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| VZ-7 | |
|---|---|
| |
| 役割 | VTOL多用途航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | カーティス・ライト |
| 初飛行 | 1958年? |
| 引退 | 1960 |
| 状態 | キャンセル |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 2 |
カーチス・ライトVZ-7（VZ-7AP [1]としても知られる）は、カーチス・ライト社がアメリカ陸軍向けに設計したVTOL クアッドローターヘリコプターである。クライスラーVZ-6やVZ-8エアジープと同様に、 「空飛ぶジープ」となることを目指していた。
設計と開発
カーチス・ライト社の子会社であるエアロフィジックス開発社は、アメリカ陸軍輸送研究司令部の「空飛ぶジープ」設計コンペのために「空中プラットフォーム」を設計した。エアロフィジックスの設計では、4つのダクトファンローターの間に2機が並んで配置され、機関銃や無反動ライフルを装備することもできた。[2]
設計コンセプトを証明するため、米陸軍は小型の単座デモ機 VZ-7 の試作機 2 機を発注し、1958 年半ばに米陸軍に納入された。VZ-7 には操縦席、燃料タンク、操縦装置を備えた胴体があった。胴体の両側には 4 つのプロペラ/ローターが取り付けられていたが、カバーは付いていなかった (当初はシュラウドが付いていたが、後に取り外された)。VZ-7 は各プロペラの推力を変えることで制御され、操縦しやすく、飛行も容易だった。[要出典]
運用履歴
この航空機はテストでは良好な性能を示したが、陸軍の基準を満たすことができなかったため、1960年に退役し、製造元に返却された。
VZ-7の1機はフォート・ノヴォセルにあるアメリカ陸軍航空博物館の航空機コレクションの一部である。しかし、スペースの制限により現在は一般公開されていない。[3] [4]
仕様
空飛ぶジープのデータ[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 17 フィート 0 インチ (5.18 m)
- 幅: 16 フィート 0 インチ (4.88 m)
- 高さ: 9 フィート 4 インチ (2.84 m)
- 自重: 1,700 ポンド (771 kg)
- 総重量: 2,100 ポンド (953 kg)
- 動力装置:ターボメカ アルトゥースト IIB ターボシャフトエンジン1 基、425 shp (317 kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 32 mph (51 km/h、28 kn)
- 巡航速度: 25 mph (40 km/h、22 kn)
- 実用最高到達高度: 200 フィート (61 メートル)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ 「アメリカの産業」フライト1960 年 8 月 19 日 p247
- ^ ブリッジマン、レナード編 (1958)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1958-59。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社。pp. 252– 253。
- ^ アメリカ陸軍航空博物館の回転翼コレクション 2012年7月13日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「保管中の航空機の写真が多数掲載されたフォーラムディスカッション（VZ-7を含む）」。2012年7月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月2日閲覧。
- ^ ハーディング1998、12ページ。
- ハーディング、スティーブン（1998年1月～2月）。「空飛ぶジープ：究極の「乗り物」を求める米軍の探求」「エア・エンスージアスト」第73号、pp.10 ～ 12。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カーチス・ライト VZ-7に関連するメディアがあります。
- https://web.archive.org/web/20111024155224/http://www.vectorsite.net/avplatfm.html