チップチューニング

チップ チューニングとは、自動車やその他の車両の電子制御ユニット内の消去可能なプログラム可能な読み取り専用メモリチップを変更または修正して、出力の向上、排出ガスのクリーン化、燃費の向上など、優れたパフォーマンスを実現することです。エンジン メーカーは、通常、個々のエンジンのばらつき、およびサービス頻度の低さや燃料の品質の悪さを考慮して、保守的な電子制御ユニット マップを使用します。再マップされた電子制御ユニットを備えた車両は、燃料の品質とサービス スケジュールに対してより敏感になる可能性があります。

これは、1980 年代と 1990 年代の初期のエンジン コンピューターで実行されました。今日では、チップ チューニングという用語は誤解を招く可能性があり、チップの交換を伴わない ECU チューニングを説明するために使用されることがよくあります。最新の電子制御ユニットは、オンボード診断などの標準インターフェイスを介してソフトウェアを更新するだけでチューニングできます。この手順は、一般にエンジン チューニングまたは電子制御ユニット チューニングと呼ばれます。電子制御ユニットは、1970 年代後半に初めて登場した比較的最近の自動車の追加機能です。

技術が進歩するにつれ、自動車に搭載される電子機器も進歩しました。現代の自動車の電子制御ユニットは、高度なエンジン技術と相まって、点火時期や燃料噴射など、エンジンの動作の多くの側面を制御することを可能にしています。電子制御ユニットは、電子スロットル制御（ドライブバイワイヤ）、ポペットバルブタイミング、ブースト制御（ターボチャージャー付きエンジン）、アンチロックブレーキシステム、オートマチックトランスミッション、スピードガバナー（装備されている場合）、および電子安定性制御システムも制御します。

点火時期の進角を調整することで、パフォーマンスが向上します。タイミングを変えると、パフォーマンスが向上する場合があります。ただし、進角タイミングに対処するには、点火前のデトネーションやピンギングを回避するために、高オクタン価のガソリンを使用する必要があります。メーカーは特定のタイミングに合わせて設計しているため、それに応じてパフォーマンスが制限されることがあります。

さらに、ガソリン燃焼のストイキオメトリック比と一致するように燃料マップを変更することでも、パフォーマンスの向上を実現できます。ほとんどのメーカーは、最適な排出ガス（触媒コンバータを保護するために燃料を多く含む）と燃費向上のために調整していますが、これがパフォーマンスを制限する可能性があります。

ターボが装備された車では、要求されたブースト レベルと許容されるブースト レベルを上げることができます。これらのアプリケーションは、通常、改良の余地が最も大きい低圧ターボが装備されている場合に最も効果を発揮します。

電子制御ユニット マップを変更するもう 1 つの理由は、車のエンジン、吸気、または排気が変更されている場合です。これらの「ボルトオン」変更により、エンジンの流れが変わり、多くの場合、空燃比が変わります。燃料テーブルを再マッピングしないと、変更によるパフォーマンスの向上の一部が実現されない可能性があります。

電子制御ユニットの調整が不十分だと、パフォーマンスや運転性が低下し、エンジンが損傷する可能性もあります。

電子制御ユニットを「アップグレード」する最も一般的な方法は、前述のプラグイン モジュールを使用するか、オンボード診断フラッシュ ツールを使用する専門チューナーを使用することです。これらのデバイスは通常、診断ポートに接続しますが、場合によっては再プログラミングが回路基板上で直接行われます。マップはチューナーによって提供されます。

市場には、OBD プロトコルを傍受してセンサーの読み取り値を強制的に変更し、燃費と性能を改善できると主張するプラグイン デバイスが大量に出回っています。しかし、これは不可能です。CAN バス上のセンサーのマッピングは車ごとに異なり、ランダム データをバスに送信すると問題が発生するからです。これは、誤解を招くようなデバイスの製造元にとっては周知の事実であるため、すべてのデバイスには、OBD コネクタから PCB に入るように見えるファントム トラックがありますが、それらは未接続のままか、ピンを何にも使用しないマイクロコントローラに接続されています。

このような低価格のプラグイン デバイスでパフォーマンスが向上するという証拠はありません。ただし、製品のリバース エンジニアリングから、これらが詐欺であるという証拠が見つかりました。人々が騙される方法は、デバイスが LED を点滅させるだけであり、このようなデバイスのほとんどでは、コントローラに有効な接続を持つコンポーネントは LED のみであり、それに付随する電流制限用の抵抗器、一般にリニア レギュレータとして見られる電圧レギュレータ、そして電源とアース線があります。これらは、特に 2 つのボード構造のため、一般の人にとっては複雑な回路のように見えるかもしれませんが、これらはすべて、錯覚を生じさせるための単なる煙幕です。

このようなデバイスは、ECU のプログラミングを変更するために使用できる実際の製品が存在するという事実に依存しており、これらの再プログラミング方法はプラグイン ソリューションではありません。これらは非常に高価な製品であり、さまざまな車のデータが付属しており、パフォーマンスや効率に顕著な変化をもたらすには複雑なプロセスが必要です。

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• 「Voltlog #231 – Nitro OBD2チップチューニング詐欺」。VoltLog 。 2019年5月23日。 2022年5月24日閲覧。
• Alex (2019年9月6日)。「オンラインでよくあるOBD2スキャナー詐欺に騙されないでください」。Total Car Diagnostics 。 2022年5月24日閲覧。