パナマシティ沿岸警備隊基地

アメリカ沿岸警備隊パナマシティ基地は、フロリダ州パナマシティのパナマシティ海軍支援施設内にあるアメリカ沿岸警備隊の基地です。ここは、アメリカ沿岸警備隊カッター「コホ」の母港です。

歴史

米国沿岸警備隊（USCG）パナマシティ基地は、フロリダ州パナマシティビーチのパナマシティ海軍支援施設内に位置しています。ここは、USCGカッター「コホ」の母港です。USCGパナマシティ基地は、USCG第8管区に属する中規模の捜索救助基地です。第8管区はニューオーリンズに本部を置き、フロリダからメキシコまでのメキシコ湾沿岸、隣接する沖合水域および大陸棚、ミシシッピ川、オハイオ川、ミズーリ川、イリノイ川、テネシー川の内陸水路を含む、26州にまたがるUSCGの作戦を担当しています。

このステーションは1933年にセント・アンドリュース・マリーナに設立され、その後1971年10月にアリゲーター・バイユーに移転し、1990年11月に現在の場所に再び移転しました。ステーションには、捜索救助、法執行、環境保護の任務を遂行するために、45フィートの中型レスポンスボート2隻、29フィートの小型レスポンスボートII 1隻、24フィートの浅水用特殊目的艇1隻があります。米国沿岸警備隊ステーションの具体的な任務には、違法薬物の取引の取り締まり、商業船舶および関連する港湾施設と水路の安全性の向上、および当該地域の航行援助施設の維持が含まれます。その他の任務には、沿岸水域を汚染の脅威から保護すること、水域の豊富な漁業を維持すること、およびボートの安全性を促進することが含まれます。

この基地の管轄区域は、沖合50マイル（80km ）まで広がり、西はパウエル湖から東はセントマークス川まで、海岸線168マイル（270km ）に及ぶ。この広大な区域には、40の入り江、18の河川、16の湾、3つの海峡、2つの湖、そして全長107.5マイルの沿岸内水路も含まれる。基地には、現役の沿岸警備隊員28名、予備役21名、沿岸警備隊補助小隊7個が駐屯している。    

同基地は、パナマシティ航路標識チーム、海上安全部隊、および電子支援部隊の司令部も兼ねている。

イースタン・シップビルディング・グループ社

同基地には、45フィートの中型対応艇が2隻、29フィートの小型対応艇II（RBS）が1隻、24フィートの浅水域特殊目的艇（SPC-SW）が1隻配備されている。2016年9月15日、イースタン・シップビルディング・グループ社は、米国沿岸警備隊の新型カッター24隻を建造する105億ドルの契約を獲得した。1隻あたり約4億8400万ドルの費用がかかるこの契約は、沿岸警備隊が226年の歴史の中でこれまでに発注した最大の契約である。イースタン・シップビルディング社は、現在運用中の中型耐久カッターを置き換える最初の9隻のオフショア哨戒カッターの設計を最終決定し、建造するよう選定された。契約は当初9隻で、さらに2隻のオプションが付いている。

沿岸警備隊のプログラム目標は、総額100億ドルを超える可能性のあるオフショアパトロールカッター25隻を建造することです。2008年以来、イースタンは商業顧客と政府顧客のニーズを満たし続け、成長を続けるために、施設と造船能力のアップグレードと拡張に7500万ドル以上を費やしてきました。イースタン造船は、2002年以来150隻中149隻を予定通りかつ予算内で建造してきた実績により、この契約を獲得しました。イースタンの実績は他に類を見ません。イースタン造船は、この契約を獲得するために入札プロセスも経ており、競合他社を上回りました。イースタンの設計には、次の特徴があります。長さ360フィート（110メートル）、幅54フィート（16メートル） 、速度22ノット（41 km/h、25 mph）以上、MH-60RまたはMH-65ヘリコプターを搭載可能、3隻のOTH小型ボートを搭載可能。この艦艇には、高度な戦闘システムとC4ISR通信システムも搭載されており、沿岸警備隊が引き続き任務を支援・遂行することを可能にする。       

イースタン・シップビルディングとの契約の重要性は、イースタン・シップビルディング・グループがフロリダ州パナマシティに本社を置き、フロリダ・パンハンドル地域のパナマシティ、アラントン、ポート・セント・ジョーに施設を運営しているという事実にある。これはパナマシティの経済に大きなプラス効果をもたらし、パナマシティ沿岸警備隊がイースタン・シップビルディングの工場に最も近い沿岸警備隊基地となることを意味する。

ハリケーン・マイケル

ハリケーン・マイケルは、1992年のハリケーン・アンドリュー以来、アメリカ本土に上陸した初のカテゴリー5のハリケーンだった。さらに、気圧の面では、 1935年のレイバーデー・ハリケーンと1969年のハリケーン・カミーユに次いで、アメリカ本土に上陸した大西洋ハリケーンの中で3番目に強いハリケーンだった。

ハリケーン・マイケルの事実

マイケルは、フロリダ・パンハンドルに上陸した記録上初のカテゴリー4の嵐でした。また、 2005年のハリケーン・デニス以来、フロリダ・パンハンドルを襲った初の大型ハリケーン（カテゴリー3以上）でもありました。水曜日の午後にマイケルが格下げされた後、 1898年以来ジョージア州を襲った初のカテゴリー3のハリケーンとなりました。観測機器が故障する前に、パナマシティに近いティンダル空軍基地付近で時速130マイルの突風 が報告されました。 1950年以降、パンハンドルに上陸した大型ハリケーンは、これまで1975年のエロイーズ、1995年のオパール、2005年のデニスの3つだけだった。上陸時の風速が時速155マイル（時速249キロ）のハリケーン・マイケルは、1992年のハリケーン・アンドリュー以来、米国本土に上陸した最強の嵐である。マイケルの「予報円錐」（嵐の予想進路）は、フロリダから北はメリーランドまで広がっていた。マイケルが上陸する前は、6つの州（フロリダ、アラバマ、ミシシッピ、ジョージア、サウスカロライナ、ノースカロライナ）で約3000万人がハリケーン注意報または警報、あるいは熱帯低気圧注意報または警報の対象となっていた。マイケルは、大西洋盆地で今年7番目のハリケーンである。平均すると、大西洋では10月8日までに約5つのハリケーンが発生する。熱帯暴風雨級の風速は320マイル以上に及び、これはニューヨーク市とピッツバーグ間の距離に匹敵する。フロリダ州では、10月に他のどの月よりも多くのハリケーンが発生している。ハリケーン・マイケルは、上陸までの24時間で時速45マイル（時速72キロ）急速に勢力を増した。    

パナマシティ沿岸警備隊による被害

このコンパクトな築86年の施設は、ハリケーン・マイケルの上陸から24時間以内に基本的な業務を再開できたものの、施設と100人の沿岸警備隊員からなる小規模なスタッフは、嵐からの完全な復旧に向けて長期にわたる苦闘を強いられている。予備調査では、建物の50％が破壊されるか修復不可能な損傷を受けていることが判明した。4か月後にはその割合は80％にまで上昇した。構造的に問題なさそうに見えた建物のいくつかは、深刻な水害とカビの被害を受けており、技術者たちは解体して再建する方が効率的で費用もかからないと判断した。

技術者たちは、沿岸警備隊基地で破壊された建物や失われた設備を再建するには数千万ドルかかると見積もっているが、これはティンダル空軍基地の再建に予想される30億ドルの費用に比べればごくわずかな額に過ぎない。

5月1日現在、インフラの損失は85％と推定され、残っているのはわずか15％に過ぎない。かつて建物が建っていた場所にはコンクリートの土台だけが残り、事務所の代わりにトレーラーハウスが立ち並んでいる。

 この記事には、米国沿岸警備隊のウェブサイトや文書からのパブリックドメインの資料が含まれています。

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