カーリップ

歴史
発売	1890
廃止	1911
運命	オーストラリアのマーロビーチで難破
一般的な特徴
タイプ	外輪船

PSカーリップは、1889年にタバラ製材所でサミュエル・リチャードソンとその息子たちによって建造された外輪船である。1890年から1919年までオーストラリアのギプスランド地方のスノーウィー川沿いで運航されていたが、突発的な洪水により海に流され、マーロビーチで破損した。^[1]

オーボストと地域のコミュニティは、安全規制を満たし、商業上の理由から追加の乗客を運ぶためにオリジナルよりいくらか大きいものの、ライブスチーム動力のレプリカである外輪船カーリップ II を連邦政府とビクトリア州政府からの助成金の援助を受けて建造するプロジェクトを 2002 年に開始しました。^[2]建造は2006年8月に造船工のビル・ジョーンズによって本格的に開始され、およそ200人のボランティア（作業の大半を担当したのは10人の中核グループ）の支援を受けて、^[3]ついに完成し、2008年11月下旬にスノーウィー川に進水した。この船は非営利団体のPS Curlip Incによって運営されており、2015年までスノーウィー川の下流と河口で定期クルーズとプライベートチャーターを提供していた。外輪船Curlipは、管理者が定期的な滑走とメンテナンスを提供できなかったことに加え、船の水中船体に付着して穴を開けた海洋フナ虫であるTeredo navalisの蔓延と攻撃によって悪化したため、2015年から2016年にかけて調査ステータスが取り消された。

2016 年 10 月、新しい理事会が外輪船Curlipの管理とメンテナンスを引き継ぎました。非営利の管理チームは、PSCurlip Inc の新しい理事会に就任した Gippsland Lakes Classic Boat Club のメンバーで構成されており、船をペインズビルのギップスランド湖に移転するという明確な目的を持って就任しました。現在、船はそこでリースされたハードスタンド施設上にあり、クラウドファンディング キャンペーンで船の水中船体を再建する予定です。外輪船Curlipには、再生可能で持続可能な太陽光発電と淡水再生プラントも装備され、オーストラリア、ビクトリア州イースト ギップスランド、バーンズデールとペインズビルの間にある、世界遺産に登録されているミッチェル川デルタとギップスランド湖のラムサール湿地内の新しいエコ ツーリズム オペレーション エリアで自給自足が可能になります。外輪船カーリップ号は、政府の海洋規制当局 AMSA から、スノーウィー川砂州を横断し、バス海峡に沿って進み、レイクス エントランス砂州を経由してギップスランド湖群に入るという歴史的な外洋航海の許可を得ました。外輪船カーリップ号は、第二次世界大戦以来、外洋航海を行った最初の外輪船となりました。

• PS Curlip II 公式ウェブサイト
• 外輪船カーリップが復活 - ABC TV Landline による 2006 年の進捗状況レポート
• オールド スチーマー レプリカ プロジェクトに関する ABC TV Landline レポート (2009 年 4 月)