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コンフュージョンヒルブリッジ | |
|---|---|
 完成に近づいている橋の南側スパン。ハイウェイ101号線付近から南西方向を眺める。 | |
| 座標 | 39°55′37.83″N 123°45′38.36″W / 39.9271750°N 123.7606556°W / 39.9271750; -123.7606556 (コンフュージョン ヒル ノース ブリッジ) 39°55′16.58″N 123°45′47.09″W / 39.9212722°N 123.7630806°W / 39.9212722; -123.7630806 (コンフュージョン ヒル サウス ブリッジ) |
| 運ぶ | US101の2車線.svg/500px-US_101_(1961_cutout).svg.png){kind=small} |
| 十字架 | サウスフォークイール川 |
| ロケール | カリフォルニア州メンドシノ郡 |
| 正式名称 | エリザベス ジェーン ローズワーン橋 (北)/ミニョン ストッダード リリー橋 (南) |
| 管理人 | カリフォルニア州交通局 |
| 特徴 | |
| デザイン | 閉スパンドレル梁橋（北）、片持ち梁橋（南） |
| 材料 | コンクリート、鉄鋼 |
| 全長 | 531フィート（162メートル）（北橋）、1,239フィート（378メートル）（南橋）[1] |
| 幅 | 40フィート（約12メートル）（両橋とも）[1] |
| 身長 | 140フィート（43メートル）（北橋）、255フィート（78メートル）（南橋）[1] |
| スパン数 | 3（北）、3（南） |
| 歴史 | |
| 工事終了 | 2008年11月（北橋）、2009年7月（南橋） |
| 位置 | |
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コンフュージョンヒル橋（別名：コンフュージョンヒル再編、コンフュージョンヒルバイパス、サウスフォークイールリバー橋）は、米国カリフォルニア州メンドシノ郡のサウスフォークイールリバーに架かるアメリカ国道101号線の2車線を通す一対の高架橋である。この橋は、川の南岸の大規模な土砂崩れ地域から高速道路の約1.7マイル（2.7 km）[2]を迂回させるために建設された。北橋は2009年7月に完成し、南橋は2009年9月に完成した。バイパス全体が正式に開通したのは同年10月である。[3]
歴史
コンフュージョン ヒルの再配置は、長さ約 1,000 フィート (300 メートル)、幅約 3,000 フィート (910 メートル) の不安定な丘陵地帯である「コンフュージョン ヒルの地滑り」を迂回します。再配置前は、この地滑りは大雨の際に移動し、道路に損傷を与え、交通に遅れを引き起こしていました。
橋の設計はカリフォルニア州運輸局（Caltrans）が担当し、MCM Construction Inc.とFinley Engineering Groupが請け負った。北橋は2006年7月26日に着工し、2008年11月に完成した。南橋が完成するまで、北橋は対岸の再整備現場から建設廃棄物を運び出すために使われた。南橋は2006年11月に着工し、2つの橋脚は2008年11月までに完成した。[4]
北橋は2009年7月に開通したが、南橋も2009年7月に完成し[5] 、 2009年9月に開通し、コンフュージョンヒル再編プロジェクトは2009年10月に完了した。このプロジェクトの総費用は6,700万ドルと見積もられている。[4]
これらの橋は、近くにある道端の名所コンフュージョン・ヒルにちなんで総称されている。2つの橋は、それぞれ2人の開拓者、エリザベス・ジェーン・ローズワーンとミニョン・ストッダード・リリーにちなんで名付けられた。[5]
説明
コンフュージョン ヒル再配置の 2 つのスパンは、レゲットの北約 8 マイル (13 km) に位置しています。この場所は、サウス フォーク イール川が北から東、北、西に曲がる湾曲部にあります。ハイウェイ 101 の元の経路はこの湾曲部の外側のカーブに沿っていますが、再配置では湾曲部の反対側に北スパンと南スパンの 2 つの橋が架かっています。道路の再配置された部分は、道路が現在沿っている岸とは反対側のサウス フォークの岸に沿っています。北側の橋は高さ 140 フィート (43 m) で、長さは 3 スパンで合計 531 フィート (162 m) です。南側の橋はより大きく、川面から 255 フィート (78 m) の高さで、長さは 1,239 フィート (378 m) です。どちらの橋も、2 つの橋脚と 3 つのスパンを持つコンクリート製の梁橋です。[1]
北側の橋には、川を囲む丘陵に支えられた2本の斜めの橋脚がある。各橋脚の寸法は、17.5フィート (5.3 m) x 6.9フィート (2.1 m) である。[6]南側の橋には、長さがそれぞれ348フィート (106 m)、571フィート (174 m)、436フィート (133 m) の3つのスパンがあり、デッキの幅は43フィート (13 m) である。2本のまっすぐな橋脚が、カンチレバーを使用して中央に向かって伸びるサイドスパンを支えている。中央のスパンはこの2本のカンチレバーの上に載っている。スパンは実際にはわずかにアーチ状になっており、最大深さは31.4フィート (9.6 m)、最小深さは11.5フィート (3.5 m) である。[7]
この新しい[南]橋は、現場打ちコンクリート箱桁で構成された3スパン可変深度構造である。橋のスパンは106m、174m、133mである。橋床板の幅は13mである。上部構造は、2つの内部橋脚からのバランスカンチレバー工法と、橋台の仮設足場の現場打ち工法を使用して建設される。橋の上部構造の深さは、橋脚2番と3番の深さ9.6mから、橋の両端と中間スパンの深さ3.5mまで変化する。[8]
参照
交通ポータル
エンジニアリングポータル
カリフォルニアポータル- 米国の橋の高さ別一覧
参考文献
- ^ abcd 「コンフュージョン・ヒル・ハイウェイ再編プロジェクト：最終環境影響報告書および環境アセスメント[「白線」を選択]」（PDF） www.dot.ca.gov米国カリフォルニア州運輸省2005年7～8頁。 2010年6月5日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2016年11月2日閲覧。
- ^ 長さは、Caltrans が示した 2 つの長さ（1.5 マイルと 1.9 マイル）の間の推定値です。
- ^ 「コンフュージョン ヒル再編 - 現状とスケジュール」カリフォルニア州運輸局 - 第 1 地区www.dot.ca.gov。2009 年 1 月 3 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9 月 4 日閲覧。
- ^ ab 「コンフュージョン・ヒル橋（サウスフォーク・イール・リバー橋）、カリフォルニア州、米国」。roadtraffic-technology.com 。 2009年9月7日閲覧。
- ^ ab Greenson, Thadeus (2009年6月27日). 「コンフュージョン・ヒル・バイパスが来週末に開通予定」The Times-Standard。2009年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月7日閲覧。
- ^ 「セグメント（第50巻）」（PDF）。アメリカセグメントブリッジ協会。www.asbi-assoc.org。2007年秋。 2009年9月7日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Faulk, James (2007年12月14日). 「コンフュージョン・ヒル・バイパス、予定通り、予算通り」。タイムズ・スタンダード。2011年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月7日閲覧。
- ^ 「サウスフォーク・イール川 - コンフュージョン・ヒル」finleyengineeringgroup.com . Finley Engineering Group。2011年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月7日閲覧。