ブラフモーターサイクル

ブラフ・モーターサイクルは、ウィリアム・E・ブラフが1902年から1926年までイギリスのノッティンガムで製造したモーターサイクルである[1]。それ以前にはモーター付き三輪車の実験も行われていた^[1] 。ブラフ・スーペリア社は、彼の息子ジョージ・ブラフが設立した別の会社である。

最初のブラフ社製オートバイは1902年に製造され、ダウンチューブから吊り下げられた単気筒エンジンを搭載していた。1908年までに、2.5馬力と3.5馬力の単気筒エンジンと5馬力のV型2気筒エンジン（すべてブラフ社製）を搭載したモデルが発売された[2]。1912年までに6馬力のV型2気筒エンジンが登場し、ブラフ社製軽自動車での使用を目的とした8馬力エンジンも製造された。

1913年、ウィリアム・ブラフはフレームと直列のフラットツインエンジンを開発した。この497ccエンジンはオーバーヘッドバルブ、70mmボア、64.5mmストロークで、上部にマグネトー、下部に2速ギアボックスを備えていた。1914年末までに、このエンジンはブラフシリーズの他のすべてのエンジンに取って代わり、1915年にはこのエンジンを使用するモデルが3つだけ計画されていた。^[2] 3つのモデルとは、ドッグクラッチで操作される2速カウンターシャフトギアを備え、ギアボックスへのチェーン駆動と、調整可能なプーリーを介して後輪へのジョン・ブルのゴムベルト駆動でトップギアの範囲を変えることができるHSであった。クラッチやキックスタートは提供されていなかった。2番目のモデルはHBで、スターメー・アーチャーの3速ハブギアボックスとハンドルスターターが装備されていた。 3番目のモデルはHTTで、HSと非常によく似ていますが、高圧縮の軽量スチールピストン、異なるカムシャフト、特殊なフロントシリンダー潤滑装置を備えた特別に調整されたエンジンを搭載していました。^[3]

戦時中、ブラフは70mmボア、90mmストローク（692cc）の6馬力のより大きなフラットツインエンジンを導入したが、これは以前の6馬力Vツインエンジンと多くの共通点を持っていた。^[4]

1918 年の終わりに、ジョージ ブラフは父親のフラット ツイン エンジンの設計について独自のアイデアを練っていました。新しい 500 cc の仕事です。エンジンには取り外し可能なヘッドがあり、バルブ シートが一体化しており、ロッカーは「きちんとしたアルミニウム ケースに収められています」。軽量アルミニウム ピストン、ローラー ベアリング クランクシャフト、および 2 つのボール ベアリング搭載カムシャフト。これはベンチ テストで 4200 rpm で 14 bhp の性能を発揮し、5600 rpm まで上げることができます。ジョージ ブラフは 100 ポンドの保証金を支払いました。

ジョージ・ブラフは父の会社の共同経営者でした。彼は1919年に会社を離れ（父ウィリアムはジョージがテストしていた新しい500ccエンジンのコストに反対しました。すべてコストの問題でした）、ノッティンガムのハディンロードに自分の工場を始めました。最初のブラフ・スーペリアは、ナトールロードのストックヒルロッジのガレージで作られました。ストックヒルハウスは当時彼の父が住んでいた場所です。彼は自分のバイクを「ブラフ・スーペリア」と名付けました。

1919 年 2 月 2 日、ジョージの友人で飲み仲間の「ボブ」ブレイが WE Brough を購入しました。登録番号は Al 4659 です。ジョージの最初の 90 ボア プロトタイプ HP 2122 は 1919 年半ばに製造されました。ジョージ ブラフとボブ ブレイはパブのカウンターに寄りかかっていました。ビールを数杯飲んだジョージは、新しいマシンに何と呼べばいいのか本当にわからないと言っています。最近 WE Brough を購入したボブが口を挟んで、「君の父親の Brough マシンを 1 台持っているけど、君のマシンはそれよりもいいよ。『Brough Superior』でどうだい」と言いました。ロバート ブレイは後に、ノッティンガムの 1922 年 Mark I サイドバルブ マシン (登録番号 AU 5708) の最初の所有者としても記録されています。

新しいオートバイ会社の名前を聞いたとき、彼の父親は「それなら俺のバイクはブラフ・インフェリオールより劣るな」とコメントしたと伝えられている。

1922年、ブラフ社はローラーカムフォロワー、軽量アルミニウムピストン、取り外し可能なバルブシート、3速スターメーアーチャーギアボックスを搭載するためにエンジンベースを拡張した改良版を発表したが、その時点でも2つのサイズのブラフフラットツインエンジンはまだ生産されていた。^[5]ウィリアム・ブラフは1926年までオリジナルの「ブラフ」ブランドでオートバイを生産し続けた。