クレイズフェリー橋

ケンタッキー川に架かる、川面よりかなり高い近代的な橋。 — ケンタッキー川に架かるクレイズフェリー橋。2022 年 9 月、オールドクレイズフェリー橋のデッキから撮影。

クレイズフェリー橋は、マディソン郡とフェイエット郡の間のケンタッキー川に架かる州間高速道路75号線、アメリカ国道25号線、アメリカ国道421号線を繋ぐ橋である。^[1]

歴史

最初のクレイズフェリー橋は1869年に開通しました。^[3]それ以前は、ケンタッキー川を渡るサービスは1792年から確立されていたフェリーによって提供されていました。[ ⁴^]

1906年にこの橋は新しく設立されたクレイズフェリー橋梁会社によって購入された。^[3]

1929年4月1日にケンタッキー州が橋を購入した後、橋はアメリカ国道25号線の一部となった。^[3]それにもかかわらず、橋の通行料は1930年12月24日まで撤廃されなかった。^[3]

1941年2月6日、新たな高層橋の建設計画が発表された。その費用は約935,279ドルと見積もられた。新しいクレイズフェリー橋の建設は9月12日に陸軍長官によって承認され、この新しい橋の工事は10月1日に始まった。第二次世界大戦に関連した鉄鋼配給により上部構造の完成が遅れたにもかかわらず、橋脚は1943年1月7日に完成した。最終的に鉄鋼が調達された。冬の天候に関連した複数の遅延の後、橋は1946年8月17日に正式に開通した。^[3]完成後は川面から280フィート（85メートル）上にあり、ミシシッピ川以東で最も高い橋となった^[5]。全長は1,736フィート（529メートル）であった。^[4]

1951年、アメリカ国道421号線がこの高層橋をまたいで通行可能となった。^[3]

1955年に低層橋の改修工事が行われた。^[6]

1963年、既存の橋のすぐ南に2本の高層橋が完成し、各方向に2車線の交通が通行できるようになりました。この新しい橋の完成により、元の橋は北行きのみになりました。^[7]

20 年以上の使用を経て、クレイズフェリー橋の疲労解析が完了しました。これは、1988 年に、ケンタッキー交通センター研究レポート 539 の Theodore Hopwood II 氏と Vishwas G. Oka 氏によって実施されました。1989 年には、1946 年と 1963 年に建設された橋の上部構造を解体し、3 番目の橋脚を建設する計画が発表されました。この時点で、3 つの橋脚すべてにまたがる新しい統合された上部構造が建設されることになります。これにより、追加の車線と路肩を追加できるようになりました。建設は 1994 年 1 月 6 日に開始されました。1996 年 2 月 29 日、17 トンの鋼鉄製梁を持ち上げようとしたクレーンが 30 度の角度で前方に傾き、橋が崩壊しそうになりました。クレーンが川に落ちるのを恐れた技術者たちは、午後11時15分まで橋を閉鎖した。この間、クレーンの安定性を確保するだけでなく、鋼鉄製の梁を運ぶために新しいクレーンが持ち込まれた。オペレーターは梁が落ちないように川岸に落とすことを選択した。この梁は事故で損傷した唯一のものだった。1998年の夏、作業員は塗装を終え、11月までにプロジェクト全体が完了した。^[3]南北方向の道路はそれぞれ幅60フィート（18メートル）で、2015年の橋の交通量は1日あたり75,000台だった。^[8]^[9]

橋の再舗装工事は2021年8月1日に始まり、10月27日までに完了する予定だった。予定より早く10月11日に完了した。^[10]

参考文献

^ “Old Clays Ferry Bridge - HistoricBridges.org”. historicalbridges.org . 2021年11月30日閲覧。
^ 78pa107: [アイテムの識別]、ハイブリッジ写真コレクション、1876-1877、日付なし、ケンタッキー大学特別コレクション研究センター。
^ abcdefgh 「クレイズフェリー州間橋」。2020年4月。
^ ab 「ニュークレイズフェリー橋が完成間近、1946年」ケンタッキーフォトアーカイブ。2018年7月29日。 2018年9月6日閲覧。
^ 「クレイズフェリー橋、1944年」ケンタッキー写真アーカイブ。2014年7月2日。 2018年9月6日閲覧。
^ https://historybridges.org/bridges/browser/?bridgebrowser=kentucky/oldclaysferrybridge/
^ Hopewood, Theodore II (1988)。「クレイズフェリーのケンタッキー川にかかる I-75 橋の疲労解析」ケンタッキー交通センター研究報告書。539 : 全文。
^ 「I-75 クレイズフェリー橋」ケンタッキー写真アーカイブ。2017年3月6日。 2018年9月6日閲覧。
^ 「クレイズフェリー州間橋」。橋とトンネル。2020年4月。 2021年11月30日閲覧。
^ 「アップデート - クレイズフェリー橋の橋床オーバーレイプロジェクト」ケンタッキー州運輸局。 2021年12月1日閲覧。

外部リンク

「クレイズフェリー橋：ケンタッキー州フェイエット郡とマディソン郡」。ブリッジハンター。 2018年9月6日閲覧。

北緯37°53′02″ 西経84°20′21″ / 北緯37.8838° 西経84.3393° / 37.8838; -84.3393

[:0-1] “Old Clays Ferry Bridge - HistoricBridges.org”. historicalbridges.org . 2021年11月30日閲覧。

[2] 78pa107: [アイテムの識別]、ハイブリッジ写真コレクション、1876-1877、日付なし、ケンタッキー大学特別コレクション研究センター。

[B&T-3] 「クレイズフェリー州間橋」。2020年4月。

[LHL-1946-4] 「ニュークレイズフェリー橋が完成間近、1946年」ケンタッキーフォトアーカイブ。2018年7月29日。 2018年9月6日閲覧。

[CF-1944-5] 「クレイズフェリー橋、1944年」ケンタッキー写真アーカイブ。2014年7月2日。 2018年9月6日閲覧。

[6] ttps://historybridges.org/bridges/browser/?bridgebrowser=kentucky/oldclaysferrybridge/

[7] Hopewood, Theodore II (1988)。「クレイズフェリーのケンタッキー川にかかる I-75 橋の疲労解析」ケンタッキー交通センター研究報告書。539 : 全文。

[I-75-photo-8] 「I-75 クレイズフェリー橋」ケンタッキー写真アーカイブ。2017年3月6日。 2018年9月6日閲覧。

[9] 「クレイズフェリー州間橋」。橋とトンネル。2020年4月。 2021年11月30日閲覧。

[10] 「アップデート - クレイズフェリー橋の橋床オーバーレイプロジェクト」ケンタッキー州運輸局。 2021年12月1日閲覧。