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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 所有者 |
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| ビルダー | マリエッタ製造株式会社 |
| 発売 | 1931年12月12日 |
| 完了 | 1932 |
| 故障中 | 1976 |
| 状態 | 博物館船 |
| 一般的な特徴 | |
| 長さ | 268フィート11+1 ⁄ 2 インチ（82メートル） [1] |
| 設置電力 |
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| 推進 |
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| クルー | 52 |
メリウェザー・ルイス船長（ドレッジ） | |
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| 最寄りの都市 | ネブラスカ州ブラウンビル |
| 座標 | 北緯40°23′41″ 西経95°39′2″ / 北緯40.39472° 西経95.65056° / 40.39472; -95.65056 |
| NRHP参照 番号 | 77000833 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1977年10月28日[2] |
| 指定NHL | 1989年4月11日[3] |
キャプテン・メリウェザー・ルイス浚渫船は、米国国定歴史建造物に指定されています。この浚渫船は、洪水を抑制し、国内の河川の航行を改善するために建造された、同種の船としては現存する数少ない例の 1 つです。
歴史
メリウェザー・ルイス大尉は、ウェストバージニア州ポイント・プレザントのマリエッタ・マニュファクチャリング・カンパニーで建造され、1931年12月12日にアメリカ陸軍工兵隊によって半分完成状態で進水した。工兵隊は翌年に建造を完了した。
この舷側輪式蒸気外輪浚渫船は、ミズーリ川の水路を確保し、航行可能な水路として維持するために、米国陸軍工兵隊によって運用されました。
この巨大な船は、全長 268 フィート 11 1/2 インチで、標準の作業員は 52 名、居住区は 58 名でした。メリウェザー ルイス船長は、 25 フィートの蒸気推進外輪で駆動し、平均時速 150 ～ 200 フィートで 20 フィートの深さまで掘削することができました。3 台の蒸気エンジンすべてが稼働すると、浚渫船は 1 日に最大 6,000 ガロンの石油を消費しました。
バブコック・アンド・ウィルコックスの船舶用ボイラーは、浚渫時に 1 時間あたり最大 40,000 ポンド以上の蒸気を生成できます。ポンプ タービンを駆動する三段膨張エンジンの定格出力は 1,300 馬力です。浚渫時には、浚渫船は 2 台のデッキ ジプシーによって前方に引っ張られ、外輪によって推進されることはありません。
1976 年、メリウェザー ルイス船長はネブラスカ州歴史協会に寄贈され、1 年後にブラウンビルに移されました。ミズーリ川沿いに乾いた状態で係留され、現在もそこに残っています。
メリウェザー ルイス船長は 1989 年に国定歴史建造物に指定されました。現在、メリウェザー ルイス船長の建物にはミズーリ川歴史博物館があり、ネイティブ アメリカンの歴史から探検や西部開拓までさまざまな展示を見ることができます。訪問者は船について、またミズーリ川の航行改善におけるその役割についても学ぶことができます。
ミズーリ川歴史博物館
ネブラスカ州歴史協会は1976年にこの船を所有し、翌年ネブラスカ州ブラウンビルに移しました。この船はミズーリ川沿いに乾いた状態で停泊しています。訪問者は船内を見学することができ、1981 年にオープンしたミズーリ川歴史博物館も併設されています。博物館の展示はボイラー デッキのいくつかの部屋にあります。展示には、ネイティブ アメリカンの歴史、地域の探検、西方への拡大、船と川の航行などが含まれています。
参照
引用
参考文献
- Delgado, James P.「国家歴史登録財登録フォーム」。国立公園局。2012 年8 月 26 日閲覧。
- Delgado, James P.「添付写真」。国立公園局。2012年8 月 26 日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト