Loading article…
カージョッキーはトラフィックジョッキーとも呼ばれ、インドネシア語ではジョキ・スリーインワン（「スリーインワン」ルール、多乗車車両ルールの用語を指す）として知られ、インドネシアの大都市、特にジャカルタ首都圏を悩ませている交通渋滞を回避するために非公式の雇用に頼っていたインドネシアの人です。彼らは、多乗車車両レーンを使用できる資格を得るために、車両に同乗して運転手から報酬を受け取っていました。アタッパーやオジェックと同様に、これはインドネシア人が毎日の通勤に苦労する中で慣れ親しんだ方法の1つでした。
方法
カージョッキーは、合法的に相乗りレーンを通行するのに十分な乗客がいない通勤者を道路脇でランダムに勧誘します。ジョッキーは、固定価格で通勤者に同乗することを申し出ます。これは、一定数の乗客を必要とする相乗りの制限を回避する方法でした。 [1] [2] また、これは貧しい人々に、正式な仕事をせずにお金を稼ぐ方法を提供します。[3] 乗客として、赤ちゃんも両親のためにお金を稼ぎます。[4]
ジャカルタの相乗りルール一時停止
2016年4月、ジャカルタは、自動車騎手の需要を生み出し、何年もこの仕事をしてきた騎手の失業につながった「3 in 1」ルールを一時停止した。[5] [6] 2016年8月30日、試験的な成功の後、 「3 in 1」ルールに代わる奇数偶数配給（ガンジル・ゲナップ）システムが開始された。奇数ナンバーの車両は奇数日に旧「3 in 1」エリアに入ることができ、偶数ナンバーの車両は偶数日に入場できる。[7]
参考文献
- ^ 騎手とオジェック：解決策というよりはむしろ問題 | ジャカルタ・グローブ 2013年3月18日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「カージョッキー」がジャカルタの交通渋滞で儲ける | ニュース | Mail & Guardian
- ^ 貧しいインドネシア人がジャカルタの交通で騎手として金を稼ぐ | PRIのThe World
- ^ 「交通渋滞で街が絶望に陥る中、ジャカルタの騎手需要が高まる」
- ^ 終焉: ジャカルタの「有料乗客」が相乗り取り締まりの標的に 2016年4月4日The Guardian 2016年7月13日閲覧
- ^ 有料乗客：ジャカルタ騎手の消えゆく職業 2016年4月7日BBC 2016年7月13日閲覧
- ^ “Pemberlakuan ganjil-genap pukul 16.00、kawasan Sudirman tersendat”. 2016 年 8 月 30 日。