コスコブ発電所

コスコブ発電所
米国国家歴史登録財
アメリカ歴史地区
1977 年のコスコブ発電所
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位置	メトロノース鉄道の線路、ミアヌス鉄道、サウンドショア道路に囲まれたコスコブ、グリニッジ、コネチカット州
座標	北緯41°1′46″ 西経73°35′50″ / 北緯41.02944° 西経73.59722° / 41.02944; -73.59722
エリア	6エーカー（2.4ヘクタール）
構築済み	1907
建築家	ウェスティングハウス、チャーチ、カー＆カンパニー
建築様式	ミッション/スペイン復興
NRHP参照 番号	90001096 [1]
NRHPに追加されました	1990年8月2日

コスコブ発電所は、コネチカット州グリニッジのコスコブ地区にあるメトロノース鉄道の線路、ミアヌス川、サウンドショアドライブの近くにある歴史的な発電所でした。

1907年に建てられたスペイン復興様式の駅舎は、交流（AC）電化を用いた米国初の幹線鉄道電化の一部として重要な意味を持っていました。ニューヨーク市の地下鉄システムとハドソン川鉄道線は、より低電圧の直流（DC）電化を使用していましたが、長距離では送電損失が高くなり、変電所が頻繁に密集することになります。^{[2] : 11}

1903年のニューヨーク州法では、ニューヨーク市内での蒸気機関車の使用が禁止されていた。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道のニューヘイブン線はニューヨーク市内に通勤列車を走らせており、ニューヘイブンまで電化すれば、ニューヨーク市境またはコネチカット州スタンフォードで機関車が交換されれば、通勤列車の大規模な混雑や遅延は避けられるはずだった。

「ニューヘイブン」は、ボールドウィン・ウェスティングハウスが提案した交流電化を選択し、市内では第三軌条直流システムで運行できる機関車と、本線では交流システムを採用した。

この発電所は、ウェスティングハウス社によって1907年にミッションスタイルで建設され、ミアヌス川がロングアイランド湾のコスコブ港に注ぐ地点に位置していた。この発電所は石炭火力蒸気タービンを使用し、三相交流発電機は11kV 25Hzの単相電力を架線に直接供給した。また、ニューヨーク・セントラル鉄道のポートモリス発電所に電力を供給し、ニューヨーク・セントラル鉄道の第三軌条供給線でニューヘイブン行きの列車が市内の グランド・セントラル駅まで消費する電力を補っていた。

この駅は1982年にアメリカ機械学会によって歴史的機械工学ランドマークに指定された。^[3]

発電所は1986年から1987年にかけて廃止された。^[2]

この工場は1990年に国家歴史登録財に登録されたが^[1]、登録と地元および全国的な議論にもかかわらず、工場は2001年に解体された。^[要出典] 現在、敷地の一部は公共公園となっており、近くのコスコブ鉄道駅には工場を記念する銘板が設置されている。^[3]

• コネチカット州グリニッジの国家歴史登録財リスト

• スチュワート、ロバート C. (1997)。「高鉄の電気: コスコブがニューヘイブン鉄道に電力を供給」。IA 、産業考古学協会誌。23 (1): 43–60。JSTOR  40968382。

ウィキメディア・コモンズには、コスコブ発電所に関連するメディアがあります。

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. CT-142-A、「ニューヨーク、ニューヘイブン & ハートフォード鉄道、コスコブ発電所」
  • HAER No. CT-142-B、「ニューヨーク、ニューヘイブン＆ハートフォード鉄道、ミアヌス川ポンプ場」
  • HAER No. CT-142-C、「ニューヨーク、ニューヘイブン＆ハートフォード鉄道、ブリッジ型遮断器」