました」と、熱意に満ちたブルノーは語りました。「先週はディジョンにデボラを持って行き、多くの改善を行ったので、今週末は良いポイントを獲得できると確信しています。」イギリス人レーサーのポール ダニエルズもそのシーズンに好成績を収め、デボラでフランス人のフィリップ ホッティンゲル (バルセロナでチームとドライブ) とイタリア人のルドヴィコ マンフレディ (2001 年の同じイベントで PiR でドライブ) とチームを組んでいました。ディディエ ボネが忠実なデボラ BMW コンビでチャンピオンシップに復帰したことで、地元の支持がさらに高まりました。

• 2001年から2003年まで使用されたデボラLMP200 。
• 1995年に使用されたデボラLMP201。
• 1994年に使用されたデボラLMP294。
• 1995年に使用されたデボラLMP295。
• デボラ LMP296、1996年から 1999 年まで使用されました。
• デボラ LMP297、1997年から 1998 年まで使用されました。
• デボラ LMP299、2000年から2002年まで使用されました。
• 2000年に使用されたデボラLMP2000。
• 1992年に使用されたデボラ SP92。
• デボラ SP93、1993年と1998年に使用

• デボラレーシング公式サイト