ブレーキテスター

自動車のブレーキ力と効率を計算するために使用される ブレーキ テスターに​​は、少なくとも 3 つの異なるタイプがあります。

• ローラーブレーキテスター、駆動ローラーシステムを備えたシャーシで構成されています
• 2つの平行な測定プレートで構成されるプレートブレーキテスター
• 減速計（通常は手持ち式）

ローラー ブレーキ テスターは、車両自体が静止状態にある間に、自動車のブレーキ システムの動的評価を可能にする方法です。このタイプのブレーキ テスターは通常、英国のガレージでMOT テストの検査レーンの一部として使用されます。

ローラーブレーキテスターは、電気モーター、3つの測定ローラーの2つの独立したセット、ブレーキ力トランスデューサー、および追加の安全センサーを含む機械式フロアユニットで構成されています。^{[1]駆動ローラーは、} ギアボックス
とモーターの配置 を使用して低速（既知の速度）で動作し、テスト中に車両ブレーキを適用して最大ブレーキ力を測定し、電気モーター自体に反力を誘発します。次に、ひずみゲージを備えた電気トランスデューサーが、減速フェーズ中に作用する個々の誘導力を測定し、各ホイールの個々のブレーキ力を計算します。

測定の不正確さや変動を最小限に抑えるために、ローラーの直径はタイヤ自体の機械的緩和、つまりたわみの影響を減らすのに十分な大きさになっています。ローラーの特殊コーティングは、耐摩耗性に優れ、濡れた状態と乾いた状態の両方で良好な摩擦値を提供するように設計されています。

駆動ローラー間の両側にある 3 つ目の小さいローラーには、2 つの機能があります。1 つ目は、ローラー ベッドに車両があるかどうかを検出すること (ブレーキ テスターに​​車両がない限りモーターが始動しないようにする内蔵の安全装置)、2 つ目は、タイヤのスリップが発生したかどうか、また発生した場合はいつ発生したかを検出して、事前に定義された最大時間が経過する前に測定を行うことです。

テスト中、コンピュータはブレーキ力の値を測定し、車両重量が手動で入力されるか、統合された計量システムを使用して入力された場合、システムは車軸の左右のブレーキ力の不均衡、およびサービスブレーキとパーキングブレーキのブレーキ効率を計算します。^[2]

プレートブレーキテスターは、動的テストで車両のブレーキシステムを測定する方法です。この装置は、力変換器に取り付けられた 2 つの可動平行プレートで構成されています。車両がプレートの上を通過してブレーキをかけると、ブレーキ力が測定されます。ブレーキ動作により、個々のプレートが前方に「滑り」、ブレーキ力を計算できるようになります。左側と右側のブレーキのアンバランスも、シャーシの下の各力変換器で測定された電圧の差によって測定できます。プレートブレーキテスターは動的動作の性質上、英国のガレージではローラーブレーキテスターほど一般的ではありませんが、非常に正確な測定方法でもあります。

オーストラリアやニュージーランドなどの国では、車両のブレーキ性能を測定するための極めて正確なプレートブレーキ方式が、精度、測定速度、使いやすさだけでなく、主に車両検査官が公道で他の道路利用者がいる車両のブレーキテストを行う必要がなくなることで大幅に安全性が向上することから、基本的な減速計に代わるはるかに人気のある代替手段になりつつあります。

減速計は、車両の路上試験中に動的ブレーキ力を測定するための手持ち式装置です。^[3]車両減速計は、車両の減速中に捕捉された力を使用してブレーキ効率を計算するため、加速度計のように動作し、加速度計としても知られています。減速計は、ブレーキ力を迅速かつ簡単に測定できる基本的な方法ですが、一般的には許容可能なブレーキ性能の指標として使用されます。効率の測定値が低い場合は、プレートブレーキテスターまたはローラーブレーキテスターでさらに調査する必要があります。