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キャプティブ ヘリコプターは、キャプティブ バルーンと同様に、ロープで地面に繋がれたヘリコプターです。キャプティブ ヘリコプターは、キャプティブ バルーンと同じ目的で使用できます。
キャプティブ ヘリコプターの主な利点は、風の影響を補正するためにキャプティブ バルーンや凧よりも正確に操縦できることです。さらに、凧とは異なり、風がなくても飛ばせるという利点もあります。主な欠点は、飛行に電力が必要で、騒音が大きいことです。
凧（動力源を風力のみに頼る）や気球（空気より軽い特殊なガスが必要）とは異なり、ヘリコプターは通常、航空燃料で駆動します。ただし、ヘリコプターを固定する係留ライン内にケーブルを通すことで、固定式ヘリコプターを電気的に動かすことが可能です。
1887年、パリの電気技師ギュスターヴ・トゥルーヴェは、トゥールーズで開催されたフランス科学振興協会の会合で、自らが開発した有線電動ヘリコプターのデモを行った。1930年代末、ドイツのテレフンケン社は、三相交流電源エンジンで駆動する係留ヘリコプターで長波送信実験を試みた。ヘリコプターは高度1000メートルに達するはずだった。しかし、地球の電界によって誘導された静電気により、係留ヘリコプターが高度750メートルに達した時点でヒューズが溶け、係留ヘリコプターは不意に着陸した。[1]
参考文献
- ^ ゲルト、クラヴィッター;ヘロルト・クラウス。オエクスナー、マイケル (2000)。ラングウェレンとラングストウェレンファンク。ドイツ: Siebel Verlag。ISBN 3-922221-48-3。
外部リンク
- 電動係留観測プラットフォーム（最新の電動ヘリコプター）