クラウン・イクイップメント・コーポレーション

クラウン・イクイップメント・コーポレーション

本社はオハイオ州ニューブレーメン
会社種別	プライベート
設立	1945
本部	米国オハイオ州ニューブレーメン
製品	フォークリフト
収益	51億8000万ドル（2023年）
従業員数	全世界で19,600人
Webサイト	詳しくはこちら

クラウン・イクイップメント・コーポレーションは、オハイオ州に本拠を置くアメリカの非上場電動フォークリフトメーカーです。クラウンは、電動フォークリフトメーカーとしては5番目に大きく、2023年度の世界売上高は51億8000万ドルでした。 ^[1]同社は1945年に設立されました。

オハイオ州ニューブレーメンの小さな町に拠点を置くクラウンは、石炭燃焼炉の温度制御装置の製造から始まり、その後テレビアンテナ回転装置を製造しました。同社は、マテリアルハンドリング業界でニッチな市場を見つけるまで、さまざまな方向に事業を多角化しました。同社のフォークリフトは、倉庫、配送センター、製造施設の狭い通路を通る商品の輸送など、さまざまな用途で世界中で使用されています。

カールとアレン・ディッケ、そしてカールの息子ジム・ディッケは 1945 年にクラウン コントロールズを設立しました。1952 年にカールが亡くなると、31 歳のジム・ディッケが社長に就任しました。ジム・ディッケ II は 1980 年から 2002 年まで社長を務め、現在は CEO を務めています。ジム・ディッケ III はクラウンの現社長です。

クラウンは、ワイヤーハーネスから電動モーターまで、フォークリフトに使用される部品の最大85%を自社で製造しています。クラウンのフォークリフト製造施設は、オハイオ州中西部に1,500,000平方フィート (140,000 m ^{2 ) 以上の広さがあります。クラウンは、}ノースカロライナ州、インディアナ州、イリノイ州にも製造施設を持っています。ドイツとメキシコには、製造、流通、販売拠点があります。2006年4月以来、クラウンは中国蘇州にある150,000平方フィート (14,000 m ² ) の施設でハンドパレットトラックを製造しています。

クラウンの全製造施設（小型部品、モーター、マスト、最終組立工場、エンジニアリング、購買、設計、配送センター、工具室を含む）は、ISO 9001:2000認証を取得しています。^[2] クラウンは、1992年にオハイオ州知事から公害防止における優れた功績賞を受賞しました。[1] 2004年に、米国環境保護庁（EPA）は、クラウンを廃棄物最小化パートナーに指定し、同社の自主的な取り組みを公に認めました。EPAの環境優先事項のための国家パートナーシップ[2]（NPEP）プログラムの一環として、クラウンは塗料からクロムを排除するというパートナーシップの目標を設定しました。クラウンは、水性塗料の配合からクロム（フラッシュ錆防止剤としての二クロム酸アンモニウムの形態）を排除することで、有害廃棄物の排出量を30万ポンド以上削減しました。クラウンは、新しい粉体塗装ラインを導入することで、ウォーターカーテン塗装ブースからの廃水を65%以上削減し、20万ポンド以上の廃水と汚泥を削減しました。その結果、大気への排出物の削減、作業環境の改善、年間6万5千ドルの節約が実現しました。^[3]

Crown は、狭通路および極狭通路用スタッキング機器、狭通路用リーチ トラック、カウンターバランス トラック、高所ストックピッカー、タレット トラック、ウォーキー スタッカー、作業支援車両®、ハンド パレット トラック、電動パレット トラック、ライダー パレット トラック、および LP ガス トラックを製造しています。

1972 年、クラウンは初の立ち乗り式カウンターバランス (RC) トラックを発表しました。このトラックは、横向きに立った運転者が頭を回すことで前方と後方の両方を見ることができるサイドスタンスポジションを特徴としていました。クラウン RC シリーズが登場する前は、後進したい運転者は背後からコントロールを操作する必要がありました。

1980年、クラウンは倉庫や配送センターの狭い通路向けに設計されたRRシリーズのライダーリーチトラックを発表しました。RRトラックは1990年にアメリカインダストリアルデザイナー協会から「デザイン・オブ・ザ・ディケード」賞を受賞しました。^[4]倉庫内で床から数十フィートの高さにある棚での保管を可能にするクラウンのTSP 6000シリーズ（タレットストックピッカー）は、2007年の国際的な「ベスト・オブ・ザ・ベスト」レッドドットデザイン賞を受賞しました[3]。TSP 6000は、アメリカインダストリアルデザイナー協会からシルバーIDEA賞、シカゴ&アテナイオン建築デザイン博物館からグッドデザイン賞[4]、ドイツのハノーバーにある国際フォーラムデザインからiFプロダクトデザイン賞も受賞しました（写真提供：Thomas.netインダストリアルニュースルーム）。

クラウンのST/SX 3000スタッカーシリーズは、2007年にアメリカ工業デザイナー協会（IDSA）からゴールドIDEA賞を受賞しました^[5]。他のクラウン製品にも使用されているX10ハンドルは、2004年にシカゴアテナエウム建築デザイン博物館からグッドデザイン賞を受賞しました。

1990 年代後半に市場に投入されたクラウンの Wave Work Assist Vehicle® は、倉庫や製造、メンテナンス、小売施設の手押し車、移動式はしご、倉庫用はしごに代わる、荷物の運搬、収納、取り出し用に設計されています。クラウン ウェーブは、2000 年に高品質デザイン部門のレッド ドット デザイン賞を受賞し、アメリカ工業デザイナー協会からゴールド IDEA 賞 ([5] または http://www.docstoc.com/docs/39995846/Gold-Industrial-Design-Excellence-Award-(IDEA)-Winners-1995-1999) を受賞し、1999 年にはシカゴ アテナエウム建築デザイン博物館からグッド デザイン賞を受賞しました (http://www.crown.com/usa/about/awards_1990.html)。

2008 年 3 月、オハイオ州は燃料電池研究を行うためにクラウンに約 100 万ドルの助成金を交付しました。[6] クラウンの研究では、産業用フォークリフトで既存のバッテリー交換用燃料電池パワーパックを使用する際の技術的および商業的障壁に対処します。この研究は、倉庫や配送センターで使用するための燃料電池駆動のマテリアル ハンドリング機器の開発と成長を促進します。クラウンは、フォークリフトと燃料電池駆動の各組み合わせのパフォーマンスをレビューし、フォークリフトが業界標準に準拠しながら意図したとおりに機能するために必要な変更を特定します。オハイオ州開発局とオハイオ州第三フロンティア委員会 [7] が助成金を提供しています。

2008年1月、クラウンはコマツフォークリフトとブランド契約を結び、米国とカナダで内燃機関フォークリフトを販売しました。[8] 2011年、クラークマテリアルハンドリングカンパニーとクラウンエクイップメントコーポレーションは、クラークがクラ​​ウンに特定のプライベートブランドの内燃機関フォークリフトを供給し、米国とカナダの工場直営店と限られた数の独立したクラウンディーラーにクラウンが販売する契約を結びました。^[6]このブランドの内燃機関フォークリフトは、ハメック（ヘイメックと発音）という名前で販売されました。

2009 年 12 月、クラウンは自社製造の初の内燃機関 (IC) フォークリフトであるクラウン C-5 シリーズを発売しました。

クラウンC-5シリーズは、ジョンディアパワーシステムズ（ジョンディア）と共同開発した同社のディーゼルエンジンをベースにした産業用火花点火エンジン、オンデマンド冷却システムによるエンジン冷却とラジエーター洗浄への積極的なアプローチ、およびオペレーターの視認性、快適性、生産性を向上させる設計革新を特徴としています。^[7]

2006 年、クラウンのトレーニング アプローチである DP QuickStart® は、国際パフォーマンス改善協会 [9] (ISPI) から優れた教育製品として優秀賞を受賞しました。Demonstrated Performance® (DP) 教育方法では、フォークリフト サービス技術者は、産業用フォークリフトのサービスに必要な 1 つのコア スキルを習得したことを証明してから、次のスキルの習得に進む必要があります。講義ベースのトレーニング セッションに代わる DP QuickStart では、技術者は自分のペースで学習し、トレーニング モジュールを完了しながら練習します。

同社の歴史は、パイオニア ヒート レギュレーター カンパニーとして石炭燃焼炉の温度制御装置を製造、販売していた 1920 年代に遡ります。国がガス暖房に切り替えたため、この市場は消滅しました。1945 年に同社は事業の重点分野を変更し、クラウン コントロールズ コーポレーションとなりました。1949 年にテレビ市場が出現すると、クラウンはテレビ アンテナ ローテーターの製造を開始しました。1950 年代後半から 20 年間、クラウンの存続と成長は、民間企業 (ボールドウィン ピアノや IBM など) や米国政府 (特に軍) 向けの機械部品や電気部品の製造という下請け業務によって支えられていました。

クラウンは、大手企業が興味を示さないニッチな製品でマテリアルハンドリング業界に参入した。1956年に最初のモデルを出荷した後、クラウンは、米国政府向けのストックピッカーやオーダーピッカー、米国郵政公社向けのハンパーダンパートラック、葬儀場向けの棺運搬用トラックなど、いくつかの特殊なリフトトラックを開発した。^[8]クラウンは後に、独自のトラックをこれほど多く製造することをやめることに決め、EZ リフトトラックの2つのライン、Hシリーズ（手動操作）とBシリーズ（バッテリー操作）を開発した。1959年、リフトトラックの年間売上高が約5万ドルだったとき、アンテナローテーターの年間売上高は70万ドルだったが、^[9]リフトトラック事業への移行が進行中であった。クラウンは、2000年後半にローテーターの製造を中止した。

クラウンはリチャードソンスミス社のディーン・リチャードソン[10]とデビッド・B・スミス[11]を雇い、中型手動パレットトラックの設計を依頼し、1962年に市場に投入した。このパレットトラックは1965年にアメリカ鉄鋼協会から優秀デザイン賞を受賞した。優れたデザインはクラウンの企業戦略の一部となった。^[10] クラウンはニッチ市場に焦点を絞っていたが、ガソリントラックや電動ライダートラックを主力とする競合他社には影響がなかった。1970年、家具ディスカウント店のレヴィッツが67台のクラウン製ストックピッカーを発注し、販売に弾みがついた。同年、クラウンは産業用トラック協会[12]に加盟し、オーストラリアに工場を開設した。

• マクニーズ、パット。 『デザインによって：クラウン・イクイップメント・コーポレーションの物語』、オハイオ州ウィルミントン：オレンジ・フレイザー・プレス、1997年。ISBN 978-1-882203-15-4 
• マクニーズ、パット。 アメリカ人の伝記：20世紀を回想する実業家。

ワシントン D.C.: Farragut Publishing, 1995. ISBN 978-0-918535-20-7 

• デザインマネジメント研究所のケーススタディ。クラウン・イクイップメント・コーポレーション：デザインサービス戦略。ボストン、マサチューセッツ州：ハーバード・ビジネス・スクール出版、1991年。
• デザインマネジメント研究所のケーススタディ。クラウン・イクイップメント・コーポレーション：デザインサービス戦略エピローグ。ボストン、マサチューセッツ州：ハーバード・ビジネス・スクール出版、1991年。
• ディッケ、ジェームズ F. II、「クラウン・イクイップメント・コーポレーション：人々と成長の物語」、ニューヨーク：ニューコメン協会、1995 年。
• 「デザインチーム：組織リソースの創造的統合の管理」、デザインマネジメントジャーナル、第2巻第2号、1991年春、19～23ページ。

• 公式サイト
• シュマル、エミリー。「フォークリフトの BMW」、フォーブス、2007 年 11 月 26 日
• フィッシャー、ジョン。[13]、クラウンズジュエル（C-5フォークリフト）