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| ベリー運河 | |
|---|---|
 サン・タマン・モントロンのベリー運河 | |
| 仕様 | |
| 状態 | セル＝シュル＝シェールとノワイエ＝シュル＝シェール間の5つの閘門がある15kmの運用区間を除いて閉鎖されている[1] [2] |
| 歴史 | |
| 主任エンジニア | ジョセフ・ミシェル・デュタンス |
| 承認日 | 1780 |
| 建設が始まった | 1809 |
| 完了日 | 1839 |
| 地理 | |
| 出発地 | ノワイエ＝シュル＝シェールのシェール |
| 開始座標 | 北緯47°16′05″ 東経1°23′17″ / 北緯47.2680° 東経1.3881° / 47.2680; 1.3881 |
ベリー運河（フランス語発音: [kanal də beʁi] ）は、フランスの廃運河で、マルセイユ＝レ＝オービニーのロワール川側運河とノワイエのシェール川を結び、トゥール近郊でロワール川に再び合流する。モンリュソンからの支線と合わせて、1840年から1955年に閉鎖されるまで、幅2.7メートル（8.9フィート）の水門を備えた全長261キロメートル（162マイル）の運河を供給した。現在はセル＝シュル＝シェールとノワイエ＝シュル＝シェールの間に5つの水門を備えた全長15キロメートル（9.3マイル）の運河が稼働している。[1] [2]
工事
1484年から議論されていたが[3] 、 1780年に第6代ベテューヌ・シャロスト公爵アルマン2世ジョセフが地方議会に最初の具体的な提案を提出するまで待たなければならなかった。しかし、工事は1809年の勅令まで開始されず、1839年にようやく完了した。工事はジョセフ・ミシェル・デュタンス[4]によって設計され、1820年代に主にスペインの捕虜によって行われた。
サンコワンの頂上付近の水不足のため、運河の96の閘門は、イギリスの「狭小運河」の慣例に似た、わずか27.5メートル（90フィート）×2.7メートル（8.9フィート）のゲージで建設されました。このゲージで建設された荷船は、ベリションと呼ばれます。ベリー運河の頂上を越えて約60トンの貨物を運ぶことができましたが、その喫水により、フランスの他の水路では最大100トンを運ぶことができました。[4] 1865年までに、 2〜4頭の馬、ラバ、ロバのチームに引かれた 890のベリションが水路にありました。
運河の主な輸送は、モンリュソンの鍛冶場から運ばれる鋳鉄、石炭、坑道支柱、ワイン、蒸留酒であった。 [5]しかし、1878年に新しいポンプ場が建設されたにもかかわらず、漏水により水位が低下したため、運河はフレシネゲージにアップグレードされることはなかった。輸送量は1930年代まで着実に減少し、最終的に1955年に閉鎖された。
復元
ベリー運河再開のための協会（ARECABE）[6]が活動しており、これまでに運河15キロメートル（9.3マイル）と2つの閘門の再給水に成功している。この協会はフェスティバルを主催しており、ルニーには運河博物館がある。[7]
参照
- フランスの運河一覧
ウィキメディア・コモンズのベリー運河に関連するメディア
参考文献
- ^ ab マックナイト、ヒュー（2005年）。フランスの水路クルージング、第4版。シェリダンハウス。ISBN 978-1-57409-087-1。
- ^ ab Fluviacarte、カナル・デ・ベリー
- ^ 「L'Encyclopedie de Bourges」。2007年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月4日閲覧。
- ^ ab フランス語ウィキペディア記事
- ^ H. マックナイト『フランスの水路を巡る』、アドラード・コールズ、1991年
- ^ ベリー運河の再建協会
- ^ 「Canal Museum」。2007年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年9月4日閲覧。
北緯46°46′37″ 東経2°44′13″ / 北緯46.7769° 東経2.7369° / 46.7769; 2.7369