チャールズ・ピロス

チャールズ・ピロス
チャールズ・ピロス
出生名	シャルル・ジャン・クレマン・ピロー
生まれる	1906年8月14日フランス、; シャンプリット
死亡	1954 年 3 月 15 日(47 歳); ドンビエンフー、ベトナム
忠誠	フランス
支店	フランス軍
ランク	大佐
戦闘	第二次世界大戦; イタリア戦役; 第一次インドシナ戦争; ドンビエンフーの戦い †;
受賞歴	クロワ・ド・ゲール; クロワ・ド・ゲール 1939–1945; レジオンドヌール勲章;

シャルル・ジャン・クレマン・ピロー（1906年8月14日 - 1954年3月15日）はフランスの砲兵将校で、第二次世界大戦の退役軍人である。第一次インドシナ戦争中、彼はベトナムに3回従軍した。ピローはディエンビエンフーの戦いで砲兵を指揮した。彼は戦闘が始まる前は大胆かつ楽観的で、「必要以上の銃を持っている」と豪語していた。^[1]砲兵隊が十分な支援を提供できなかった後、彼はバンカーで自殺した。

バイオグラフィー

若いころ

シャルル・ピロートは、醸造家のシャルル・ピロートとマリー・マチルド・ボグリの息子でした。彼は 1926 年 8 月 30 日にシャンプリットでオデット・マリー・マイヨと結婚しました。

軍歴

ピロスは第二次世界大戦中、イタリア戦線で砲兵将校として従軍した。彼の最後の連隊指揮官は第41植民地砲兵連隊であった。

ピロートはインドシナで合計3回の従軍を果たし、最初はフィリップ・ルクレール・ド・オートクロック将軍の少佐として1945年10月に到着した。前線に兵士が必要だったことと砲兵の標的が不足していたため、彼と砲兵たちは歩兵として従軍を強いられた。 [2] ピロートはサイゴン北部のトゥー・ダウ・モットとして知られる地域で勤務していたとき、人気があり尊敬される指揮官であることを証明した。^[^3]

1946年12月17日、ピロートは待ち伏せ攻撃で重傷を負ったが、サイゴンに避難するまで指揮を執り、麻酔なしで腕を切断された。^[3]ピロートは回復のためフランスに送られた。彼はインドシナに戻ったが、1年後の1950年に新しく着任したジャン・ド・ラトル・ド・タシニ将軍によって参謀から解任された。

ディエンビエンフー

1953年後半、ピロスは、司令官のクリスチャン・ド・カストリーズ大佐からディエンビエンフーの砲兵部隊の指揮を任された。包囲が始まる前に大量の砲弾が空輸されてはいたものの、ディエンビエンフーのフランス砲兵は中砲と重砲30門のみで構成されていた。

デ・カストリーズらは、ベトミンの攻撃があった場合、利用可能な砲兵の火力が不十分である可能性があると懸念を表明したが、経験豊富なピロスは、ベトミンはディエンビエンフー渓谷を囲むジャングルに覆われた険しい丘陵地帯を通り抜けることができるのは少数の軽砲のみであり、砲の位置が適切であれば戦場を制圧できるだろうと答え、「ベトの大砲は、位置を特定され破壊されるまで3発以上発射することはないだろう」と付け加えた。^[4]彼は砲兵隊の士官たちを安心させた。「心配するな、若者たち、彼らは発砲するときに位置を明らかにしなければならないが、5分後にはベトの大砲はもう来ないだろう」^[5]

「第一に、ベトミンはここまで砲兵を通すことはできない。第二に、もしここまで来たとしても、我々は彼らを粉砕する。第三に、たとえ彼らが砲撃を続けられたとしても、我々に実際に損害を与えるのに十分な弾薬を彼らの砲兵に供給することはできないだろう。」^[6]

フランス軍が渓谷を占領した最初の 4 か月間、ピロスの楽観主義は正当なもののように思われた。しかし、ベトミンはこの静かな間隙を利用して大量の砲兵を高地に集中させ、フランス軍守備隊を圧倒した。ジャングルの小道に沿って武器を輸送したピロスの防御砲兵の配置は、数で劣るが、広範囲に分散したフランス軍の拠点に相互支援射撃を行うには不十分であることが判明した。

戦闘の序盤は、ヴォー・グエン・ザップ将軍率いるベトミン軍による3日間の激しい砲撃で始まった。劣勢だった防衛側の砲兵は、ガブリエルとベアトリスの2つの丘に包囲されたフランス軍を十分に支援することができなかった。この2つの要塞は、すぐにベトミン軍の手に落ちた。ピロートは、戦闘開始前に約束していたように、砲兵が防衛軍を支援し、ベトミンの砲兵を無力化できなかったため、ひどく落ち込んだ。^[7]

死

3月15日、ピロスはキャンプの周りを一周して同僚の士官たちに謝罪した後、バンカーに戻り、胸に抱えていた手榴弾のピンを引き抜いて自爆した。彼はバンカーに密かに埋葬され、彼の死は数日間隠蔽されていたが、キャンプに空中投下された新聞が部下たちに知らせた。死のニュースは出所不明の新聞に漏れていた。彼の代わりのガイ・ヴァイヤント中佐が3月20日に航空救急車で到着したが、紛争中にディエンビエンフーに着陸できた数少ない航空機の1つだった。^[7]

受賞と栄誉

脚注

^ モーガン2010、241ページ。
^ ウィンドロウ2004、342ページ。
^ ab Windrow 2004、343ページ。
^ モーガン2010、225ページ。
^ モーガン2010、269ページ。
^ シュレーダー2015、360ページ。
^ ab Windrow 2004、412ページ。

出典

モーガン、T. (2010)。『死の谷: アメリカをベトナム戦争へと導いたディエンビエンフーの悲劇』ニューヨーク:ランダムハウス。ISBN 9781588369802。
シュレーダー、CR（2015）。兵站戦争：インドシナにおけるパラシュートとポーター、1945-1954年。レキシントン：ケンタッキー大学出版局。ISBN 9780813165769。
ウィンドロウ、MC（2004年）。『最後の谷：ディエンビエンフーとベトナムにおけるフランスの敗北』ボストン：ダ・カーポ・プレス。ISBN 9780306813863。

[FOOTNOTEMorgan2010241-1] モーガン2010、241ページ。

[FOOTNOTEWindrow2004342-2] ウィンドロウ2004、342ページ。

[FOOTNOTEWindrow2004343-3] Windrow 2004、343ページ。

[FOOTNOTEMorgan2010225-4] モーガン2010、225ページ。

[FOOTNOTEMorgan2010269-5] モーガン2010、269ページ。

[FOOTNOTESchrader2015360-6] シュレーダー2015、360ページ。

[FOOTNOTEWindrow2004412-7] Windrow 2004、412ページ。