デビッド・ゴードン・ウィルソン

デイヴィッド・ゴードン・ウィルソン（1928年2月11日 - 2019年5月2日）^[1]は、イギリス生まれのエンジニアであり、アメリカ合衆国のマサチューセッツ工科大学（MIT）で工学教授を務めた。 ^[2]

イングランドのウォリックシャー生まれのウィルソンは、1955年に博士研究員として渡米。1957年に英国に戻り、ガスタービン産業に従事。1958年から1960年までナイジェリアで工学を教えた。ロンドンに米国企業の支店を設立し、1961年に米国に転勤。1966年にMITの教授陣に加わり、工学設計を教え、専門のガスタービン設計に関する教科書を共著者とともに2冊執筆。また、長年の関心である人力輸送機関への関心を追求し、Bicycling Scienceを共著した。チェスター・カイルとともに、米国で現代のリカンベント自転車運動を開始したとされている。ウィルソンは、1977年から1993年まで国際人力車両協会の理事、1984年には会長を務め、1984年から2001年まで同協会の機関誌Human Powerの編集者および執筆者を務めた。^[3]

1980年、ウィルソンとリチャード・フォレスタルはリカンベントバイク「アバター2000」を開発した。1982年、ティム・ガートサイド（オーストラリア）は、アメリカのイベントでアバター・ブルーベル（イギリス）としてフルフェアリングバージョンに乗り、フライングスタートで200メートルを時速51.9マイルで走る世界記録を樹立した。^[4]

ウィルソンは60以上の特許を保有しており、1982年にボストン・グローブ紙に「私が自転車でしか知られていないのは少々面倒だ。私は他のことにとても熱心だ」と語った。^{[1]また、環境問題にも積極的に取り組み、1973年に}炭素税の先駆けを提案し、公共の場での喫煙禁止を求める団体を率いた。^{[1] [5]}

2001年、ウィルソンとブルースは、マサチューセッツ工科大学（MIT）で開発された2つのエネルギー技術を商業化するためにウィルソンターボパワーを共同設立しました。1つはウィルソン熱交換器で、同社は2008年にマサチューセッツ技術共同体から50万ドルの資金提供を受けました。 ^[6 ]もう1つはウィルソンマイクロタービンで、「50％以上の電気効率を生み出すことでエネルギー経済性を劇的に改善する高性能300kWマイクロタービン」と評されました。^[7] 2010年に、同社は社名と事業分野を変更し、ウィルソンソーラーパワーコーポレーションになりました。^{[8] [9]}

ウィルソンは2番目の妻エレンとともに マサチューセッツ州ウィンチェスターに住んでいた。

• ウィルソン、デイビッド・ゴードン; シュミット、セオドール; 他 (2020年5月)。自転車科学（ペーパーバック第4版）。マサチューセッツ州ケンブリッジ：MITプレス。
• ウィルソン、デイビッド・ゴードン、コラキアニティス、テオドシオス（2014 年 9 月）。高効率ターボ機械とガスタービンの設計（第 2 版ペーパーバック）。プレンティス ホール。ISBN 978-0-13-312000-4。
• ベック、ダグラス、ウィルソン、デイビッド・ゴードン（1996年1月）。ガスタービン再生装置（ハードカバー版）。シュプリンガー。ISBN 978-0-412-98331-3。

• ウィルソン、デイビッド・ゴードン（2018年4月）。『英国生まれ、英国に恵まれ、英国で爆撃されたが、MITに叩きのめされた』（ペーパーバック版）。マサチューセッツ州ウェストウェアハム：オムニ出版。ISBN 978-1-928-75800-6。

ウィキメディア・コモンズには、デイヴィッド・ゴードン・ウィルソンに関連するメディアがあります。

• NREL のウィルソン ターボジェネレータ (Wayback Machine でコピー)