デンマーク遠征

デンマーク遠征隊（デンマーク語：Danmark-ekspeditionen）は、グリーンランド北東海岸へのデンマーク遠征隊、あるいは船名にちなんでデンマーク遠征隊としても知られ、1906年から1908年にかけて行われたグリーンランド北東部への遠征であった。

遠征隊の主要メンバー3人（ルドヴィグ・ミリウス＝エリクセン（1872年 - 1907年）、ニールス・ペーター・ヘーグ・ハーゲン（1877年 - 1907年）、ヨルゲン・ブロンルンド（1877年 - 1907年））が悲劇的な状況で亡くなったことで影が薄くなったにもかかわらず、デンマーク遠征隊は失敗ではなかった。主な地図作成の目的は達成され、広大な地域を探検し、これまで未踏だった海岸線やフィヨルドの正確な地図を作成し、数多くの地理的特徴に名前を付け、豊富な科学的データを収集することに成功した。^[1]

2年間の探検は、 1902年から1904年にかけてクヌート・ラスムッセンとともに北西グリーンランドへの「文学探検隊」を率いたことのあるルドヴィク・ミリウス＝エリクセンが考案し、率いた。デンマーク探検隊の主な目標は、北はロバート・ピアリーの最東端の地理的探検地に近いブリッジマン岬から、東はカール・コルデウェイが到達した最北端のビスマルク岬まで、グリーンランド北東部の海岸線の最後の未測量区域の地図を作成することだった。1700年代から、グリーンランドは少しずつ区画ごとに地図化されていたが、極北東部の厳しい気候と海岸沖の困難な氷の状態のために、広大な地域の地図作成は不可能だった。

この遠征は、2年間にわたって未踏の地に関する科学的情報を収集することを目的としていた。その中には、1823年にイギ​​リス海軍のダグラス・クラベリング大佐がさらに南のクラベリング島で最後に目撃した、残存する北東グリーンランドのイヌイットに関する情報も含まれていた。

探検隊の戦略は、グリーンランド東海岸の海氷障壁を越え、船でできるだけ北へ航海し、安全な停泊地を見つけ、気象観測所のある基地を設立し、海岸の氷に沿って犬ぞりでさらに北上することだった。ミリウス＝エリクセンは1年で完了できると考えていたが、グリーンランドの最後の未地図海岸の探検が終わると、探検隊は南下してカイザー・フランツ・ヨーゼフ・フィヨルドのさらなる探検を行う予定だった。時間が許せば、探検隊は内陸の氷を西へ横断することも試みる予定だった。^[2]

さらに、ロバート・ピアリーは、東から西に走る水路がグリーンランド最北端とそれより南の大陸を隔てていると主張したが、これは実際には存在しない、いわゆる「ピアリー水路」であった。この水路についても調査が行われることになっていた。

グスタフ・フレデリック・ホルム、カール・ライダー、ゲオルク・カール・アムドルップ、トーマス・ヴィルヘルム・ガルデを含むグリーンランドの専門家委員会が、ミリウス・エリクセンに遠征の準備について助言した。

探検隊はデンマーク号に乗ってグリーンランドへ向かい、1906年8月にゲルマニア半島南部の安全な場所に到着し、そこに船にちなんで名付けられたデンマークハウンという主要基地を設立した。 ^[3]

船長はデンマーク海軍のアルフ・トロレ中尉と医師のヨハネス・リンドハルトでした。探検隊のメンバーは、主にデンマーク人の科学者からなる非常に大規模なスタッフと、アイスランドとフェロー諸島で乗船した西グリーンランド人、および100匹の犬ぞりで構成されていました。科学者の中には、ドイツの気象学者アルフレッド・ウェゲナーもいました。ゲオルク・カール・アムドルップは、探検隊の公式歴史の執筆を担当しました。

1906 年の秋、翌年の春に長い北方探検のルート沿いに補給所を設置するために、北行きのそりの旅が始まりました。

最終的に、ミリウス・エリクセン率いる10台のそりが1907年3月末にダンマルクハウンを出発し、沿岸の氷の上を北上した。グリーンランドの氷床が海に流れ込むヨーケル湾沿いでは、岸近くの氷が曲がったり割れたりして移動が困難で、そりが壊れて何度も修理しなければならなかった。厳しい氷の状態は、さらに北の ホフガード島沿いまで続いた。

南東ホルムランドのマレムク山では、ディムプナ海峡の沿岸氷がポリニヤに変わり、そりが開いた水面を迂回する道を見つけようとしている間に、最初の支援隊はダンマルクハウンに戻った。^[4]

8頭の犬ぞりは北上を続け、ホルム島の北東端にあるエスキモナエセットで古代イヌイットの住居跡を発見した。数日後、アムドラップランド沖で、2頭の犬ぞりからなる第2支援部隊が南に戻り、分かれた。ダンマルクハウンに戻る途中、グスタフ・トストルプとアルフレッド・ウェゲナーが率いる犬ぞりの1頭は海岸線の地図を作成し、ヘニング・ビストルプとカール・ヨハン・リングが率いるもう1頭は沖合の多数の島々の地図を作成した。

北行きの6頭の犬ぞりが皇太子クリスチャンランド半島の東海岸に沿って疾走する中、ミリウス＝エリクセンは、予想に反して海岸が彼らをさらに北東に導いていることに不安を感じていた。目的地までの距離は伸び、時間と食料は尽きつつあった。ついに4月末、彼らはグリーンランドの北東端、フレイデ・イスブリンクの氷の斜面が凍った海と出会う目立たない地点を回り、彼らが望んでいた方向である北西に向かって進み始めた。

その後すぐに、彼らは3台ずつの犬ぞりからなる2つのチームに分かれ、ルドヴィグ・ミリウス・エリクセン、ニールス・ペーター・ホエグ・ハーゲン、ヨルゲン・ブロンルンドの3人は海岸沿いに西へ進み、インディペンデンス・フィヨルドの先端にあるグレッチャー岬とネイビー・クリフに通じると思われる方向に向かった。一方、ヨハン・ペーター・コッホ、オーゲ・ベルテルセン、トビアス・ガブリエルセンの3人のチームは、東ピアリーランドの未踏の海岸部分の地図を作るため、海氷を越えてブリッジマン岬に向かって北西へ急いだ。

ミリウス＝エリクセンは、どこへ向かっているのか疑うことなく、未知のデンマークフィヨルドに入った。チームはフィヨルドの入り口まで南西に進んだが、行き止まりだと気付き、北東に引き返した。5月末までに、ミリウス＝エリクセンのチームは再びフィヨルドの入り口に戻った。ケープ・ブリッジマンから戻る途中のケープ・リグスダーゲンでコッホのチームと出会ったとき、ミリウス＝エリクセンは、長らく未踏だったフィヨルドに入ったことで貴重な時間と食料を無駄にしてしまったことに気付いた。

コッホとミリウス＝エリクセンは状況を検討した。季節も終わりに近づき、夏の間、十分な装備と物資がないまま過酷な地域に留まるのは危険だ。氷が溶けると、ダンマルクハウンへの帰航は不可能になる。当初、ミリウス＝エリクセンはコッホとともに船に戻ることに同意したが、その後、西に向かうという運命的な決断を下し、5月28日に出発した。

こうしてコッホは、探検隊のリーダーに二度と会えないだろうと疑うことなく出発した。彼と彼のチームは、ほぼ 1 か月後に船に到着した。ミリウス エリクセンは、インディペンデンス フィヨルドの南側に沿って西へ進み、 6 月 1 日にインディペンデンス フィヨルドの先端にあるアカデミー氷河に到着し、ピアリー海峡が存在しないことを発見した。

帰途、チームはブロンルンドフィヨルドとハーゲンフィヨルドを探検した。突然の穏やかな天候が彼らの進路を妨げ、6月12日にデンマークフィヨルドの西側に到着したとき、彼らは開水域に阻まれた氷を渡る道を見つけた。彼らは急速に減る食糧を補うために狩猟に頼っていたが、狩猟はうまくいかなかった。石だらけの地面で履物はすり減っており、ブロンルンドは彼らの絶望的な状況を次のように要約した。「食料も履物もなく、船まで数百マイル。私たちの見通しは本当に悪い。」^[5]

天候が寒くなってくると、3人はグリーンランドの最北東端の海岸沿いに同じルートをたどり、補給所が置かれていたことが分かっています。その時点では、4匹の犬と1台のそりしか持っていませんでした。彼らはマレムック山の断崖に到達しましたが、開けた水域があり、まっすぐ南へ進むことは不可能でした。そのため、疲れ果てた3人は、太陽が地平線の下に沈んだ1907年10月19日に内陸へ向かわざるを得ませんでした。暗闇の中、氷の上を歩いていたホエグ・ハーゲンは、ニオガルフフィヨルド地域で最初に疲労困憊で亡くなり、その後すぐにミリウス・エリクセンが続きました。

ヨルゲン・ブロンルンドは月明かりの下、ランバート・ランドに到着し、1908年3月中旬にコッホによって遺体で発見された。ブロンルンドは日記とハーゲンの地図スケッチを所持していた。ブロンルンドは発見されたランバート・ランド南東部のカプ・ベルゲンダールに埋葬され、今日ではブロンルンドの墓（デンマーク語：Brønlunds Grav）として知られている。^[6]ブロンルンドはゲルマニア・ランドから直線距離でわずか140マイルほどしか離れていなかった。遠征隊はネイビー・クリフからゲルマニア・ランドまでの500マイルのうち350マイルをカバーしていた。

探検隊長ミリウス・エリクセンの死亡が確認されると、アルフ・トロル船長が正式にこの冒険の指揮を執った。2年目に船をカイザー・フランツ・ヨーゼフ・フィヨルドへ移動するという当初の計画は中止されたが、トロルは残りの期間、その地域で探検の目的を達成し続けた。

1908 年 4 月に探検隊がアーデンカプル フィヨルドに派遣されましたが、以前の探検隊は深い雪のためにフィヨルドの河口より先に進むことができなかったため、フィヨルドの内陸部はまだ探検されていませんでした。

気象観測結果を比較するため、ダンマルクハウン西部の モルケフィヨルドに2番目の気象観測所が設立されました。また、ゲルマニア地方の山や湖だけでなく、島々、氷河、ダブ湾の海岸線も調査されました。

生きたイヌイットは発見されなかったが、探検隊は海岸沿いから極北のデンマーク・フィヨルドに至るまで、テント跡、冬の住居、肉の貯蔵庫、道具など、かつてのイヌイットの居住地を示す豊富な証拠を発見した。^[7]

デンマーク号は7月21日にグリーンランドを出発し、1か月後にコペンハーゲンに到着した。ミリウス・エリクセンの不運な死が探検全体に暗い影を落としたため、その成果は十分な注目を集めなかった。それでも、多数の科学者によるものを含め、メンバーによって51を超える報告書が発表された。そのうちの何人かは同じ分野の研究を続け、その後数十年にわたってグリーンランドに戻ってきた。例えば、トゥーレ探検隊のペーター・フロイヘンや、A・ウェゲナーとともに1912～13年のデンマークのクイーン・ルイーズ・ランド探検隊を率いたJP・コッホなどである。1929年、ウェゲナーはドイツのグリーンランド探検隊のために再びグリーンランドを訪れた。ダンスク諸島は、1906年から1908年にかけて行われたデンマーク遠征隊の権威ある業績に敬意を表して、1956年から1958年にかけてラウゲ・コッホが率いた東グリーンランド探検隊のジョン・ハラーによって命名された。^[8]

• G. Amdrup : 1906 ～ 1908 年のグリーンランド北東海岸へのデンマーク遠征に関する報告。掲載: Meddelelser om Grønland 41、1913、1–270 ページ
• スペンサー・アポロニオ『魅惑の地：東グリーンランドの物語』 2008年

• グリーンランドへの地図作成遠征
• デンマーク遠征記念碑

• A. トロル、「デンマーク北東グリーンランド探検隊」、地理学ジャーナル、第 33 巻、第 1 号 (1909 年 1 月)、pp. 40–43、45–47、49、51–53、55–57、59–61
• 探検家ルートヴィヒ・ミリウス＝エリクセンの過酷な運命