クリスタルビーチサイクロン

クリスタルビーチサイクロン
クリスタル ボール ルームの隣にあるサイクロンのポストカード画像。
クリスタルビーチパーク
位置	クリスタルビーチパーク
公園セクション	サイクロンベイ
座標	北緯42度51分42秒 西経79度03分35秒 / 北緯42.861699度 西経79.059844度 / 42.861699; -79.059844
状態	削除されました
オープン日	1927
締め切り日	1946年9月2日
料金	176,000カナダドル
一般的な統計
タイプ	木材
メーカー	トラバーエンジニアリング
デザイナー	ハリー・G・トラバー
トラックレイアウト	ツイスター
リフト/発射システム	チェーンリフト
身長	96フィート（29メートル）
落とす	90フィート（27メートル）
長さ	2,953 フィート (900 メートル)
スピード	時速60マイル（97km/h）
間隔	1:10
最大垂直角度	59°
容量	1時間あたり85人の乗客
G力	4
RCDB のクリスタル ビーチ サイクロン

クリスタルビーチ サイクロンは、 1920 年代後半にハリー G. トラバーによって設計、建設された、極めて過激で強烈なジェット コースターの「恐怖の三連発」のうちの 1 つです。サイクロンは、カナダのオンタリオ州クリスタル ビーチ パークにありました。

これらのコースターのうち 3 つ (ジャイアント サイクロン セーフティ コースターの「恐怖のトリプレット」として知られる) が設計され、建造されました。クリスタル ビーチの「サイクロン」とリビア ビーチの「ライトニング」は、どちらも 1927 年にオープンしました。翌年、ニュージャージー州フォート リーのパリセーズ パークの所有者であるシュネック兄弟は、1928 年のシーズンに向けて「サイクロン」を建造するようトラバー社と契約しました。3 つのうち、クリスタル ビーチ バージョンが最も有名で長持ちしましたが、メンテナンス費用の高さと収益の減少により、最終的には 1946 年 9 月に解体されました。サイクロンから得られた木材と鋼鉄の一部は、ジョン アレンとハーバート シュメック (どちらもフィラデルフィア トボガン カンパニーの設計者) によって 1948 年にクリスタル ビーチコメットコースターの建造に使用されました。

この乗り物の建設には 225 トンを超える金属が使用され、従来の木材ではなく鋼鉄製の支持構造が採用されました。とはいえ、トラックの構造 (300 x 25 ミリメートルの木材積層板の上に平らな鋼鉄製のレール) から、この乗り物は依然として「ウッディー」と見なされています。使用された木材の総延長は約 6,100 メートルで、すべてブリティッシュ コロンビア産のモミ材です。夜間には、1,000 個の小型白熱灯がこの乗り物を照らしました。

レイアウトは、多数の曲線と急角度の傾斜を持つ線路のねじれた配置で構成され、最大 80 度の傾斜があり、列車は複数の傾斜した螺旋と 8 の字セクションを通過します。1 つのトリム ブレーキを除き、ブレーキを配置できる線路の平坦な部分がないため、駅の外にはブレーキ ランはありませんでした (トリム ブレーキは螺旋の出口と 8 の字要素の間にありました)。

• 駅から出てエレベーターに乗る
• チェーンリフト
• 約90フィートの高さの螺旋状の第1落下
• 2つ目の丘は地上約82フィートの高さで終わっている
• 52度の急な左折で2番目の斜面を下る
• 螺旋状の落下
• 緊急ブレーキ
• 高速の8の字への急降下
• もう一度降りてリフトの丘の下を「飛び降りる」
• コースターの上部構造の下で210度の高速ターン
• 「ジグザグ」または「ジャズツイスター」トラック（現在はトリックトラックと呼ばれています）
• 小さな片足のバニーホップのように上下する一連の線路が駅へと続いている

これら3つのコースターのデザインはどれも非常に似ており、基本的なレイアウトは同じです。デザインの主な違いは、公園内のスペースが非常に限られているため、パリセーズのサイクロンのスパイラルが前の2つのコースターよりもさらに狭くなっていることです。^[1]

この乗り物は、混雑状況に応じて、4人乗りの車両3両または5両で構成される1両または2両の列車を運行していました。その後、構造物にかかる力を低く抑えるために、列車は恒久的に3両に減らされました。

乗車時間は約 40 秒で、駅からリフトの頂上までの所要時間を除くと約 70 秒になります。ロールバックの問題により、2 番目の丘の高さがほぼ 50 センチ低くなっていたため、オープン前よりもわずかに速かったことになります。

報道によれば、クリスタルビーチのアトラクションはオープン日に7万5000人を集め、あまりの混雑に新しいアトラクションに近づこうとする人たちのせいで柵が壊されるほどだった。1人の客はその日67回乗り、営業2日目には2人の少年が52回乗った。

サイクロン号の20年の歴史の中で、500万回以上乗車されたが、死亡事故はたった1件だった。これは1938年5月30日の開業日に起きたもので、当時22歳のエイモス・ウィードリッヒがスーツを脱ごうと立ち上がったとされる。彼は最初の落下で列車から投げ出され、転落して死亡したが、数秒後に乗っていた列車に衝突された。しかし検死審問では、ラップバーの故障が原因と判断され、裁判所は乗客の遺産として3000ドルを授与した。^[2]

イヴォンヌ・サライスは1927年、姉妹コースター「ライトニング」の運行2日目に飛び降りて死亡した。^[2]

クリスタル ビーチ ライドには、気絶した人を助けられる看護師が常駐していましたが、彼女はもともと保険料を抑えるために雇われていました。後に、サイクロン ジェットコースターを最も激しいジェットコースターの 1 つとして有名にしておくために、看護師が雇われ続けたという噂があります。ジェットコースターに関する有名な伝説によると、看護師は嗅ぎ薬を用意し、ジェットコースターの隣にあるホットドッグ スタンドでは添え木を売っていたそうです。

残念ながら、これらのコースターは構造に発生する大きな力のためにメンテナンスが面倒なことが分かりました。3両編成の列車を使用することでいくらか軽減されましたが、それでも線路は損傷しました。ロバート・カートメルの著書「驚異の絶叫マシン: ローラーコースターの歴史」によると、トラバー設計のサイクロンが運行されていた時代にパリセーズで働いていた男性は、サイクロンが毎日運行していた週は1週間もなかったと語っています。構造的および機械的な故障により、定期運行に近いスケジュールで営業することはできず、その乗り物の凶暴さは公園の訪問者に気に入られるものではありませんでした。^[3]

1938 年、クリスタル ビーチの乗り物全体が (おそらくハーバート シュメックによって) オーバーホールされ、多くのストレス タイが追加されました。

サイクロンは乗客に 4G 以上の力をかけ、最高速度は時速 97 キロメートル (60 マイル) に迫ると言われていました。G 力の統計はおそらく真実ですが (実際は低いかもしれません)、宣伝されている最高速度は誇張されている可能性があります。最初の落下で達成されたリフトの高さから地面までの最大速度は、初期速度がゼロの状態で時速 84 キロメートル (52 マイル) になります。サイクロンが丘の頂上で車に初期速度を与えていた場合 (たとえばリフト チェーンから)、車は宣伝されている速度に達した可能性があります。

「サイクロン」に何度も乗ったエド・カウリーはこう語った。

最初の数ターンは衝撃的でした。その後、8の字のセクションに入りましたが、そこではみんな首が固くなりました。車の片側から反対側に投げ出され、準備する暇もありませんでした。8の字を猛スピードで走っていたに違いありません。かなり衝撃でした。誰かと一緒に乗っていたら、その人とごちゃ混ぜになってしまいます。デート相手がいたら、手を挙げているかどうかに関係なく、かなり面白い体験になるかもしれません。

16 歳から複葉機を操縦し、正看護師になったアーマ・アンドリュースは、クリスタル・ビーチ・サイクロンに何度も乗っており、次のように回想しています。

私はサイクロンによく乗りました。スリル満点の乗り物には慣れていましたが、あの乗り物は「つまらない」「時代遅れ」という感じでした。でも、あれは本当に腹立たしかったです。ある時点では、湖に落ちそうに見えました。あの乗り物は支柱の上に建てられていて、湖の上に突き出ていて、向きを変えてそのまま急降下するんです。乗り物の端には看護師が配置されていました。具合が悪かったりけがをしたりして落ちてくる人がいるからです。ある時、私は一人で乗っていた男の子と一緒に席に座らされましたが、乗り終わる頃には、私は必死にその男の子の膝の上に座らされ、顔を彼の首に当てて必死に彼にしがみついていました。どうしてそんなことになったのかわかりません。誰も落ちないようにバーを膝の上にきつく固定していたのですが、乗り物があまりにも激しかったので、私たちは混ざってしまったのでしょう。私は恥ずかしくて立ち去ろうとしましたが、その少年は気にしていなかったようです。彼は笑ったりニヤニヤしたりしていて、私が彼の膝から抜け出す頃には、彼はすでに彼らに別のチケットを渡していて、私たちは再び出発しました！

2000年9月、coasterglobe.comはエド・ミルズにインタビューし、1945年にサイクロンに乗ったときのことを語った。^[4]

遊園地で一番思い出に残る乗り物は、1945 年 7 月、私がオンタリオ州セントキャサリンズで軍の休暇を取っていたときのことでした。私はちょうど 18 歳になり、カナダ軍に 8 か月ほど所属していました。私と 2 人の友人は、休暇の一部をオンタリオ州クリスタル ビーチで過ごしました。当時、クリスタル ビーチは軍人が楽しい時間を過ごすのに最高の場所の 1 つと考えられていました。また、クリスタル ビーチは西半球で最もスリリングなジェット コースターがあることで有名でした。もちろん兵士であり、あらゆる種類の戦争の訓練を受けていた私たちは、おそらく憲兵を除いて、何に対しても「恐れることはありません」し、合法的なパスを持っていたので、「恐れるものは何もありません」でした。ある晩、私たちは公園に入るとすぐに、ジェット コースターに直行しました。そのジェット コースターには、「サイクロン - 一生に一度のスリル」と書かれた巨大な看板が掲げられていました。ジェットコースターから聞こえる大きな叫び声を聞いた後、私たちはすぐに乗ることに決め、すぐにチケットを買いました。15セントか20セントくらいだったと思います。それから私たちは入口ゲートの近くの列に並びました。そこはたまたま前の乗客が降りた場所のすぐ近くでした。その時初めて、独特の嘔吐物の臭いに気づきました。その臭いは乗り場に近づくにつれて強くなっていきました。少し不安になりましたが、すぐに革のようなものが顔に当たったことで気が紛れました。それはコースターから落ちた財布であることが判明し、私たちがそれを開けると中には米海軍の身分証明書が入っていました。コースターが止まるとすぐに、私たちはアメリカの水兵が降りてくるのを見て、彼を呼びました。彼は少しぼんやりした様子で、財布に何が起こったのかわかっていませんでした。

次は私たちの番だったので、コースターの車まで走りました。急な坂を上って、上って、さらに上って、遊園地全体が見えるまで登りました。景色を楽しんでいたちょうどその時、車が前によろめき、目の前には急な坂が見えました。私には約 89 度の傾斜に見えました。車は猛スピードで坂を下り、目の前に見えるのはエリー湖だけでした。線路の一部が欠けているに違いないと確信し、乗車中ずっと口にしていた言葉はたった 2 つでした...「なんてことだ!」...湖に向かって急降下すると、坂の右側に急な斜面が見え、一瞬で方向を変え、車がヘアピンカーブを曲がるときに激しく横を向きました。横を見ると、地球が回転しているのが見えました。その時点から、乗車中はほとんどぼんやりとしていました。他に印象に残ったのは、再び高い水平地点に到達したとき、カーブを非常に速いスピードで走っていたので、間違いなく空中に飛び出してしまうのではないかと思ったことです。率直に言って、車がようやく減速するのを見て、私はかなりほっとしました...それでも、車はオーバーシュートして観客に突っ込むのではないかと思うほどのスピードで荷降ろしプラットフォームに近づいてきました。

荷降ろしプラットフォームから降りると、また嘔吐物の臭いがして、実際に自分の胃を落ち着かせるためにすぐにその場所から離れました。

• 閉鎖されたカナダの公園、オンタリオ州、クリスタル ビーチ (1888-1989)
• Ultimate rollercoaster.com ライドデザイナー - Harry G. Traver

ビデオ

• YouTube - クリスタル ビーチ サイクロン 1927-1946 オリジナル映像