境界チャネル

境界チャネル
境界チャネル
	バウンダリーチャネルとペンタゴンラグーン周辺の地図
位置
国	アメリカ合衆国
州	コロンビア特別区
身体的特徴
ソース	ポトマック川
• 座標	北緯38°53′24.4″ 西経77°3′49.3″ / 北緯38.890111° 西経77.063694° / 38.890111; -77.063694
• 標高	0 フィート (0 メートル)
口	ペンタゴンラグーン
• 座標	北緯38°52′26″ 西経77°2′53″ / 北緯38.87389° 西経77.04806° / 38.87389; -77.04806
• 標高	0 フィート (0 メートル)
盆地の特徴
河川システム	ポトマック川

バウンダリーチャネルは、ワシントン DCのポトマック川沖の水路です。この水路はコロンビア島の北西端から始まり、コロンビア島とバージニア州の海岸線の間を南に伸びています。コロンビア島の南端を曲がって北東に向かい、ポトマック川に流れ込みます。コロンビア島の南西端では、バウンダリーチャネルは人造のペンタゴンラグーンへと広がります。

境界チャンネルの歴史

コロンビア島は一部が自然で、一部が人工物です。1818年頃、アナロスタン島（現在はセオドア・ルーズベルト島として知られています）は大部分が岩で、ワシントンDCの海岸線に非常に近かったです。上流での森林伐採と農業利用の増加により、川はポトマック川の北岸の大部分を浸食し、アナロスタン島と海岸の間の隙間を広げました。同時に、大量のシルトがアナロスタン島の周囲に堆積しました。1838年までに、アナロスタンは南に向かってほぼ2倍の長さになりました。1884年までに、アナロスタン島の新しい南部が定義され、構築され、しっかりとした湿地を支えました。しかし、徐々に川はアナロスタン島の中心部を浸食し、コロンビア島をその母体から切り離しました。^[1]

1911年から1922年にかけて、ポトマック川は水路を深くして洪水を緩和するために、アメリカ陸軍工兵隊によって繰り返し浚渫された。浚渫により、アナロスタン/セオドア・ルーズベルト島とコロンビア島の間の距離が広がった（アナロスタン/ルーズベルト島の西にある「バージニア海峡」が容易に洪水に見舞われないようにするため）。浚渫された土砂はコロンビア島に高く積み上げられ、島を高く、長く、広くして現在の形にするのに役立った。^[1]この新しい島は、コロンビア特別区で働いていた無名の技術者によって1918年頃にその名前が付けられた。^[2]

匿名の陸軍工兵隊士官がコロンビア島とバージニアの間の水路を「境界水路」と名付けた。^[3]

境界水路は1920年代後半にさらに定義された。1925年、議会はポトマック川に架かるアーリントン記念橋の建設を承認した。橋の予備設計ではコロンビア島で終わることになっていたため^[4]、島のさらなる拡張が必要となった。陸軍工兵隊はすでにポトマック川の浚渫を継続しコロンビア島を拡張する計画を立てていたため、1925年4月1日、陸軍長官ジョン・W・ウィークスはハイウェイ橋とリンカーン記念館の間の川の浚渫に114,500ドルの支出を命じた。浚渫土はコロンビア島に投棄された^[5]。1927年6月30日までに、ポトマック川の浚渫とコロンビア島の再造成はほぼ完了した^{[6] 。}

バウンダリーチャンネルは、元々のバージニア州の海岸線を示しています。^[7]東のコロンビア島と西と南のバージニア州を隔てており、長さは約1マイルです。このチャンネルはポトマック川の一部です。^[8] 1936年、バウンダリーチャンネルの幅は100〜200フィート（30〜61メートル）、深さは4〜6フィート（1.2〜1.8メートル）でした。^[9]この時点ではラグーンは存在していませんでした。

1941年9月11日にペンタゴンの建設が始まった後、ブラウンダリー水路は再び変更された。ペンタゴンはバウンダリー水路のすぐ南の土地に建設されていた。しかし、建設予定地の北西、北、北東、東の地盤が非常に低かったため、一時、工兵隊は洪水から守るために堤防を建設することを検討した。しかし、ペンタゴンの建設を担当した陸軍将校のブレホン・B・サマーベル将軍は、代わりに地盤を平均水位より少なくとも8フィート（2.4メートル）から18フィート（5.5メートル）以上高くすることを決定した。バウンダリー水路は浚渫され、この埋め立て材料を提供するためにわずかに広げられた。^[10]

堆積物やその他の問題により、境界水路は2013年時点で幅約100フィート（30メートル）です（幅は変動しますが）。また、かなり浅いです。^[11]

ペンタゴンラグーン

ペンタゴンラグーンはバウンダリーチャネルの一部である浅いプールです。^[12]もともとチャネルの一部として建設されたもので、当初はかなり小さく、名前もありませんでした。^[10]

1941 年のペンタゴン建設中、米陸軍はペンタゴン周辺の土地をかさ上げするための盛土材の供給源だけでなく、コンクリート、砂利、砂を建設現場に運ぶための川船も必要でした。使用されていないコロンビア島が近くにあったため、陸軍工兵隊は島の一部を素早く撤去し、ラグーンの底を浚渫してこの盛土材を運びました。陸軍はまた、バージニア州の海岸線に内陸堤防を建設しました。この堤防の背後の土は、ポトマック川の平均満潮時より 14 フィート (4.3 メートル) 下の深さまで掘削されました。陸軍とその請負業者は、新しい海岸線となる場所にセメント工場と砂利を堆積させるための集水域を建設しました。その後、堤防が破壊され (浚渫船で撤去)、はしけやその他の船舶が建設現場に建設資材を迅速かつ安価に運ぶことができるようになりました。 1,000,000立方ヤード（760,000 m ³ ）以上の土と川底が掘削され、バウンダリーチャネルのラグーンは30エーカー（120,000 m ²）拡大しました。^[10]

ペンタゴンラグーンは、1944 年 9 月にそこで起きた残忍な殺人事件にちなんでワシントンポスト紙によって名付けられた。バージニア州警察は、1944 年 9 月 24 日の夕方、ラグーンに浮かんでいる 53 歳のマーガレットフィッツウォーター夫人の裸の遺体を発見した。彼女の喉は切り裂かれ、強姦されていた。数日のうちに、ラグーンに停泊していたハウスボートで暮らしていた 60 歳のガードナータイラー "ポップ" ホームズという風変わりな人物が、彼女の殺人罪で起訴された。ホームズが正気を失っていたことはすぐに明らかになった (実際、1931 年にバージニア州の精神病院から脱走していた)。^[13]「ペンタゴンラグーン」というフレーズは、1945 年に連邦政府によって初めて使用されたが、^[14]正式名称の「ペンタゴンラグーン」は 1946 年まで使用されなかった。^[15]

2000年にペンタゴンラグーンが調査されたとき、東側の入口の水路の深さは7.5フィート（2.3メートル）でした。コロンビア島マリーナの前では5〜8フィート（1.5〜2.4メートル）の深さが一般的でしたが、ラグーンの他の場所では2〜7フィート（0.61〜2.13メートル）の深さが一般的でした。^[11]

交差点

境界水路を渡る橋は、南から北の順に次のとおりです。

参考文献

^ ab 保全・解釈・利用局、p. 48-49; ムーアとジャクソン、p. 91。
^ メリル・シークレスト。「ジョンソン夫人にちなんで名付けられた公園」ワシントン・ポスト。1968年11月13日。
^ Corps of Engineers、p. 533。2013年5月7日にアクセス。
^ 「新しい橋の計画で島が作り直される」ワシントンポスト、1925年4月15日。
^ 「ポトマック水路、洪水防止のため浚渫へ」ワシントンポスト、1925年4月2日。
^ 国立首都公共建築物および公共公園局、1927年、20ページ。
^ ムーア、91ページ。
^ 「フォートマイヤーから水路に原油が流出」ワシントンポスト、1977年6月14日。
^ セヴェリン対アメリカ合衆国、86 Ct. Cl. 53, 56 (1937)。
^ abc Vogel、133ページ。
^ ab アメリカ海洋大気庁。米国沿岸航路図。第3巻：大西洋岸：ニュージャージー州サンディフックからバージニア州ケープヘンリーまで。第46版。ワシントンD.C.：米国政府印刷局、2013年、291ページ。2013年5月7日にアクセス。
^ アッカーマン、スティーブン・J. およびバートン、ジョン・C. 「Catch a Train, Catch a Fish.」ワシントン・ポスト、1983年7月22日。
^ トー、エミリー。「ラグーンから連れ去られた未亡人の喉を切り裂く事件で FBI が捜査を引き継ぐ」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 25 日、1 ページ。トー、エミリー。「殺人兵器捜索で秘密装置が使用される」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 26 日、1 ページ。「ラグーンでの 7 時間の捜索でも殺人兵器は発見されず」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 27 日、3 ページ。「FBI が殺害された女性の親族 6 名を尋問」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 30 日、7 ページ。「ペンタゴン・ラグーン殺人事件で「自発的証人」が起訴」ワシントン・ポスト。1944 年 10 月 1 日、1 ページ。「ホームズの正気検査で殺人裁判は却下される可能性」ワシントン・ポスト。1944 年 10 月 2 日、1 ページ。 7.
^ 州際および外国通商委員会、7ページ。
^ 歳出小委員会、147ページ。
^ 「バウンダリー・チャネル橋、ワシントンDCのバウンダリー・チャネルに架かる」。Historic American Engineering Record 。 2020年12月24日閲覧。
^ Berman, Mark (2007-11-22). 「GWパークウェイ橋の改修で通勤が困難に」ワシントンポスト. ISSN 0190-8286 . 2020年12月24日閲覧。
^ 「ペンタゴンの道路に名前がつけられる」イブニングスター。1943年12月17日。
^ 「アーリントン記念橋、境界水路延長、マウントバーノン記念ハイウェイと境界水路にまたがる、ワシントンDC」。Historic American Engineering Record 。 2020年12月24日閲覧。
^ 「2つのプロジェクトが稼働し、DC-バージニア州の交通が緩和」イブニングスター、1949年9月20日。
^ 「法的問題によりブリッジリンクの開通が遅れる」ワシントンポスト、 1938年10月19日。

文献

陸軍工兵隊。米国陸軍工兵隊長の報告書、1920 年。第 1 部。米国陸軍。ワシントン DC: 政府印刷局、1920 年。
州際および外国商業委員会。公共空港に対する連邦援助：HR 3170 に関する州際および外国商業委員会での公聴会。州際および外国商業委員会。米国下院。第 79 議会、第 1 会期。ワシントン DC：米国政府印刷局、1945 年。
ムーア、ジョン・エズラ。ワシントン DC 地域の地質学、水文学、歴史。ワシントン DC: アメリカ地質学研究所、1989 年。
首都公共建築物および公園局。首都公共建築物および公園局長年次報告書。ワシントン D.C.: 政府印刷局、1927 年。
歳出小委員会。内務省および関連機関歳出：HR 6236 に関する米国上院歳出委員会小委員会の公聴会。歳出委員会。上院。米国議会。第 79 議会、第 2 会期。ワシントン DC：米国政府印刷局、1946 年。
ヴォーゲル、スティーブ。『ペンタゴン：歴史』ニューヨーク：ランダムハウス、2008年。

外部リンク

NOAA 海図 12289

[Office-1] 保全・解釈・利用局、p. 48-49; ムーアとジャクソン、p. 91。

[ParkNamed-2] メリル・シークレスト。「ジョンソン夫人にちなんで名付けられた公園」ワシントン・ポスト。1968年11月13日。

[3] Corps of Engineers、p. 533。2013年5月7日にアクセス。

[Remade-4] 「新しい橋の計画で島が作り直される」ワシントンポスト、1925年4月15日。

[5] 「ポトマック水路、洪水防止のため浚渫へ」ワシントンポスト、1925年4月2日。

[6] 国立首都公共建築物および公共公園局、1927年、20ページ。

[7] ムーア、91ページ。

[8] 「フォートマイヤーから水路に原油が流出」ワシントンポスト、1977年6月14日。

[9] セヴェリン対アメリカ合衆国、86 Ct. Cl. 53, 56 (1937)。

[Vogel-10] Vogel、133ページ。

[2013CoastPilot-11] アメリカ海洋大気庁。米国沿岸航路図。第3巻：大西洋岸：ニュージャージー州サンディフックからバージニア州ケープヘンリーまで。第46版。ワシントンD.C.：米国政府印刷局、2013年、291ページ。2013年5月7日にアクセス。

[12] アッカーマン、スティーブン・J. およびバートン、ジョン・C. 「Catch a Train, Catch a Fish.」ワシントン・ポスト、1983年7月22日。

[13] トー、エミリー。「ラグーンから連れ去られた未亡人の喉を切り裂く事件で FBI が捜査を引き継ぐ」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 25 日、1 ページ。トー、エミリー。「殺人兵器捜索で秘密装置が使用される」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 26 日、1 ページ。「ラグーンでの 7 時間の捜索でも殺人兵器は発見されず」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 27 日、3 ページ。「FBI が殺害された女性の親族 6 名を尋問」ワシントン・ポスト。1944 年 9 月 30 日、7 ページ。「ペンタゴン・ラグーン殺人事件で「自発的証人」が起訴」ワシントン・ポスト。1944 年 10 月 1 日、1 ページ。「ホームズの正気検査で殺人裁判は却下される可能性」ワシントン・ポスト。1944 年 10 月 2 日、1 ページ。 7.

[14] 州際および外国通商委員会、7ページ。

[15] 歳出小委員会、147ページ。

[16] 「バウンダリー・チャネル橋、ワシントンDCのバウンダリー・チャネルに架かる」。Historic American Engineering Record 。 2020年12月24日閲覧。

[17] Berman, Mark (2007-11-22). 「GWパークウェイ橋の改修で通勤が困難に」ワシントンポスト. ISSN 0190-8286 . 2020年12月24日閲覧。

[18] 「ペンタゴンの道路に名前がつけられる」イブニングスター。1943年12月17日。

[19] 「アーリントン記念橋、境界水路延長、マウントバーノン記念ハイウェイと境界水路にまたがる、ワシントンDC」。Historic American Engineering Record 。 2020年12月24日閲覧。

[20] 「2つのプロジェクトが稼働し、DC-バージニア州の交通が緩和」イブニングスター、1949年9月20日。

[21] 「法的問題によりブリッジリンクの開通が遅れる」ワシントンポスト、 1938年10月19日。