DFS230F

DFS 230F は、第二次世界大戦中にドイツのゴータ社によって設計・製造された軍用強襲グライダーであり、名前だけが関連している 小型のDFS 230 の後継機でした。

DFS 230 を使用した最初の作戦の後、ドイツ国防軍は、より大型でより高性能な攻撃グライダーが望ましいと認識するようになりました。DFS 230 F は、政治的に非協力的な雰囲気の中で、そのニーズを満たすために設計されました。

1941年、 RLM （ドイツ航空省）は、同重量クラスのかなり時代遅れのDFS 230強襲グライダーの代替機の設計に労力を費やさないよう指令を出した。ゴータ社のヒューナーイェーガー工廠は、禁止令にもかかわらず、同様の寸法の航空機を設計することでDFS 230を大幅に改良できると考え、DFS 230 V7と名付けた。ゴータ社は、DFS 230代替機の禁止令を無視したことに対する批判をかわすため、新設計の試作機をDFS 230 V7と名付け、量産機をDFS 230F-1と命名した。^[1]

DFS 230F は、レイアウトと構造が DFS 230A とほぼ同様ですが、ベースラインの DFS 230A-1 のほぼ 2 倍の重量の貨物を運ぶことができ、7 人ではなく最大 15 人の兵士を乗せることができる大型のマシンです。

DFS 230F の構造は、胴体が溶接鋼管で、主翼、操縦翼面、尾翼が木製で、外板はすべて布製または合板製でした。胴体には側面ドアと取り外し可能な屋根パネルが備えられており、かさばる荷物を積載することができました。

航空機の制御は、従来のエレベーター、エルロン、着陸速度を低下させる大型の着陸フラップ、および進入角度を調整するスポイラーによって行われました。着陸装置は、胴体側面に取り付けられた 2 つの主車輪とテールスキッドで構成されていました。

1943年に完成したDFS 230 V7は、4.5m（15フィート）×1.5m（5フィート）×1.5m（5フィート）の貨物室を備えており、DFS 230から大幅に改良された。貨物室へのアクセスは、胴体側面と後部胴体の屋根にある大きなハッチから行う。強襲グライダー任務では、2人の乗組員が最大11人の降下猟兵を乗せ、過積載時には最大1,750kg（3,858ポンド）の貨物を積載して飛行する。^[1]

飛行試験は成功したにもかかわらず、量産機の注文は入らず、試作機のみが製造された。^[1]

データ元:' ^[1]

(ゴタ) DFS 230 V7

DFS 230 と同クラスの強襲グライダーのプロトタイプ (まったく新しい設計)

(ゴータ) DFS 230F-1

提案された生産バージョン

第三帝国の航空機のデータ、 ^[1]第二次世界大戦の戦闘グライダー、^[2]第二次世界大戦のドイツのグライダー^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 積載量:降下猟兵11 名または過積載状態で最大 1,745 kg (3,847 ポンド) の貨物。
• 長さ: 12.5 m (41 フィート 0 インチ)
• 翼幅: 19.4 m (63 フィート 8 インチ)
• 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 39.5 m ² (425 平方フィート)
• 自重: 1,253 kg (2,762 ポンド)
• 総重量: 2,400 kg (5,291 ポンド)
• 最大離陸重量: 3,000 kg (6,614 ポンド)

パフォーマンス

• 速度は絶対に超えないでください: 330 km/h (210 mph、180 kn)
  
• 最大牽引速度: 300 km/h (186 mph)
• 着陸速度: 95 km/h (59 mph)

武装

• 銃: 7.92 mm (0.312 インチ) 機関銃最大 3 丁

同等の役割、構成、時代の航空機

• ウェイコ CG-4 ハドリアン
• ジェネラル・エアクラフト・ホットスパー

• ノワラ、ハインツ J. (1993)。Die Deutsche Luftruestung 1933–1945 Vol.1 – AEG-Dornier (ドイツ語)。コブレンツ：ベルナルド＆グレーフェ・フェルラーク。 p. 166.ISBN​ 978-3-7637-5464-9。