E伍長

E伍長
グラディオン・M・バーンズ少将（右）とジェット推進研究所所長代理フランク・マリナ（左）が、1947年5月に進水した高さ39フィートのコーポラルEの下に立っている。
タイプ	実験用誘導ミサイル
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
使用中	1947–1951
使用者	アメリカ陸軍
生産履歴
デザイナー	ジェット推進研究所
設計	1946
メーカー	ダグラス航空機
建造数	11
仕様
質量	11,700 ポンド (5,300 kg)
長さ	39フィート2+3 ⁄ 8 インチ (11.948 m)
直径	30インチ（760 mm）
エンジン	液体燃料ロケット 推力20,000 lbf (89 kN)
推進剤	液体燃料
運用 範囲	62.5マイル（100.6 km）
飛行上限	24.5マイル（39.4 km）
ブースト時間	60秒
最高速度	2,695 フィート/秒 (821 メートル/秒)

ORDCIT（アメリカ陸軍兵器部とカリフォルニア工科大学）のコーポラルと呼ばれる弾道ミサイル開発プログラムは進歩的なものでした。当初の設計はXF30L20,000と呼ばれ、推力20,000 lbf（89 kN）のエンジンを搭載した直径30インチ（760 mm）の液体燃料ミサイルを想定しており、1944年の夏に開発されました。WACコーポラル探査ロケットは1945年に開発され、液体燃料弾道ロケットの経験をもたらしました。第2フェーズでは、翌年に再設計され改良されたロケットとエンジンの経験が得られました。そこで得られた知見はコーポラルプログラムに適用されました。^[1]

XF30L20,000の開発で直面した主な問題は、誘導とロケットエンジンの大型化であった。 [2 ^]当初のスケジュールは、推進剤用のターボポンプの開発を想定していたため、過度に楽観的であった。^[2]

最大の問題は、基本的に未開の地であったため、誘導であった。できるだけ多くのデータを提供するには、テレメトリ システムが必要であった。^[2]自動操縦誘導システムが必要であり、ロール、ピッチ、ヨーを制御する無線誘導手段も必要であると判断された。^[3]ミサイルの飛行のグラフィック マッピングは、2 つのレーダー プロッティング ボードによって実行される。^[3]コーポラル E の最初の数回の誘導システムは、特別なユニットの開発に時間を要するため、スペリー ジャイロスコープ カンパニーによって主に既存のユニットから提供されることになっていた。^[3]主な制御は、ロケット排気口に伸びるベーンを介して行われることになっていた。10 チャンネルのテレメトリがグラフィック レコーダーに表示され、ミサイル オペレーターにデータを提供することが想定されていた。プログラムを実施する人々の意図は、操縦桿でロケットの飛行を制御し、飛行特性を観察できるようにすることでした。最初の数回の飛行の後、オペレーターが事前に決められたターゲットに命中するようにすることが意図されていました。^[4]

第二次世界大戦の終わりに、E伍長プログラムはそれほど野心的ではないスケジュールに調整され、WAC伍長プログラムはより多くの経験と設計情報を提供するように調整されました。^[5]

圧縮空気圧の代わりにターボポンプを使用したコーポラルFの作業は、部品がほとんど製造されないまま中止され、燃料タンクを加圧するための化学ガス発生器に関するコーポラルGの研究も同様に中止された。^[6]コーポラルEはJPLによって設計され、最初の4機の機体はダグラス・エアクラフト社によって製造され、ロケットモーターとテレメトリ機器はJPLによって製造され、スペリー・ジャイロスコープが自動操縦装置、陸軍兵器部がドップラーおよび位置トランスポンダー、信号部隊がレーダー追跡ビーコンを提供した。^[5]

3発の試作ミサイルのうち最初のものは1947年5月22日にホワイトサンズ性能試験場で発射され、射程62.5マイル（100.6 km）、高度24.5マイル（39,400 m）という満足のいく結果となった。^[7] 2発目のコーポラルEは1947年7月17日に発射され、失敗に終わった。^[8] 3発目のコーポラルEは1947年11月4日に部分的に成功した。推力は43秒後に停止し、高度66,000フィート（20,000 m）、射程14マイル（23 km）が達成された。テレメトリにより、モーター室内の圧力の振幅と周波数の変動が明らかになった。^[9]

最初の 3 回の飛行の結果、陸軍兵器局は誘導ミサイルの製造経験を拡大する手段としてコーポラル E を使用することを決定しました。また、性能と信頼性を向上させるための基本設計の開発にも関心がありました。これらの目標を達成するために、さらに 7 基のロケットが契約されました。^[9]コーポラル E の改良には、ロケット モーター、機体、ガイド ベーン、制御システムの大幅な変更が必要でした。設計は、より製造、組み立て、アクセスしやすい構造に変更されました。発射方法は、ロケットをフィンの上に載せる方法から、ロケットをフィンの上に 4 本のアームで保持し、アームを引き込んで発射する方法に変更されました。^[10] 再設計されたコーポラル E ミサイルの最初のものは、1949 年 5 月に利用可能になりました。^[11]

コーポラルEの4号機は1949年6月7日に打ち上げられたが、誘導不良のため失敗に終わった。^[11]誘導システムが信頼できないと判断された。サージェントミサイル用に開発されていた誘導システムは使用できるほど十分に開発されていたため、コーポラルEのシステムに取って代わった。^[11]また、改良された機体により制御システムが損傷したと判断された。^[12]ワシントンでは、兵器省が誘導ミサイルの兵器としての開発を推進し、プログラムの大幅な変更が推進されていた。^[13] 1954年までに実用化のためのミサイルを開発するよう圧力がかかっていた。コーポラルは競合するGEハーメスプログラムよりも進んでいたため、実験車両だけでなく兵器の開発に選ばれた。^[14]

コーポラルEの打ち上げプログラムは1950年7月11日にコーポラルE5号機で再開され、コーポラルE6号機と同様に部分的に成功した。^[15]制御システムに変更が加えられ、信頼性の高いサービスが実現した。燃料システムの変更により信頼性も向上した。^[16]

コーポラルE7号は、精度を上げるために急速遮断弁と19セル空気タンクを導入した。^[17]ロケット8号と9号は、射程距離の短短を問わず故障した。振動による電子機器の故障が疑われ、対処された。コーポラルE10号は発射されず、1951年10月11日に飛行した11号は、新しいフィン構成を含め、陸軍が求めていたコーポラル弾道ミサイルの基本的な構成であった。^[17]コーポラルE11号はコースを外れてラスクルーセスに向かった。^[16]コーポラルEが誘導ミサイル兵器の開発に選ばれたため、コーポラルE5号でコーポラルEの試験機開発は事実上終了した。^{[18] [19]}コーポラルは、WACコーポラルAとBから初期のコーポラルE、そして限定生産のコーポラルEへと発展してきた、非常に柔軟なプログラムでした。 ^[20]コーポラルEを対空任務に使用することについての研究さえ行われました。^{[20]コーポラルプロジェクトは、} MGM-5コーポラルの開発とともに進められました。^[21] }

• 陸軍弾道ミサイル局 (1961) 『コーポラルの開発: 陸軍ミサイル計画の萌芽』第 1 巻。 ABMA 非機密報告書、アラバマ州レッドストーン兵器廠。
• ケネディ、グレゴリー P. (2009)。ホワイトサンズ実験場のロケットとミサイル、1945-1958。アトグレン、ペンシルバニア州：シファー軍事史。ISBN 978-0-7643-3251-7。

• 「コーポラルの開発：陸軍ミサイル計画の萌芽、第 1 巻」（PDF）。陸軍弾道ミサイル局。2009 年 3 月 26 日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
• 「コーポラルの開発：陸軍ミサイル計画の萌芽、第 2 巻」（PDF）。陸軍弾道ミサイル局。2005 年 11 月 13 日のオリジナル（PDF）からアーカイブ。