キャロライン（1804年ショアハム船）

歴史
イギリス
名前	キャロライン
ビルダー	ジョン・エドワーズ（またはエドワーズ）、ショアハム
発売	1804年8月17日
運命	1824年に処刑
一般的な特徴
トンの負担	1804:396 [1] ( bm ) 1810年（延長後）：447 [2] (bm)
武装	1806: 2門の砲
注記	1815年: 16門の砲

キャロライン号は、1804年にショアハムで西インド諸島船として進水した商船です。ほぼ全生涯を西インド諸島への航海に費やし、その間に2度の海難事故に遭い、そのうち1度はシエラレオネで起こりました。1824年にイギリス東インド会社(EIC) の許可を得てバタビアに航海しました。バタビアからシンカポールに航海し、そこで没収されました。

キャロラインは1806年にロイド船籍紙（LR ）に初めて登場した^。[1]

ロイズ・リスト（ LL）は、ヘイズ船長のキャロライン号がセントキッツ島からロンドンへ向かう途中、1810年10月にブラックウォールで座礁し、大きな損害を受けたと報告した。 ^[3]

1822年3月23日、グッドウィン船長のヘティは、キャンベル船長のキャロラインと38°40′N 52°40′W / 38.667°N 52.667°W / 38.667; -52.667で遭遇した。キャロラインはバウスプリットと前部マストを失い、帆は吹き飛ばされ、両方のポンプは絶え間なく動いていた。ヘティは食料とポンプの革を渡したが、強風で吹き飛ばされた。^{[4]キャンベル船長の}キャロラインは4月10日にジャマイカからプリマスに到着し、4月21日にグレーブセンドに到着した。

キャロラインがプリマスに到着したとき、彼女は3月16日に北緯43度27分 西経32度50分 / 北緯43.450度 西経32.833度 / 43.450; -32.833で、マストを失って浸水したブリッグ船に遭遇したと報告した。その船はおよそ180トンで、黄色い船体に黒い縞があり、黄色に塗られたマストが船尾を下にして甲板に横たわっていた。^[5]

1822年6月21日、ダンロップ船長のキャロライン号はグレーブセンドからジブラルタルに向けて出航した。この船はファルマス経由で出航し、7月28日にジブラルタルとマルタに向けて出航した。1823年1月1日、ダンロップ船長のキャロライン号はマルタからシエラレオネに到着した。この船は3月30日時点でもまだシエラレオネに停泊しており、船体は非常に漏れやすく、乗組員は全員死亡していたと報告されている。^{[6]ダンロップ船長の} キャロライン号は6月30日にシエラレオネからグレーブセンドに到着した。

1813年、EICはインドとイギリス間の貿易の独占権を失った。イギリスの船はEICの許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになった。^[7]ハリス船長は1823年12月にEICの許可を得てロンドンを出航した。1823年の許可船リストには目的地がペナンと記されていた。^{[8]キャロライン号}が1824年2月27日にプリマスを出航したとき、目的地はバタビアだった。

1824年7月16日付のバタヴィアからロイズ・リストへの書簡には、ハリス船長が船長を務めるキャロライン号の積荷の一部が7月2日に損傷したと記されている。7月2日の調査で、多くのタイマーと板材が完全に腐食していることが判明し、その時点では航海に適さないことが判明した。しかし、ハリス船長は、一時的な修理を行い、残りの積荷を積んでシンガポールへ向かうと宣言した。^[9] 7月18日、キャロライン号はシンガポールに向けて出航した。

キャロライン・ハリス師はシンカポールに到着し、そこで有罪判決を受けた。^[10]

• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。