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時計の文字盤 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| 位置 | 時計の文字盤、セントヘレンズ 、イギリス |
| 座標 | 北緯53°25′06″ 西経2°42′45″ / 北緯53.4184° 西経2.7124° / 53.4184; -2.7124 |
| グリッド参照 | SJ528915 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | セントヘレンズ・ランコーンギャップ鉄道 |
| 事前グループ化 | ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1850年代 | 駅が開業 |
| 1926年7月12日 | 駅は無人駅となった[1] |
| 1951年6月18日 | 駅閉鎖 |
クロックフェイス駅は、イギリスのセントヘレンズ南部の炭鉱村クロックフェイスに駅があった。この駅はセントヘレンズ・ランコーンギャップ鉄道の南部区間[2] [3]にあったが、後にロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に吸収された。[4]
歴史
駅が初めて公共の時刻表に掲載された時期については情報源によって異なる。Disused Stationsのウェブサイトでは1856年としているが[5]、Pixtonでは1854年としている。[6]駅は1926年に「休止」状態に格下げされ[6]、1951年6月18日にウィドネスとセントヘレンズ間の旅客列車が廃止されたときに完全に閉鎖された。[4]
サービス
1922年には、1日9本の「下り」（北行き）列車がクロックフェイスに停車し、「1クラスのみ」（つまり3等車）で「平日のみ」（つまり日曜日は除く）だった。「上り」サービスも同様だった。列車の目的地は北はセントヘレンズ、南はディットンジャンクションで、一部はランコーンやリバプールライムストリートまで向かった。[7]
1951年、サービスはよりまばらになったが、より複雑になった。月曜日から金曜日まで、各方向に6本の列車が停車し、早朝の列車は1等車と3等車の両方を提供した。土曜日には各方向に4本の列車が停車し、3等車のみだった。日曜日には列車は停車しなかった。[8]
参考文献
注記
- ^ トルソン 1983、94 ページ
- ^ エンジニアの路線参照 SOM (鉄道コード経由)
- ^ スミス＆ターナー 2012、地図45
- ^ ab Paul Wright (2010年4月20日). 「駅名: CLOCK FACE」.使われなくなった駅. 2011年3月23日閲覧。
- ^ より詳しい歴史はDisused Stations UKから
- ^ ピクストン 1996、64 ページより
- ^ ブラッドショー 1985、495 ページ
- ^ ピクストン 1996、86ページ
出典
- ブラッドショー、ジョージ(1985) [1922 年 7 月]。ブラッドショーの英国およびアイルランド向け鉄道および蒸気航行ガイド: 1922 年 7 月号の再版。ニュートンアボット:デイビッド & チャールズ。ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436.
- ピクストン、ボブ（1996）、アーカイブ写真シリーズウィドネス・アンド・セント・ヘレンズ鉄道、チャルフォード出版会社、ISBN 0 7524 0751 1
- スミス、ポール、ターナー、キース（2012）、Railway Atlas Then and Now、Ian Allan Publishing、ISBN 978 0 7110 3695 6
- トルソン、JM（1983）、セントヘレンズ鉄道、そのライバルと後継者OL 64、オークウッドプレス、ISBN 0 85361 292 7
外部リンク
- 「廃駅」。サブタラニア・ブリタニカ。
- 1888-1913年のオーバーレイOSマップ上の駅（スコットランド国立図書館提供）
- サットンの交通の歴史（suttonbeauty経由）
- 1948 年の OS マップ上の駅（NPE マップ経由）
- 8D Associationによる路線の歴史図解