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BOK -1（「BOK」はByuro Osobyh Konstrukcij（ロシア語: Бюро Особых Конструкций）、「特殊設計局」の略で、「SS」—Stratosfernyj Samolyot（ロシア語: "СС"—Стратосферный Самолёт）、「成層圏飛行機」の略）は、2人乗り、単発、低翼の単葉機で、11,000メートル（36,000フィート）以上の高度での飛行の実現可能性を研究するための実験的な高高度航空機として設計された。これは、与圧キャビンを実装した最初のソ連の飛行機だった。
BOKは、1930年12月にソビエト革命軍事評議会の命令により、TsAGI （中央航空流体力学研究所）の一部として設立されました。BOKの最初の任務の1つは、 SSSR-1高高度気球の気密ゴンドラの設計と製造でした。BOKの技術者は、高高度飛行用の与圧キャビンを装備するためにゼロから設計された最初の航空機であるユンカースJu 49を研究するために、デッサウのユンカース工場に派遣されました。SSSR-1のゴンドラは設計、製造され、1933年9月30日に高度19,000メートル（62,000フィート）まで飛行に成功しました。その後、BOKは「気密」キャビンを航空機に適用する任務を与えられ、BOK-1のベースとしてツポレフRDが選ばれました。改良されたRD機体に、1.8～2mm（0.071～0.079インチ）厚のD1軽合金で構成された、密閉型の1.8m³円筒形キャビンが取り付けられた。
キャビンには前後に凸型の隔壁があり、メインの入口ハッチは屋根にあり、後部の舷窓から緊急脱出が可能だった。7つの舷窓から十分な視界が得られ、うち5つは操縦士用、2つは無線通信士兼観測員用だった。最大設計圧力差は0.22 kg/cm² ( 3.2 lb/in² )で、キャビン高度は航空機の飛行高度上限14,000 m (46,000 ft)まで8,000 m (26,000 ft)に維持された。キャビン構造が密閉されているため、キャビン内の空気はダンプバルブを通して制御された速度で機外に排出され、貯蔵ボンベからの酸素と入れ替わることで、酸素濃度はほぼ一定に保たれた。暖房はエンジン冷却回路のラジエーターを通して供給され、キャビン内温度は15～18 ℃に保たれた。
RDの機体は、翼幅を縮小した翼、軽量化のための構造強化、固定式のスパッツ付き単輪主輪、M-34RNエンジンと3枚ブレードプロペラ、そして後にM-34RNVエンジンと4枚ブレードプロペラを搭載するように改造された。GAZ -35で製造されたBOK-1は、1936年の夏にIFペトロフによって初飛行され、 1938年には最高高度14,000mに達した。
データはビル・ガンストン著『オスプレイ・ロシア航空機百科事典 1875-1995』より。ロンドン、オスプレイ。1995年。ISBN 1-85532-405-9
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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