圧縮リフト

航空力学において、圧縮揚力とは、航空機が超音速飛行によって発生する衝撃波を利用して揚力を発生させる際に生じる圧力の増加を指します。これにより、超音速/極超音速航空機の揚力が劇的に向上します。クラレンス・サイバートソンとアルフレッド・J・エッガースは、 1956年に核弾頭の再突入時の異常を分析しているときにこの現象を発見しました。^[1]

圧縮揚力の基本的な概念はよく知られています。「滑走」ボートは、まったく同じ方法で船首波を「サーフィン」することで抗力を減らします。ただし、この効果を航空機で利用するのはより困難です。「後流」は超音速に達するまで生成されず、角度も大きいためです。この効果を最大限に活用するには、航空機を慎重に形作らなければなりません。さらに、衝撃波の角度は速度によって大きく変化するため、幅広い速度で大きな揚力を得る航空機を設計するのはさらに困難です。

圧縮揚力を使用する高速設計、ウェーブライダーは、テストベッドモデルのみが飛行しているものの、極超音速機の設計にとって興味深い可能性を残しています。 ^[1]ボーイングX-51（ウェーブライダー）も圧縮揚力を使用しています。

• 航空記事の索引

• 鳥は翼の上にいる：空気力学とアメリカの飛行機の進歩
• ボーイング社の歴史 ビル・イェン、ウィリアム・イェン著
• 1945 年以降の爆撃機の研究開発: 経験の役割 マーク A. ロレル、アリソン サンダース著
• 極超音速機の設計