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コーンウォール橋 | |
|---|---|
 2023年5月のコーンウォール橋 | |
| 座標 | 北緯41°49′10″ 西経73°22′22″ / 北緯41.81944° 西経73.37278° / 41.81944; -73.37278 |
橋梁番号560 | |
| 建築家 | コネチカット州道路局、ブレイクスリー、CW＆サンズ |
| NRHP参照 番号 | 04001090 [1] |
| NRHPに追加されました | 2004年9月29日 |
| 運ぶ | US 7号線 /ルート4の2車線  |
| 十字架 | フーサトニック川 |
| ロケール | シャロンとコーンウォール、コネチカット州 |
| 正式名称 | 橋梁番号560 |
| 管理人 | コネチカット州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | オープンスパンドレルコンクリートアーチ |
| 全長 | 674フィート（205メートル） |
| 歴史 | |
| オープン | 1930 |
| 位置 | |
 | |
コーンウォール橋（別名、橋梁番号560 ）は、コネチカット州北西部のフーサトニック川とフーサトニック鉄道に架かる、アメリカ国道7号線/コネチカット州道4号線を通した2車線のコンクリートアーチ橋である。1930年にコネチカット州道路局のためにCWブレイクスリー・アンド・サンズ社によって建設され、674フィート（205メートル）に及ぶ6つのオープンスパンドレルアーチで構成されており、コンクリートオープンスパンドレル構造のかなり大きな例である。[2]この橋は1994年に再建され、 2004年に国家歴史登録財に登録された。[1]
説明と歴史
コーンウォール橋は、コーンウォール南西部とシャロン南東部、コーンウォール橋として知られる村の近くにあります。東西に向いており、主に南に流れるフーサトニック川を渡っていますが、川の東岸に平行に走るフーサトニック鉄道の線路と、両側のリバーロードと呼ばれる道路も渡っています。橋には6つのスパンのオープンスパンドレルコンクリート構造があり、川に渡る最長のものは180フィート（55メートル）です。5つの小さなスパン（西岸に2つ、東岸に3つ）の長さはそれぞれ76フィート（23メートル）です。構造のアーチ部分に加えて、両側に3つのコンクリート桁のアプローチスパンがあり、橋の全長は859フィート（262メートル）になります。2車線の交通が通行でき、歩道はありません。[2]
オープンスパンドレル設計は、橋の設置面積とコンクリートの使用を最小限に抑えるために選択された。より一般的な設計では、コンクリートの使用ははるかに大きく高価になっていただろう。この橋は、州内の6つのオープンスパンドレル橋のうちの1つであり、その中で最大のものである。この橋は、州の主要な交通動脈のインフラを近代化する州のプログラムの一環として建設された。[2]
コーンウォール側の村はコーンウォール・ブリッジと呼ばれている。これは、ここに長年何らかの橋がかかっていたためである。現在の橋は1930年に建設され、19世紀の屋根付き橋は歩行者専用に格下げされた。その後、1936年にフーサトニック川が洪水を起こし、屋根付き橋は流された。州が橋を交換した後、コーンウォール・ブリッジ村の産業と商業の中心地はゆっくりと川から離れて丘を上り、現在のアメリカ国道7号線とコネチカット州道4号線の交差点に移動した。[3]コーンウォール・ブリッジ鉄道駅は新しい橋の下に残っているが、1972年以来運行されていない。
参照
参考文献
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのコーンウォール橋に関連するメディア
- コネチカット州の歴史的な高速道路橋
- 橋の設計